sábado, 17 de septiembre de 2016

Entrevista al primer vicepresidente y ministro de Transportes y Comunicaciones, Martín Vizcarra

Juan de Dios Olaechea analiza los Trenes de Cercanías

En concordancia con uno de los seis objetivos estratégicos planteados por el sector para los próximos cinco años, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones declaró de interés nacional la ejecución del Tren de Cercanías de Lima Norte (Lima – Huacho) y el Tren de Cercanías de Lima Centro (Lima – Chosica), proyectos que buscan solucionar el problema de la congestión del transporte en Lima y departamentos limítrofes.

De acuerdo con la Resolución Ministerial 702-2016 MTC/01.02, ambos proyectos tienen como fin establecer un corredor ferroviario a lo largo de la costa entre las ciudades con mayor tránsito de carga y viajeros, en función a la demanda de transporte de carga y pasajeros.

Estas iniciativas se pondrán en marcha teniendo en cuenta el déficit de medios de transporte público masivo en Lima y el Callao, los crecientes tiempos de viaje y el incremento de la carga vehicular en la Carretera Panamericana.
El proyecto del Tren de Cercanías Lima Norte comprende el intercambio modal con la red del Metro de Lima y Callao y se extiende hacia el norte de Lima, origen y destino de un gran número de pasajeros.

Con una longitud aproximada de 130 kilómetros, su trazado prevé unir Huacho con la Estación de Intercambio Norte, ubicada en el parque industrial de Ancón; la Red del Metro de Lima y poblaciones ubicadas en su área de influencia directa.
En tanto, el Tren de Cercanías de Lima Centro busca implementar un sistema de transporte interurbano y comprende el intercambio modal con la Red del Metro de Lima, Tren de pasajeros Lima - Huancayo y viceversa.

Tiene como objetivo solucionar de manera progresiva los problemas de transporte de Lima y el Callao que, con sus áreas colindantes, concentran cerca de un tercio de la población nacional.
El presidente de Ferrovías Central Andina (FCCA), Juan de Dios Olaechea, analizó el tema en la entrevista que concedió para TV Perú Noticias.

jueves, 15 de septiembre de 2016

Tren entre Perú y Brasil costaría más de 60.000 millones de dólares

El Vicepresidente y Ministro de Transportes, Martín Vizcarra señaló a la agencia EFE que el proyecto de crear un tren entre Brasil y Perú aún no es factible económicamente, pues el país tiene otras prioridades.
“El informe preliminar es que el corredor superaría el valor de los 60.000 millones de dólares, y dadas esas cifras con la cantidad de proyectos que pueden tener mayor emergencia, se ha quedado en seguir analizándolo” dijo el Vicepresidente a EFE.

Se trata del tren bioceánico que pretende unir Brasil y Perú desde el puerto carioca de Açu hasta el peruano de Ilo, con un total de 3500 kilómetros recorridos. El tren ha nacido como una propuesta china, hecha por la constructora ferroviaria estatal China Railway Group, que tendría como finalidad transportar la soja desde Brasil hasta Perú a menor costo.


El proyecto tenía en un inicio un precio aproximado de 10.000 millones de dólares. Sin embargo, tras analizar el territorio presente la empresa China ha multiplicado dicho número seis veces.
El precio a pagar se dividiría 35 000 por territorio peruano y 25 000 para Brasil, lo que resulta impagable para el estado peruano actualmente.
“En realidad ese proyecto interesa más a Brasil para exportar sus productos agrícolas, y a China, pero Perú sólo sería el paso”, dijo el titular de Transportes.

Las conversaciones se dieron en la visita que hizo el Presidente de la República, Pedro Pablo Kuczynski a Pekín, quien ha señalado que aún tiene dudas por el proyecto debido a su precio.
“Es una idea que se promovió el año pasado para transportar la soja del Mato Grosso (oeste de Brasil) a China más rápidamente, pero yo tengo algunas preguntas sobre este tren que he expresado en este viaje”, djo a EFE el Presidente.
“Lo primero, su costo, que es altísimo, y en segundo lugar si hay carga de regreso (de Perú a Brasil), porque cualquier sistema de transporte debe tener cargas en los dos sentidos” continuó.

http://publimetro.pe/actualidad/noticia-tren-entre-peru-y-brasil-costaria-mas-60000-millones-dolares-50388  

Tren del Pacífico; Perú analiza la construcción de una vía de tren a lo largo de toda su costa

maquina-de-combate.com) Lima – Una iniciativa legislativa del congrresista Elías Rodríguez Zavaleta, miembro de la Célula Parlamentaria Aprista, ha presentado el Proyecto de Ley No 38/2016-CR bajo la denominación “Ley que declara de interés nacional y necesidad pública la construcción del Tren del Pacífico”, una vía de trenes que correrá paralela a la línea de costa y que pretende unir a menor costo los departamentos de Tumbres, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna, es decir toda la costa del Perú.

