domingo, 14 de diciembre de 2014

Red Ferroviaria de Lima y Callao

AMIGOS,
COMPARTO CON USTEDES LA RED FERROVIARIA DE LIMA QUE EL GOBIERNO PLANEA IMPLEMENTAR DURANTE LOS PRÓXIMOS 20 AÑOS.
SALUDOS,
KING TIGER

sábado, 13 de diciembre de 2014

Corredor Bioceánico costará cerca de $us 7.500 millones

La construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central  demandará una inversión aproximada de 7.500 millones de dólares y permitirá unir los océanos  Pacífico y Atlántico.
"Es una inversión que está por los 7.500 millones de dólares, aún  son cifras estimadas”, informó el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, en una entrevista con radio Patria Nueva.
Este corredor  unirá los puertos de Santos de Brasil, atravesará todo el territorio nacional y llegará hasta Ilo, en Perú.

Además, la autoridad indicó que la vía tendrá características "de última generación”, pues soportará 27 toneladas por eje; se podrá  ir a una velocidad de 100 kilómetros por hora con carga y subir a 150 kilómetros por hora cuando se transporte pasajeros. Incluso se espera bajar a la mitad los costos de transporte si se los compara con los de las carreteras.
"En una primera etapa de exportación, hablamos de 10 millones de toneladas que irán al Puerto de  Ilo y, en la fase posterior, se calcula unos 30 millones de toneladas, pero hay que hacer inversiones para mejorar el puerto peruano”, agregó.

El corredor tendrá una longitud de 3.750 kilómetros; más de 1.500 kilómetros ya están construidos y se encuentran entre el puerto de Santos de Brasil y  Puerto Suárez, en Santa Cruz.
El Ministro informó que en el lado boliviano se reconstruirán y ampliarán  varios tramos. Por ejemplo, ahora se lleva adelante la construcción de la vía  férrea de Puerto Suárez hasta Montero y de esta región hasta Bulo Bulo.
También hay una parte de la red construida en el occidente del país. "En la práctica, nuestro corredor necesitará la construcción de un 30% de una vía férrea completamente nueva”, agregó.

Negociaciones

La decisión de emprender este proyecto fue apoyada por los países que integran la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), cuyos ministros de Obras Públicas o similares se reunieron la anterior semana en Montevideo, Uruguay.
"Se logró un apoyo importante de Unasur, para que nosotros podamos construir nuestro corredor central que unirá Brasil, Bolivia y Perú”, sostuvo Sánchez.
De esta forma, el proyecto integra  oficialmente la agenda del Consejo Sudamericano de Infraestructura y Planeamiento (Cosiplan) de Unasur. Por esta razón, se conformó un grupo de trabajo para llevar adelante el emprendimiento vial.


En marzo próximo, se entregará información más avanzada del corredor central. "Habrá un apoyo técnico y financiero para continuar estudiando el corredor bioceánico hasta contar con un documento importante que permita avanzar en la construcción del mismo”, añadió.
El Presidente de Perú, Ollanta Humala  anunció hace un mes   la construcción de un tren entre su país y Brasil, para unir comercialmente los puertos del Atlántico y el Pacífico.

Se adelantó que este megaproyecto  no cruzaría por territorio boliviano.

Otros  proyectos

Carretera La doble vía de La Paz a  Oruro tiene un avance del 97%  y el Ministerio de Obras Públicas prevé su entrega para mediados de enero próximo. En caso de que exista buen clima esta fecha se podría adelantar otras dos semanas. El primer y tercer tramo están concluidos; mientras que una vía del segundo tramo necesita de la segunda capa de asfalto, pasarelas y otros detalles.
Sillar Una empresa española entregará hoy al Ministerio de Obras Públicas una solución técnica y financiera de la falla geológica de 30 kilómetros. En los siguientes días otro consorcio colombiano presentará otra alternativa. El Gobierno elegirá a la mejor y preve iniciar las obras a finales de abril, pasada la época de lluvias de 2015.

http://www.paginasiete.bo/economia/2014/12/10/corredor-bioceanico-costara-cerca-7500-millones-40749.html 

lunes, 8 de diciembre de 2014

Jauja - Huancayo a solo 30 minutos

Gracias a kokofett

Las autoridades de Jauja impulsarán el funcionamiento del ferrocarril Jauja- Huancayo. Para concretar este objetivo concertaron una reunión el martes 9 de diciembre en la sede de Palacio de Gobierno donde asistirán el Director Ejecutivo de Ferrovías Central Andina, Juan de Dios Olaechea, el alcalde saliente Sabino Mayor Morales y el electo alcalde de Jauja Iván Torres Acevedo.


