sábado, 4 de agosto de 2018

New high-speed railway completes track laying in North China

Tracks have been laid completely for a new high-speed railway in north China. It will become another major high-speed passenger line in the country upon completion in 2019.

viernes, 3 de agosto de 2018

Ferrocarril de la Costa, abran bien los ojos, compren Chinos, no compren Europeos

Tren Lima – Ica y Trujillo – Chiclayo aportarán 552 km de infraestructura ferroviaria 

Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la ejecución de los proyectos de Tren Lima – Ica y Trujillo – Chiclayo sumarán 552,3 km de nueva infraestructura ferroviaria. La ruta que une las regiones de Lima e Ica representará una inversión de S/ 10.520 millones y cubrirá el recorrido Callao – Lima – Lurín – Chilca – Asia – Cañete – Chincha – Pisco – Ica; mientras que la ruta que enlazará La Libertad y Lambayeque representará S/ 7.420 millones y cubrirá la ruta desde Puerto de Salaverry – Trujillo – Chicama – Chocope – Paiján – San Pedro de Lloc – Pacasmayo, Guadalupe – Chepén – Motupe – Eten – Chiclayo.

El ferrocarril Lima – Ica se conectará con la red del Metro de Lima y Callao, y con el Ferrocarril del Centro. Además, llegará al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y al aeropuerto de Pisco. Por otro lado, el ferrocarril Trujillo – Chiclayo se conectará con las redes integradas de transporte urbano de los aeropuertos regionales y con los puertos de Salaverry y Eten.


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Ese de arriba es un tren de cercanias europeo, con limitaciones en la velocidad, al ver los requisitoos que el estado Peruano esta poniendo para el tren de la costa notas algo interesante, el tope de velocidad para pasajeros es 200km/h, en lenguaje simple estan guiandose por comprar trenes viejos overholeados de europa, tecnologia cara y lenta, mientras ya hay trenes Chinos de calidad, a menos costo y que levantan 350km/h, mismo consumo de energia, menos costo de mantenimiento.

Para que el estado quire comprar trenes viejos, asi sean cero kilometros, no tiene sentido, si la tecnologia esta lista para meterle de frente 350Km/h, un plan integral que conecte Tumbes a Tacna, en una costa donde se pueden facilmente llevar el riel recto, con puentes y viaductos donde se necesite.

Miren este tren hecho en China, tecnologia China, y recien salido del horno 2018. No compren chatarra vieja de los euros, y encima carisima, apuente a lo mejor por calidad y precio, en este caso el Chino esta mejor.

jueves, 2 de agosto de 2018

Ferrocarril de la Costa

  • Velocidad con Pasajeros 200km/h
  • Velocidad con Carga 120km/h


Gracias Luchito


Ambos tramos ferroviarios se desarrollarán bajo el sistema de Iniciativa privada cofinanciada.
Serán trenes de pasajeros y de mercancías que viajarán a una velocidad máxima de 200 km/h y que favorecerán la integración entre regiones.
En las próximas semanas se abrirá una ventana para la presentación de iniciativas privadas cofinanciadas (IPC) para los proyectos de los ferrocarriles Lima – Ica y Trujillo – Chiclayo, tal como lo anunció el presidente de la República, Martín Vizcarra, en su Mensaje a la Nación por Fiestas Patrias. Las ejecuciones de ambos proyectos sumarán 552.3 km de nueva infraestructura ferroviaria al país.

La ruta que unirá las regiones de Lima e Ica representará una inversión de S/ 10,520 millones y la que enlazará La Libertad y Lambayeque, S/ 7,420 millones. Los dos proyectos consideran la implementación y puesta en operación de un ferrocarril de tracción eléctrica y de tráfico de pasajeros y de mercancías, que viajará a una velocidad máxima de 200 km/h para el transporte de pasajeros, y de 120 km/h para el transporte de mercancías.

