sábado, 23 de mayo de 2015

El Tren Bbioceanico No Tiene Aun Nombre y ya Tiene Enemigos

Los pitiyankis floreando desde el cubil en USA, siemrpe hablan de sudamerica como que fueramos cuidadores de arboles....

ustedes saben que en USA han talado el 95% de sus bosques originales para hacer agricultura??? saben que solo les queda 5% de sus bosques? por eso las tormentas en USA son tan salvajes, han cambiado radicalmente el ciclo del agua en norteamerica...

si tanto les preocupa la tala de arboles, que se pongan a resembrar arboles en sus chacras de monsanto...que verguenza dan los "latinos" que hablan por sudamerica como son ONGs de tontos que reciben su billetaso para petardear el desarrollo de sudamerica...y estos traidores aplauden como focas...

China asegura que tren que construirá de Perú a Brasil respetará medio ambiente (esto parece broma China)

China garantizó que el tren que financiará para unir Perú y Brasil, respetará el medio ambiente, en momentos en que surgen preocupaciones sobre posibles daños que pueda causar su paso por la Amazonia.
"Las 3 partes coinciden en que el estudio conjunto de viabilidad de este proyecto, no sólo va a ser favorable para el desarrollo conjunto sino que también va a proteger el medio ambiente", aseguró el viernes el primer ministro de China, Li Keqiang, de visita en Lima.
"China respeta la biodiversidad de Latinoamérica (...) es la cuna de la selva amazónica, un tesoro de todo el mundo. Para hacer infraestructura es necesario proteger el entorno ecológico", aseguró, en una declaración conjunta con el presidente peruano Ollanta Humala, tras la firma de 10 acuerdos de cooperación.

Li aseguró que el trabajo de China al construir este ferrocarril que atravesará Sudamérica y unirá el océano Pacífico con el Atlántico, son para favorecer la calidad de vida de los habitantes de comunidades locales, respetando costumbres y estilos de vida.
Por su parte, el presidente Humala recordó que China es el principal socio comercial de Perú -con importantes inversiones mineras- y aseguró que tienen la intención de diversificar las exportaciones que envían al país asiático.

Sobre el paso del denominado Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), que puede llegar a costar unos 10.000 millones de dólares, Humala aseguró que "consolidará la posición geopolítica del Perú, como una puerta natural de Sudamérica".
Tras la firma del memorándum de entendimiento, Perú, Brasil y China deben iniciar el estudio de factibilidad de este proyecto.
El intercambio comercial anual es de 16.000 millones de dólares, tras la entrada en vigencia en 2010 de un tratado de libre comercio (TLC) suscrito entre ambos países en 2009.

http://www.deperu.com/noticias/china-asegura-que-tren-que-construira-de-peru-a-brasil-respetara-medio-ambiente-60102.html

viernes, 22 de mayo de 2015

Presidente Humala; Ferrocarril bioceánico consolidará el comercio bilateral con China



El ferrocarril bioceánico entre el Perú y Brasil consolidará el comercio bilateral con China y la posición geopolítica del país "como una puerta natural" hacia Sudamérica, señaló el presidente de la República, Ollanta Humala.

En conferencia de prensa conjunta con el primer ministro de China, Li Keqiang, el mandatario sostuvo que el tren será una vía que conectará el Océano Pacifico y el Atlántico, y fortalecerá las economías del Perú, Brasil y China.
"Hemos suscrito acuerdos para continuar el proyecto del tren bioceánico (...) es un proyecto ambicioso en la cual vamos avanzando de manera responsable y también dando pasos concretos para que este proyecto que es de largo aliento y multimillonario pueda darse", expresó. 

http://www.tvperu.gob.pe/informa/politica/ferrocarril-bioce-nico-consolidar-el-comercio-bilateral-con-china

El Ferrocarril Continental Peru - Brasil, mas datos

FETAB, en su paso por el Peru toca:

Pucallpa, Ucayali
La industria maderera está fuertemente asentada en esta ciudad.

Tingo María, Huánuco
Café y cacao, entre otros, son los productos de la zona.

Tarapoto, San Martín
Debido a las fértiles tierras de la región, su producción es básicamente agrícola. Concentra productos como café, cacao, arroz, tabaco, plátano, papaya, sacha inchi, aceite biodiésel, aceite de girasol, productos de medicina natural, yuca, frejol, maíz, entre otros productos.

Chachapoyas, Amazonas
Su principal producción está en los cereales, caña de azúcar, café y yuca.

Jaen, Cajamarca
Es una zona comercial donde prima la venta de arroz y café, que son producidos en los alrededores.

Puerto Bayóvar
Bayóvar es el puerto terminal del oleoducto troncal que parte en Ucayali. También es puerto de embarque de los fosfatos extraídos en el desierto de Sechura.

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Mientras en brasil:

Porto Velho, Rondania (Brasil)
La actividad más importante en la región está en el comercio de casiterita, un mineral ampliamente explotado en la zona.

Lucas do Río Verde, Mato Grosso (Brasil)
Lucas de Río Verde es una de las ciudades con mayor producción agrícola en Brasil. Sus principales productos son soya, maíz y algodón.

Uruaçu, Goiás (Brasil)
Es una zona principalmente ganadera y agrícola.

Corinto, Minas Gerais (Brasil)

1 of 1La agricultura y la extracción de metales y piedras semipreciosas son sus principales actividades.

