jueves, 12 de mayo de 2016

MTC: Tren de cercanías Lurín-Chincha costará US$ 1,500 millones

Lima, may. 10. El ministerio de Transporte y Comunicaciones, José Gallardo, señaló hoy que la Iniciativa Privada Cofinanciada (IPC) Tren de Cercanías Sur: Lurín-Chincha ya se encuentra en fase administrativa y comprometerá una inversión de 1,500 millones de dólares.

Recordó que esta IPC, junto a la Autopista Internacional del Norte y el desarrollo de servicios de telefonía móvil en 2,000 poblaciones rurales, forman parte de la tercera ventana de inversión que es manejada por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

"Estos proyectos están en fase administrativa, lo cual permite saltar hitos como la medición de demanda y costos. Los tres proyectos ya recibieron el visto bueno, lo cual significa que se tienen los recursos para ejecutar las obras", apuntó.


Dijo que el inicio de obras del tren de cercanías dependerá de la velocidad con que actúe la empresa proponente.

"Lo importante es que el Ejecutivo ya cuenta con los recursos necesarios. El presupuesto multianual establece el futuro dinero a pagar", indicó

Cabe indicar que el mes pasado el gobernador regional de Ica, Fernando Cillóniz, proyectó que los estudios del futuro ferrocarril podrían llevar dos años, pero no descartó que el próximo año se inicie con la construcción que estará en paralelo a la carretera Panamericana Sur.


Cabe indicar que la ruta propuesta inicia en el puente Conchán, ubicado en el distrito limeño de Lurín, y sigue el trazo en paralelo a la Panamericana Sur. 

La construcción afectará bienes de dominio público, así como de propiedad privada. Estos últimos demandarán la necesidad de realizar expropiaciones y adquisiciones por el Estado peruano.


¿Qué es Iniciativa Privada Cofinanciada? 
Cabe indicar que una Iniciativa Privada Cofinanciada necesita ser declarada de interés por el Gobierno, el cual establece un plazo de 90 días calendario, que establece el artículo 16 del Decreto Legislativo Nº 1012, para que ProInversión realice las actividades de promoción de la iniciativa buscando despertar el interés de terceros en competir con la propuesta de un proponente inicial.

Ello para que el proyecto sea adjudicado mediante concurso público (Art. 23 del DS 127-2014-EF, Reg. DL 1012). 

Si transcurridos los 90 días no se presentan terceros interesados en competir, el proyecto se adjudica directamente al proponente.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-mtc-tren-cercanias-lurinchincha-costara-1500-millones-612014.aspx

martes, 10 de mayo de 2016

Cámara de Comercio de Lima (CCL); Inversiones en sector transporte sumarán los US$ 22,561 mlls. hasta el 2021

Gremio refiere que el 60% corresponde a inversiones ferrovíarias, le siguen carreteras y puertos. Además, precisa que faltan ejecutar proyectos por US$ 8,567 millones.



Los compromisos de inversión para el sector transporte sumarán US$ 22,561 millones para el quinquenio 2016-2021 de acuerdo a datos estimados por el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). Del total, el 60% corresponde a inversiones en ferrovías por un monto de US$ 14.259 millones.
“De este 60% sobresalen la Línea 2 del Metro de Lima (US$ 5,346 millones) y las Líneas 3 y 4 con inversiones estimadas de US$ 4,640 millones y US$ 4,350 millones, respectivamente, las mismas que aún no son convocadas por ProInversión”, explicó el director ejecutivo del IEDEP, César Peñaranda.

Le siguen las inversiones en carreteras por US$ 4,777 millones, que representan el 21% de las inversiones en el sector. En este rubro destacan la Autopista del Sol Trujillo – Sullana por US$ 330 millones y la Red Vial N°6 Pucusana – Cerro Azul – Ica por US$ 294 millones, a lo que suman los tramos 4 y 5 de la Longitudinal de la Sierra, ambos por US$ 340 millones, los que están próximos a ser adjudicados por ProInversión.
En el sector portuario la inversión estimada es de US$ 1,787 millones y se localizan los Terminales Norte (US$ 883 millones) y Sur (US$ 600 millones) del Callao, mientras que en aeropuertos (US$ 1,738 millones) se encuentran las inversiones en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez por US$ 1,062 millones y el Aeropuerto de Chincheros de US$ 599 millones.

Respecto a las inversiones pendientes, con base en los datos del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) sobre contratos de concesión, el gremio proyectó que falta por ejecutar un monto de US$ 8,567 millones, de los cuales el 56% corresponde a la Línea 2 del Metro de Lima.
Al respecto, el economista manifestó que en la gran mayoría de estos proyectos los principales factores que limitan el proceso de concesiones y la marcha en su ejecución se origina en la demora por parte de los organismos reguladores en el momento de interpretar los contratos.