El proyecto fue admitido a trámite documentario este 15 de agosto para su análisis en la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Parlamento. La iniciativa comprende asignar la responsabilidad por el diseño, planeamiento y estudio a la agencia Proinversión, la misma que el presente gobierno apunta a convertir en el eje del sistema de inversión pública y en reemplazo del actual Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).


El proyecto de ley lleva las rúbricas de los congresistas Javier Velasquez Quesquen y Luciana León, también miembros de la Célula Parlamentaria Aprista.
La vía férrea sería concesionada a un opoerador privado por un período de 40 años, tiene el objetivo de reducir el flujo de tráfico en la carretera Panamericana (que será ampliada en los próximos años) para asemejar más a una autopista, así como ahorrar tiempo y dinero a los usuarios del tren.

Se calcula que la eventual construcción del Tren del Pacífico empleará a más de 30 mil personas y generará un gran impulso en la industria siderúrgica y metal mecánica, en la que trabajan más de 50 mil personas. Una vez en funcionamiento, los considerandos del Proyecto de Ley indican que servirá de vía de transporte a aproximadamente 25 millones de pasajeros por año y los tiempos de comunicación entre las ciudades de la costa se verá ostensiblemente reducidos, ahorrando ingente cantidad de horas-hombre-tonelada, reduciendo los niveles de contaminación ambiental, con costos de mantenimiento sensiblemente inferiores a los de una autopista o carretera.

http://maquina-de-combate.com/blog/?p=50655

miércoles, 14 de septiembre de 2016

PPK hace observaciones al Tren Interoceánico de China│RPP

El presidente, Pedro Pablo Kuczynski, admitió en Pekín sus dudas por la viabilidad del Tren Interoceánico, el proyecto propuesto por China para unir por vía férrea la costa atlántica brasileña con la pacífica peruana.

Dudas. "Es una idea que se promovió el año pasado para transportar la soja del Mato Grosso a China más rápidamente, pero yo tengo algunas preguntas sobre este tren que he expresado en este viaje", subrayó el mandatario en una entrevista a la agencia EFE.

Costo y baja ocupación. "Lo primero, su costo, que es altísimo, y en segundo lugar si hay carga de regreso (de Perú a Brasil), porque cualquier sistema de transporte debe tener cargas en los dos sentidos", explicó Kuczynski.

Más dudas. El presidente nombró otras dificultades que involucran al proyecto como las grandes alturas por las que debe pasar la vía férrea, y que obligarán a la construcción de numerosos túneles y a elevar más aún los costos.

Amazonia. El Tren Interoceánico es una de las muchas obras faraónicas de infraestructura que China ha propuesto en Latinoamérica. Otras dudas sobre su factibilidad es su coste medioambiental, al tener que atravesar zonas agrestes de la Amazonía. Ante estas dificultades han surgido voces que proponen una ruta alternativa más al sur, que no pasaría por el Amazonas y debería involucrar un tercer país, Bolivia, aunque Kuczynski rehusó hablar de ella.

Tren de cercanías. "Tenemos nuestras prioridades, que son hacer el tren de cercanías para Lima metropolitana", insistió el presidente Kuczynski, quien ofreció el proyecto a la constructora ferroviaria China Railway Group en un encuentro privado con su presidente, Li Changjin. "Eso tiene alta prioridad para permitir planificar Lima, es un tren de relativamente bajo costo, con muy pocos túneles y totalmente factible", defendió hoy Kuczynski.

domingo, 11 de septiembre de 2016

MTC invitará a empresas de China y Corea del Sur a que inviertan en Línea 3 del Metro y el Tren de Cercanias

El ministro Martín Vizcarra espera que inversionistas chinos se interesen por el proyecto del tren de cercanías que unirá a Lima con Ica y Barranca.