Además estarán los representantes de la sociedad civil y de la oficina nacional de Dialogo y Sostenibilidad, Vladimiro Huaroc y José Álvarez Ramos. El representante de Ferrovías Central tiene como propuesta un proyecto de alianza pública-privada para poner en marcha el funcionamiento del que se denominaría “Metro Andino del Valle del Mantaro” que conectará las provincias de Jauja y Huancayo en 30 minutos y con pasajes bien económicos.

OTRAS OBRAS. Las autoridades de Jauja anunciaron que el funcionamiento del tren rápido estará al servicio de los estudiantes universitarios y público en general, además los pasajeros que arriben al aeropuerto Francisco Carlé podrán hacer uso del tren Andino. Además las autoridades de la provincia de Jauja se reunirán con los funcionarios del MEF. MINCETUR, PROVIAS NACIONAL y el MTC, para buscar consensuar y priorizar los proyectos de puesta en valor y recuperación de la plaza principal, Jr. Grau, Plaza Principal y Alameda en la ciudad histórica de Jauja, entre otros.

http://diariocorreo.pe/ciudad/jauja-huancayo-en-30-minutos-549665/

domingo, 7 de diciembre de 2014

Perú pierde US$ 20 mil millones anuales por falta de políticas de movilidad urbana

Lima, dic. 07. La falta de políticas de movilidad urbana sustentable generan en el Perú una pérdida aproximada de 20,000 millones de dólares por año, informó el especialista en transporte sostenible Luis Gutiérrez Aparicio.
Durante la presentación de "Declaración de Lima: Libro Blanco de la Movilidad Urbana Sustentable de América Latina", Gutiérrez Aparicio señaló que dicho monto - equivalente al 10% del PBI peruano anual- es una sumatoria de los gastos causados por la problemática del transporte: accidentes de tránsito, congestión vehicular desperdicio de combustible, contaminación del aire e inactividad física.


EL experto detalló que el transporte terrestre en Lima emana un 70% del total de dióxido de carbono (CO2) que contamina el aire de la capital. Por ello, dijo, uno de los objetivos del "Libro Blanco" es iniciar la conversión del espacio público en una atmósfera de salud pública, donde todas las personas puedan disfrutar una buena calidad de vida.

15% de limeños viven del transporte público

La presentación de la publicación, organizada por el congresista Fernando Andrade, contó con la participación del presidente del Centro de Investigación y de Asesoría del Transporte Terrestre (CIDATT), Juan Tapia Grillo, quien señaló que en Lima se tienen que fortalecer las redes integradas de transporte público, como el Metropolitano o los corredores viales, pero que "deberían de funcionar eficientemente".


Además, indicó que alrededor del 15% de la población limeña depende económicamente del transporte público, por lo que hay que tener en cuenta el futuro del recurso humano relacionado con esta actividad.

Asimismo, recomendó formalizar los servicios, con todos los beneficios de ley para sus trabajadores -como vacaciones-, para así reinsertarlos en la economía y evitar un incremento de transportistas independientes e informales que no cumplan con los requisitos de una buena movilidad urbana sustentable.
También animó a las autoridades pertinentes a incentivar el "chatarreo" de unidades de transporte público de más de veinte años de antigüedad, severas fuentes de contaminación por sus elevadas emanaciones de dióxido de carbono.

Alternativas saludables de transporte

En esta actividad participó también el viceministro de Gestión Ambiental, Mariano Castro Sánchez-Moreno, quien enfatizó la necesidad de un mejor manejo de la demanda automotriz, pues mencionó que si la economía continúa su crecimiento, serán más quienes compren vehículos, lo cual generará mayor contaminación.
En ese sentido, exhortó a estas personas a que prueben medios de transporte no motorizados, como la bicicleta, que no dañan el ambiente y promueven el ejercicio físico.