También afectan, refirió, las trabas burocráticas, la lentitud por parte de Estado en culminar los procesos de expropiación de terrenos y en la emisión del certificado de inexistencia de restos arqueológicos, los estudios de impacto ambiental, la ausencia de organismos reguladores a niveles subnacionales, la coyuntura política o electoral y los bajos límites de endeudamiento por parte del Estado para cofinanciar los proyectos.
“Por lo expuesto, urge que el próximo gobierno supere estas limitaciones e impulse las nuevas concesiones puesto que en los tres últimos gobiernos, empezando por la actual administración, se generaron cinco por US$ 6,503 millones, 15 por US$ 2,944 millones y siete por US$ 3,700 millones”, anotó.

http://gestion.pe/economia/ccl-inversiones-sector-transporte-sumaran-us-22561-mlls-hasta-2021-2160493

lunes, 9 de mayo de 2016

Bolivia y Perú realizarán conversaciones sobre tren bioceánico

La Paz, may. 4. Bolivia y Perú realizarán este mes conversaciones sobre el Tren Bioceánico, vía de más de tres mil kilómetros que enlazará a tres países, incluido Brasil, informó hoy el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros.

Las negociaciones comenzarán en la ciudad de Sucre el día 22 a nivel técnico, un día antes del inicio del gabinete binacional fijado para el 23 y 24 de mayo, precisó el titular.

El Tren Bioceánico unirá al puerto de Santos, en Brasil, con el de Ilo, en Perú, pasando por Bolivia.


De acuerdo con el ministro de Obras Públicas, el aspecto técnico es el único que falta por delimitar para concretar la ejecución de esta obra que enlazará al Atlántico con el Pacífico.

Bolivia ya envió el estudio de prefactibilidad a las autoridades peruanas, quienes mostraron mucho interés en formar parte del proyecto, dijo Claros.

Para este ferrocarril ya se hicieron estudios sobre inversión, evaluación ambiental, diseño básico, costos de construcción y operación.

La Unión de Naciones Suramericanas avaló el desarrollo del Corredor Ferroviario Bioceánico Central y lo consideró como muy importante para la integración regional.
 

martes, 3 de mayo de 2016

Ruta ferroviaria peruana entre las más espectaculares del mundo

La prestigiosa guía de viajes Lonely Planet publicó una lista con los viajes en tren más impresionantes para los turistas. La selección incluye una travesía en los Andes peruanos.
Hay quienes creen que viajar en tren es una de las formas más románticas y aventureras de llegar a un destino. Puede ser. Cuestión de gustos. De lo que no queda ninguna duda es que hay rumbos ferroviarios fascinantes que se disfrutan de principio a fin.
Desde esa perspectiva, la guía y revista de viajes Lonely Planet, publicó una lista con las rutas ferroviarias más espectaculares del mundo, la cual incluye un tramo que se viaja, se vive y se disfruta en Perú.


No se trata del célebre y estoico tren macho que une Huancayo con Huancavelica ni del zigzagueante Ferrocarril Central, tampoco de los vagones que conducen a Machu Picchu Pueblo.
Es el trayecto Cusco-Puno el que ocupa un lugar en la lista, por ser -según la revista- un recorrido de diez horas que "engalana la travesía con un combinación única de esplendor colonial y atmósfera religiosa, que junto al pasado imperial de los Incas, hacen de este (viaje) un recuerdo inolvidable".
Otro punto a su favor, refiere la nota, es el aire puro, consecuencia de la gran altitud del lago, "porque el altiplano se baña con rayos dorados que se reflejan en el espejo del Titicaca".

Las otras  rutas

La lista incluye los tramos ferroviarios Outeniqua Choo-Tjoe en Sudáfrica -se inició en 1928-; la Barranca del Cobre en México -cruza 36 puentes y 87 túneles-; el Rocky Mountaineer en Canadá -un recorrido de dos días por las montañas rocosas-, la Nariz del Diablo en Ecuador -cuya construcción data de 1908-; y el Orient Express Venecia-Simplón -una romántica y lujosa travesía por las ciudades de Viena, París, Praga y Estambul.
Pero esos no son todos. Falta mencionar tren Coast Starlight en Estados Unidos que garantiza bellas vistas de Seattle, Portland y Los Ángeles, entre otras ciudades; y el Viejo Expreso Patagónico en Argentina, conocido como 'la trochita', permite observar algunos de los paisajes más bellos del mundo. 

http://larepublica.pe/turismo/rumbos-al-dia/764469-ruta-ferroviaria-peruana-entre-las-mas-espectaculares-del-mundo

miércoles, 27 de abril de 2016

Peru-Brasil; Coast-to-coast railway under feasibility studies

A proposed transcontinental railway project in South America has aroused interest for investment and participation in a regional integration meeting held in western Brazil.
The rail would begin from coastal cities of Peru and end on Brazil's coast, extending about 5,000 kilometers. It will greatly facilitate the transportation of agricultural produce and mineral products of both countries. It could cut by at least 20 days the time it takes to get Brazilian beans to as far as China.