Porto do Açu, Rio de Janeiro (Brasil)
Es un súperpuerto con 17 kilómetros de muelles que fue inaugurado en 2014. Se encuentra al norte de Rio de Janeiro y es estratégico para la industria petrolera.

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En China se conecta:

Puerto de Tianjin (China)
Es el puerto artificial más grande de China. Es también la puerta de entrada a las zonas de Beijing y Tianjin.

Tren bioceánico Perú-Brasil: todo lo que se sabe del proyecto


http://elcomercio.pe/mundo/latinoamerica/tren-bioceanico-peru-brasil-todo-lo-que-se-sabe-proyecto-noticia-1812887

El martes Dilma Rouseff anunció el inicio de estudios de viabilidad para la construcción de un tren bioceánico que pretende unir el Pacífico y Atlántico a través de Perú y Brasil.
Esta nueva vía forma parte de un acuerdo tripartito de ambas naciones con China, que el presidente Humala debería oficializar este 22 de mayo cuando se reúna con el primer ministro del país oriental Li Kequiang.


El tren bioceánico comprende un trazado que uniría el puerto peruano de Bayóvar en Piura con el puerto brasileño de Açu, y que permitiría el intercambio comercial con el puerto de Tianjin. La obra costaría 10 mil millones de dólares.
El Comercio publicó la semana pasada una entrevista al embajador del Perú en China Juan Carlos Capuñay, quien dio detalles acerca de este proyecto que comprende un tendido de 8 mil kilómetros en ambos países.
Puedes saber más sobre el tren en la foto interactiva y el mapa que acompaña a esta nota.

(Son 2 Ferrocarriles) AFIN: Ferrocarril bioceánico podría empezar a construirse en el 2018

El Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), que busca unir comercialmente puertos del Atlántico y el Pacífico, es sin duda uno de los proyectos en infraestructura más grandes que espera ver el Perú en los próximos años; sin embargo, la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), confía en que el Perú está preparado para adjudicarlo e iniciar las obras en el 2018.


Es una megaobra que en el Perú demandará una inversión de unos US$ 4.000 millones, pero no sería el proyecto más grande la historia. La institucionalidad de promoción de inversiones en infraestructura en el país está avanzada y podemos desarrollar el proyecto con transparencia, esperando que la construcción sea compartida y que empresas de diferentes países puedan participar

Se estimó que el tren eléctrico que unirá Perú y Brasil podría tardar unos cinco años en construirse, pues al destinarse para el transporte de carga necesitará la construcción de varios túneles para atravesar los Andes.
Como se sabe, la obra recortaría drásticamente el tiempo y los costos de transporte de los commodities, por lo que supone un gran interés para el gobierno chino. Asimismo la Asociación anota que la participación de China facilitaría el proceso, sobre todo, desde el financiamiento.


Para el presidente de AFIN, el megaproyecto dinamizará las relaciones comerciales entre Asia y América Latina y reforzará el posicionamiento del Perú como un hub en la costa del Pacífico.
De igual forma, señaló que la ruta que establecida para el Perú que llegaría por el norte hasta Bayóvar (Piura) y pasaría la Amazonía por Cajamarca, Tarapoto y Ucayali, impactaría positivamente en la economía de las zonas involucradas.

http://alertaeconomica.com/afin-ferrocarril-bioceanico-podria-empezar-a-construirse-en-el-2018/ 

jueves, 21 de mayo de 2015

Registra Perú déficit en infraestructura por 121.000 mdd

Perú cuenta con un déficit en la brecha de construcción de infraestructura por más de 121.000 millones de dólares, indicó hoy el estudio "Proyectos de Infraestructura en el Perú 2015-2017".
El gerente de Proyectos de la publicación The Top Companies, José Carlos Lumbreras, que llevó a cabo esta investigación, precisó que este déficit se acumuló hasta el mes de marzo de este año.

Lumbreras explicó que actualmente el gobierno peruano dispone de una cartera de inversiones en materia de infraestructura por más de 113.000 millones de dólares, monto que permitirá cerrar la brecha en este sector.
El ejecutivo precisó que el estudio realizado por esta institución determinó que la ejecución de esta cartera de proyectos en los próximos dos años contribuirá a la disminución en un 93 por ciento la brecha en infraestructura.

Sin embargo, Lumbreras sostuvo que actualmente de este monto, solamente ha sido ejecutado alrededor del 10 por ciento de este conjunto de 2.083 proyectos que han sido adjudicados por el gobierno central y los respectivos gobiernos regionales.
Del total de proyectos que tiene en plan este país, 107.000 millones de dólares se desarrollarán mediante la Asociación Público Privada (APP), que se desglosan en 392 proyectos y 1.527 proyectos mediante la modalidad Obras por Impuestos por 2.140 millones de dólares, entre otras modalidades que totalizan 113.000 millones de dólares.

http://spanish.china.org.cn/international/txt/2015-05/22/content_35630569.htm 

Nota;

Y asi les queda la duda de construir infraestructura con el acelerador a fondo?? Hay que usar creditos, las reservas, asociaciones publico-privadas, todo lo disponible...no se puede perder un minuto mas...

Tren Bioceánico Perú-Brasil y China un Golazo

Pitiyankis, Criollitos y Rojetes a cerrar el pico, o busquen pais nuevo con deportacion....