Finalmente, el representante de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), Fernando Leanes, destacó las virtudes de una caminata diaria de media hora, recomendada por la Organización Mundial de la Salud (OMS), y enfatizó que los limeños deberían considerar la distancia entre los paraderos como una oportunidad para ir a pie y mantenerse saludables.       
En la presentación, realizada en el auditorio del edificio Juan Santos Atahualpa del Congreso de la República, también participó el subsecretario mexicano de Desarrollo Urbano y Vivienda, Rodrigo Nieto Enríquez.

jueves, 4 de diciembre de 2014

El tren de cercanías sur: Lima-Chincha, por Enrique Cornejo

Gracias a karlosystem

  • Enrique Cornejo
  • Candidato a la alcaldía de Lima por el Apra

Se acaba de presentar una iniciativa privada para construir y operar un tren entre Lima y Chincha. Es una excelente noticia. Lima y Callao tienen más de 10 millones de habitantes y necesitan un sistema integral de transporte rápido y masivo sobre la base de las seis líneas del tren eléctrico (metro) de Lima y Callao, los buses del Metropolitano, taxis, vehículos particulares y trenes de cercanías.
Precisamente la iniciativa propone un primer tren de cercanías entre Chincha y Lima que empalmaría con la línea 1 del metro. Se necesitan también trenes de cercanías en el norte y en el centro. Esa fue una de nuestras principales propuestas en la reciente campaña electoral por la Municipalidad de Lima.

¿Por qué es importante esta iniciativa? En primer lugar, porque el Perú tiene que recuperar y mejorar el sistema ferrocarrilero que alguna vez tuvimos. Un tren tiene una vida útil de más de 100 años, es más seguro, menos contaminante y con mayor capacidad de carga y pasajeros que los camiones y buses.
La inversión inicial se estima en US$800 millones, aunque hay todavía que realizar los correspondientes estudios definitivos. Este tren podría marchar a una velocidad de 150 km por hora, con trenes cada 30 minutos en hora punta, reduciendo el tiempo de viaje en un 50%, y transportando carga y pasajeros en forma más segura y competitiva.

En segundo lugar, consideramos que una de las ciudades satélite de Lima debería ubicarse entre Chincha y Cañete y, por lo tanto, un tren de cercanías es el medio de transporte ideal para la interconexión con la metrópoli. En tercer lugar, el transporte de carga proveniente del sur hacia Lima y viceversa tendría con este tren un medio que bajaría costos y tiempos y, por lo tanto, mejoraría eficiencia y competitividad.

En cuarto lugar, porque –con una pequeña ampliación del trazo– interconectaría el transporte de contenedores entre el puerto del Callao y el puerto de San Martín en Pisco. En quinto lugar, porque revalorizaría aun más los terrenos que existen a lo largo de los aproximadamente 200 kilómetros de recorrido, generando empleo y dándole valor agregado a la producción del sur chico.
Por todas las razones enunciadas estamos de acuerdo con el proyecto y ahora esperaremos la evaluación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para que declare de interés público la iniciativa presentada. Me adelanto a señalar que esta iniciativa debería tener algún tipo de cofinanciamiento (subsidio) por parte del Estado y creo que la justificación del mismo estaría debidamente fundamentada por el beneficio económico-social del proyecto.

La demanda está asegurada y crecerá solo con el anuncio de que el proyecto es declarado viable. Además, está claro por nuestra experiencia que los grandes proyectos de infraestructura (en este caso, ferroviaria) tienen que hacerse con visión de futuro, perspectiva integral de desarrollo y decisión política, ingredientes que conjuntamente con el apoyo de la inversión privada configuran la fórmula ideal para cerrar la brecha de infraestructura y, en este caso, completar el sistema integral de transporte que Lima y Callao necesitan.

http://elcomercio.pe/opinion/colaboradores/tren-cercanias-sur-lima-chincha-enrique-cornejo-noticia-1776051 

sábado, 29 de noviembre de 2014

Presidente Humala participa en el inicio de obras de mejoramiento de vía Néstor Gambeta

Gracias a Alejo85 & TE AMO PERU & apache23


Lima, nov. 29. El presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, participa hoy en el inicio de obras del tramo III - B del proyecto mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta en el Callao, proyecto que beneficiará a más de dos millones de habitantes y contribuirá a reducir el congestionamiento vehicular en esta zona.