El ferrocarril Lima – Ica cubrirá el recorrido Callao – Lima – Lurín – Chilca – Asia – Cañete – Chincha - Pisco – Ica (323.7 km). El ferrocarril Trujillo – Chiclayo tendrá la ruta Puerto de Salaverry – Trujillo – Chicama – Chocope – Paiján - San Pedro de Lloc - Pacasmayo, Guadalupe – Chepén - Motupe - Eten - Chiclayo. 

El ferrocarril Lima – Ica se conectará con la red del Metro de Lima y Callao, y con el Ferrocarril del Centro. Además, llegará al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y al aeropuerto de Pisco Cap. FAP Renán Elías Olivera, a los puertos del Callao y Pisco, y a principales centros de abastos.
Por su parte, el ferrocarril Trujillo – Chiclayo se conectará con las redes integradas de transporte urbano de las ciudades principales e intermedias de su ruta, con los aeropuertos regionales y con los puertos de Salaverry y Eten.

El Perú posee actualmente 1,939.7 km de infraestructura ferroviaria, divididos en ocho líneas férreas, de acuerdo con el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario aprobado en el 2016. El 88% de los ferrocarriles son de administración pública y el 12% es de gestión privada.


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En las próximas semanas se abrirá una ventana para la presentación de iniciativas privadas cofinanciadas para los proyectos de los ferrocarriles Lima – Ica y Trujillo – Chiclayo, tal como lo anunció el presidente de la República en su Mensaje a la Nación por Fiestas Patrias.

miércoles, 1 de agosto de 2018

Tren Turístico de Fiestas Patrias 2018

Trenes en la sierra Central de Perú, Huancayo, Jauja y La Oroya. Tomado del 26 al 29 de julio de 2018.

Choque de trenes en Cusco: ¿Qué desencadenó el accidente?

Dos autovagones de las empresas Inca Rail y Perú Rail chocaron este martes en la vía que cubre la ruta Ollantaytambo-Machu Picchu (Cusco), informaron las autoridades. Son 35 las personas que resultaron heridas y al menos dos presentan lesiones graves, según el Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN).
El accidente ocurrió a las 9 a.m., a la altura del km 89 de la vía férrea, en el sector de Qoriwayrachina-Retamal (distrito de Machu Picchu, provincia de Urubamba). Tras ello, se interrumpió el servicio de transporte por trenes en el tramo que une Cusco y Machu Picchu, el cual está concesionado a la firma Ferrocarril Transandino S.A.

Cusco

Cusco

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Cusco

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 Cusco

Cusco

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Una ciudadana chilena, que viajaba en el autovagón de Inca Rail, fue impactada en una de sus extremidades inferiores por un objeto contundente, informó la empresa en un comunicado de prensa. Debido a la gravedad de su lesión, fue trasladada a una clínica de Cusco. Entre los heridos, además de peruanos también se encuentran ciudadanos de EE.UU., India, Corea del Sur, Francia, Chile, Brasil, Canadá y Argentina.

-Causas del accidente-
Hay tres versiones respecto a las causas de la colisión. En primer lugar, Perú Rail informó a El Comercio que, minutos antes del accidente, un grupo de turistas había interrumpido la vía férrea cerca del lugar del impacto, ya que buscaban subir a un tren hacia Machu Picchu (km 111) y no habían conseguido boletos.
Esto habría provocado que el vagón de Inca Rail (que iba delante del vagón de Perú Rail) se detuviera cerca de una hora, según informó a RPP una pasajera que viajaba en el tren de Inca Rail. Perú Rail precisó que, una vez que la protesta de los turistas finalizó, se despejó la vía férrea. Luego de que se restableció el servicio, se produjo el choque.
La pasajera contó que sintió el impacto en la parte posterior del vehículo cinco minutos después de que se despejara la vía férrea. Esto fue corroborado también por Inca Rail en comunicación con este Diario.
La segunda versión es la del municipio de Machu Picchu. Según dijo un vocero, los turistas intentaron bloquear la vía en el km 82 (a 7 km del lugar del accidente), por lo que la colisión no estaría relacionada con ese hecho. Precisó que esta habría sido causada por demoras en las coordinaciones de tránsito entre los trenes.