El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó hoy que tiene como objetivo conseguir que empresas de Corea del Sur y China, se interesen por invertir en la Línea 3 del Metro de Lima y compitan por adjudicarse este proyecto.
“Venimos a plantearles también (a los inversionistas chinos) a que se interesen, por ejemplo, en la Línea 3 del Metro de Lima para que no ocurra como sucedió con la Línea 2 donde hubo solo un postor”, declaró el titular del MTC, Martín Vizcarra, a RPP Noticias.

Indicó que la semana pasada estuvo de visita en Corea del Sur y pudo reunirse con grandes empresas coreanas que están interesadas en participar.
“Lo mismo queremos con empresas chinas”, enfatizó el ministro, quien ya se encuentra en China para acompañar al presidente Pedro Pablo Kuczynski durante su visita oficial al gigante asiático.
Asimismo, adelantó que se propondrá a las empresas chinas a que inviertan en el proyecto del tren de cercanías, que permitirá a Lima tener un crecimiento ordenado hacia el sur y hacia el norte, ya que este proyecto unirá a la capital del Perú con Ica y Barranca.

Además mencionó que es posible que se toque el tema del Tren Bioceánico, ya que el gobierno de China es el principal interesado en este proyecto.
“Quien quiere hacer un Tren Bioceánico, entre las costas del Pacífico en Perú y del Atlántico en Brasil, es precisamente el gobierno de china, ellos son los que necesitan los productos”, acotó.
Sin embargo, aclaró que este es un proyecto que involucra más a China y Brasil, por lo que el Perú solo escuchará lo que se diga sobre el tema.

http://gestion.pe/economia/mtc-busca-que-empresas-china-y-corea-sur-inviertan-linea-3-metro-2169914

miércoles, 7 de septiembre de 2016

Declaran de interés nacional los trenes de cercanías Lima Norte y Centro

El MTC declaró de interés nacional la ejecución del Tren de Cercanías Lima Norte (Proyecto Ferrocarril Costero Lima-Huacho) y el Tren de Cercanías de Lima Centro (tramo Lima-Chosica).


El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) declaró de interés nacional la planificación, desarrollo y ejecución de dos proyectos de infraestructura de transporte ferroviario en Lima y de una Plataforma Logística Intermodal en la zona de Ancón. La Resolución Ministerial Nº 702-2016 MTC/01.02, publicada este miércoles en el diario oficial El Peruano, informa que estos proyectos son el Tren de Cercanías de Lima Norte, el Tren de Cercanías de Lima Centro y la Plataforma Logística Intermodal de la zona de Ancón.

Reservarán áreas. Para tal fin, la norma dispone la necesidad de solicitar, ante la Superintendencia Nacional de Bienes Estatales (SBN), la reserva del área superficial correspondiente, por un período de 5 años.

Norte y Centro. La ejecución del Tren de Cercanías Lima Norte (Proyecto Ferrocarril Costero Lima-Huacho) permitirá establecer un corredor ferroviario a lo largo de la costa en el tramo Lima-Huacho en función a la demande de transporte de carga y pasajeros. Lo mismo ocurrirá con el Tren de Cercanías de Lima Centro (tramo Lima-Chosica).


Necesario. La problemática que los referidos proyectos pretenden solucionar está en razón a que la carga vehicular en la Carretera Panamericana se ha ido incrementando a lo largo del tiempo. Asimismo, el déficit de medios de transporte público masivo en las ciudades de Lima y Callao, y departamentos limítrofes, los crecientes tiempos de viaje que afectan las zonas de Lima Norte, Lima Sur y Lima Centro, hace necesaria la implementación de un corredor ferroviario a lo largo de la costa, entre las ciudades con mayor tránsito de carga y viajeros.

Plataforma Logística Intermodal de Ancón. De otro lado, la Plataforma Logística Intermodal de Ancón dispondrá de conexión directa con el puerto del Callao y el aeropuerto internacional Jorge Chávez a través de la carretera Panamericana Norte y de la Av. Néstor Gambetta, cuyo extremo norte solo dista 6 kilómetro de la Plataforma Logística.

http://rpp.pe/lima/obras/tren-de-cercanias-noticia-992920