La obra consiste en un trayecto de 2.4 kilómetros de longitud, de los cuales 960 metros corresponde a un túnel. Contempla la construcción civil e instalaciones electromecánicas para el túnel, el mismo que incluye dos pistas vehiculares con tres carriles de cada lado, berma central para un futuro ferrocarril y túneles de emergencia para peatones. 
"La obra reducirá el congestionamiento vehicular, así como accidentes en la vía Néstor Gambetta. Se beneficiarán alrededor de 2 millones 008,180 habitantes", señala la Secretaría de Prensa de la Presidencia del República.


Cabe resaltar que el túnel pasará por debajo de terrenos que serán cedidos para la construcción de una nueva pista aérea del aeropuerto. Al ser un proyecto de gran envergadura, se requerirá tecnologías actualizadas e innovadoras que permitirán ejecutar la obra en 16 meses.

El proyecto es financiado con recursos del Gobierno Central. La inversión asciende a 834 millones 162,720.23 nuevos soles.

La ceremonia se realiza en la avenida Néstor Gambetta, a espaldas del aeropuerto Jorge Chávez. Acompañan al Mandatario el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku; el embajador de Brasil en el Perú, Carlos Lazary; entre otras autoridades.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-presidente-humala-participara-inicio-obras-mejoramiento-via-nestor-gambeta-533474.aspx

El Presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, participo en el inicio de obras del “Tramo III - B del Proyecto Mejoramiento de la Av. Nestor Gambetta - Callao”. Dicho proyecto consiste en un trayecto de 2.4 km de longitud, de los cuales 960 metros son techados (túnel).

El proyecto contempla la construcción civil e instalaciones electromecánicas para el túnel, el mismo que incluye 02 pistas vehiculares con 03 carriles de cada lado, berma central para un futuro ferrocarril y túneles de emergencia para peatones. La obra reducirá el congestionamiento vehicular, así como accidentes en la vía Néstor Gambetta. Se beneficiarán alrededor de 2´008,180 millones de habitantes.

Cabe resaltar que el túnel pasará por debajo de terrenos que serán cedidos para la construcción de una nueva pista aérea del aeropuerto, al ser un proyecto de gran envergadura, se requerirá tecnologías actualizadas e innovadoras que permitirán ejecutar la obra en 16 meses.

El proyecto es financiado con recursos del Gobierno Central. La inversión asciende a S/. 834´162,720.23.


Se iniciaron obras de mejoramiento de la avenida Gambeta

El presidente Ollanto Humala participó del inicio de las obras del tramo 3D del proyecto de mejoramiento de la avenida Néstor Gambeta.
 
Este proyecto incluye un túnel de casi un kilómetro de longitud que pasará por debajo de los terrenos cedidos para la construcción de una nueva pista aérea en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
 
El tramo 3D ha sido catalogada como una obra de gran envergadura y con esto se espera reducir el congestionamiento vehicular y los accidentes de tránsito.
 
“Estas obras van a ayudar a luchar contra la inseguridad y va a haber más trabajo. Solo esta obra genera 2 mil puestos de trabajo directo”, detalló el mandatario.
 
Durante el inicio de las obras, Humala pidió no involucrarlo en el caso Óscar López Meneses. “No nos van a distraer con campañas impresentables”, enfatizó.


Ministro Gallardo: "Este proyecto no solo aliviará el congestionamiento y ahorrará tiempo, mejorando la transitabilidad y la calidad de vida de los beneficiarios; sino que además facilitará la interconexión de las capitales de departamento, contribuyendo al crecimiento económico y la inclusión social del país”, La obra beneficia a más de 2 millones de peruanos provenientes de la Provincia Constitucional del Callao y los sectores circundantes de Lima , Los trabajos consistirán: construcción del túnel, dos pistas vehiculares con tres carriles a cada lado, una berma central para un futuro ferrocarril tren costero.