Brazil is the world's second largest bean producer and exports some 70 percent of its beans to China. But up till now Brazil has relied on such round-abouts as the Panama Canal or the Cape Town of Africa to get its beans to China. The project is now going through feasibility studies, and Brazilian business people are looking forward to the project.
"Campaign groups from Brazil and Peru have already given feedback to us and we will modify mid-term reports according to their opinions," said Hou Honglin, General Manager, Brazil Division, China Railway.


"And then, we will send experts to Peru and Brazil to communicate with them face-to-face. After the bidding process, we will work on a final report."
"The transportation cost is very high. Once a railway from Brazil to seaport of Peru is built, it will connect the Atlantic ocean with the Pacific ocean, thus the cost of transportation will reduce greatly," said Cid Ricardo, District Coordinator, Bom Futuro.

http://english.cctv.com/2016/04/25/VIDEXljMZTwQoFyvIcfXouDL160425.shtml

Tren turístico en el aniversario 482 de Jauja

JV R. Ponce

Por el aniversario 482 de fundación española FCCA en coordinación con la municipalidad de Jauja realizó viajes entre Huancayo y Jauja desde el 23 al 25 de abril, con dos coches de clásicos y dos turísticos...
Créditos musicales: Orquesta Selección del Centro de Atilio Moreno

Declaran de interés nacional ferrovía Chimbote-Pucallpa

Gracias a pegasus_

Lima, abr. 21. El Congreso de la República acordó por unanimidad declarar de necesidad pública e interés nacional la construcción y operación de la ferrovía Chimbote-Pucallpa, que comprende los departamentos de Áncash, Huánuco y Ucayali, con proyección a integrarse a la Red Ferroviaria Interoceánica Centro Perú-Brasil.

La importancia de la norma declarativa fue destacada por legisladores de diversas bancadas, luego de la sustentación del dictamen por el presidente de la Comisión de Transportes y Comunicaciones, Amado Romero Rodríguez, por cuanto contribuirá al proceso de integración interregional de tres departamentos.


Además, dijo, permitirá articular e integrar las localidades de Chimbote, Huallanca, Caraz, Yungay, Carhuaz, Huaraz, Recuay y Cátac (Áncash); Rapayán (Huari) y Tingo María (Huánuco) y Pucallpa (Ucayali).

Los oradores que intervinieron en el debate destacaron que el ferrocarril es un medio eficaz y económico para el transporte de grandes volúmenes de carga y de pasajeros de manera sostenida en el tiempo, y permite impulsar el transporte intermodal.

Igualmente, la ruta prevista constituiría una alternativa de conexión ferroviaria de Ucayali con el Océano Pacífico, y a la vez podría proyectarse a la red ferroviaria de Brasil en el estado de Acre.

El dictamen contó con el respaldo unánime de 79 congresistas, en primera votación; y se lo exoneró del requisito de segunda votación, con 78 votos a favor.  Así, quedó expedito para su promulgación por el Poder Ejecutivo.

Elevan de categoría a Zona Arqueológica de Caral

De otro lado, el pleno aprobó elevar de categoría a la Unidad Ejecutora 003-Zona Arqueológica de Caral al rango de Organismo Público Ejecutor del Ministerio de Cultura, con personería jurídica de derecho público, constituyéndose en un pliego presupuestal, con autonomía administrativa, funcional, técnica, económica y financiera.


Con ello se busca formalizar una medida que se viene dando en la práctica, por cuanto la Zona Arqueológica de Caral cuenta con 300 trabajadores y recibe un presupuesto superior a los 10 millones de soles, conforme lo detalló la congresista Verónica Mendoza Frisch, presidente de la Comisión de Descentralización, Regionalización, Gobiernos Locales y Modernización de la Gestión del Estado, al sustentar el dictamen.

La propuesta legislativa fue aprobada sin debate en primera votación con 72 votos a favor, ninguno en contra y ocho abstenciones. El dictamen quedó expedito para su promulgación, al ser exonerado del requisito de segunda votación, esta vez con 51 votos a favor, 26 en contra y una  abstención.

Una vez que entre en vigencia la ley, toda referencia pasada y futura que se haga al Proyecto Especial Arqueológico Caral-Supe y la Unidad Ejecutora 003, deberá entenderse como Zona Arqueológica Caral.

Provincia de Pasco

El Pleno del Legislativo aprobó por unanimidad el dictamen que propone precisar que la denominación correcta de la provincia Daniel Carrión del departamento de Pasco es Daniel Alcides Carrión.

De esta forma se busca corregir una omisión en la ley de creación del departamento. El dictamen fue sancionado sin debate ni observación al dictamen emitido por la Comisión de Descentralización, cuya presidenta, Verónica Mendoza, se encargó de sustentarlo.

El proyecto fue sancionado con 80 votos a favor en primera en primera votación, y fue exonerado de la segunda votación con el respaldo de 78 congresistas, por lo que quedó expedito para su promulgación por el Ejecutivo.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-declaran-interes-nacional-ferrovia-chimbotepucallpa-609143.aspx