Cusco

Cusco

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Cusco

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Finalmente, la versión de la Policía Nacional es que el vagón de Inca Rail, al llegar a la altura del sector de Qoriwayrachina (cerca del km 89), tuvo que detenerse, pues una persona había cruzado la vía férrea de manera intempestiva. En ese punto fue alcanzado e impactado por detrás por el autovagón de Perú Rail.
Las circunstancias en las que se produjo el accidente aún son materia de investigación.

-Coordinaciones-
La ruta ferroviaria entre Ollantaytambo y Machu Picchu –operada por las dos empresas mencionadas– es utilizada por más de dos millones de pasajeros cada año.
Una fuente especializada en temas ferroviarios explicó que, debido a la alta demanda y a la geografía del tramo, Perú Rail e Inca Rail deberían estar intercomunicados para evitar accidentes. Por lo menos –señaló– deben tener contacto por radio de señal abierta, a fin de conocer si hay incidentes en la vía.
Este Diario solicitó información a las dos firmas y a la operadora Ferrocarril Transandino, respecto a las coordinaciones en la vía, pero no hubo respuesta. Al cierre de la nota, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), encargado de supervisar la infraestructura ferroviaria, no emitió ningún pronunciamiento.

https://elcomercio.pe/peru/cusco/choque-trenes-cusco-desencadeno-accidente-noticia-542152

martes, 31 de julio de 2018

Rojo, Caviar, Terruco, Comunista.... La democracia Peruana del Roke y su gentita



Rojo, caviar , terruco, comunista.... el Peru lleva ya mas de 15 años tratando de asfaltar la panamericana en doble via y aun no estan ni al 50% de esta.... Llevamos mas de 15 anios tratando de hacer un metro en Lima, solo 1 linea, mientras que nuestro principal socio comercial, la china COMUNISTA, en 10 anios ha construido 25 mil km de tren bala, y mas de 50 metros red entera.. nomas en shangay paso de no tener metro, a tener el mas grande del mundo, en solo 10 anios... rojo, caviar terruco comunista.... la democracia del roke y su gentita...

viernes, 27 de julio de 2018

Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura podrían contar con sistemas de tranvías

Gracias a pegasus_

Con el objetivo de evitar el caos vehicular en provincias, tal como sucede en Lima Metropolitana, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estudia la implementación de sistemas de tranvías en Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura.
“Con la cooperación francesa estamos estudiando un sistema de tranvía en Arequipa y estamos iniciando los trámites con el Cusco, y más adelante estarán Trujillo y Piura”, señaló el director de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC, Omar Linares.


Sostuvo que en cuanto al transporte urbano el MTC hace un “mea culpa”, porque se dejó de lado ese tema por una cuestión de competencia municipal.
“Tratamos de no meternos, pero eso ha sido un craso error, porque los problemas han escalado a un punto en el cual se forma un caos para trasladarnos dentro de la ciudad de Lima y eso debe evitarse en provincias”, indicó.

https://andina.pe/agencia/noticia-arequipa-cusco-trujillo-y-piura-podrian-contar-sistemas-tranvias-672679.aspx 

viernes, 6 de julio de 2018

MTC: Tren de cercanías se licitará en el 2019

El viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro, indicó que se modificará el proceso para acelerar la licitación, el cual consistirá en abrir una ‘ventana’ de propuestas por parte de los interesados a fin de recibir estudios preliminares y acelerar el proceso hacia el 2019 que estaban previstos para el 2020.


El tren de cercanías conectará desde Barranca (norte de Lima) a Chincha (Ica), que a su vez se conectará con el sistema de Metro de Lima.

http://alertaeconomica.com/mtc-tren-de-cercanias-se-licitara-en-el-2019/