También para fortalecer la infraestructura vial en regiones
El Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC) suscribió dos convenios de
cooperación técnica con el Banco de Desarrollo de América Latina y el
Caribe (CAF), para impulsar el Ferrocarril Barranca-Trujillo y
fortalecer la infraestructura vial en las regiones. ANDINA / Difusión.
16:02 | Lima, mar. 3.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC) suscribió dos convenios de cooperación técnica con el Banco de
Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), para impulsar el
Ferrocarril Barranca-Trujillo y fortalecer la infraestructura vial en
las regiones.
Estos acuerdos, se firmaron en el marco de la 188 Reunión de Directorio de la CAF realizado en Lima.
En
un acto protocolar, el viceministro de Transportes, Juan Haro Muñoz,
suscribió el convenio para la elaboración del estudio de preinversión
del proyecto Ferrocarril Barranca–Trujillo.
Mediante
este acuerdo, la CAF otorgará una cooperación no reembolsable de 4
millones de dólares (13.4 millones de soles), que representa el 37% del
costo total del estudio, estimado en 10.8 millones de dólares.
Este
ambicioso proyecto ferroviario contempla una extensión de 355
kilómetros de doble vía para tráfico mixto (pasajeros y carga),
conectando de forma estratégica los puertos de Chancay, Chimbote y
Salaverry, lo que permitirá beneficiar directamente a 1.8 millones de
peruanos al optimizar los tiempos de viaje, reducir los costos
logísticos y disminuir la accidentalidad en la costa norte del país.
Por
su parte, el director ejecutivo de Provías Descentralizado, César Alvis
Tafur, firmó el convenio de cooperación técnica destinado al
fortalecimiento institucional de dicha entidad.
Este
acuerdo contempla hasta 150,000 dólares no reembolsables para apoyar la
estructuración de programas de inversión pública en los corredores
turísticos Cusco - Choquequirao y Playa del Norte.
La
iniciativa busca mejorar la conectividad vial y promover el desarrollo
económico local, generando nuevas oportunidades para emprendedores y
operadores turísticos en zonas rurales.
"Hoy
damos un paso clave para el desarrollo del país con la firma de estos
convenios de cooperación técnica. Esto es muy importante porque nos
permite abordar temas estratégicos de gestión que impulsan el desarrollo
del transporte y del turismo del país. Reafirmamos nuestra convicción
de que el desarrollo ferroviario es una política de Estado", declaró el ministro Aldo Prieto Barrera.
El
MTC continúa trabajando de manera articulada con organismos
internacionales para recuperar el protagonismo del sistema ferroviario y
construir la infraestructura sostenible e integrada que el Perú
necesita para su crecimiento.
Una
empresa de este país manifestó formalmente su intención de realizar los
primeros estudios necesarios para hacerlo viable. El tren tiene el
objetivo de conectar la frontera norte y sur del país en 16 horas. Aquí
los detalles.
Si
bien recalcó que sin el estudio de Corea no es posible hablar aún de
los costos y la inversión necesaria, Sandoval sí aclaró que este
proyecto no reemplazará a otro que se cruzaría en su tramo.
“Ya
tenemos la carta oficial: Dohwa Engineering, empresa coreana, ha
aceptado iniciar el estudio de prefactibilidad, que movilizará a más de
113 millones al año. También será un tren de carga: movilizaría
aproximadamente 61.5 millones de toneladas anualmente”, explicó.
Sandoval
aclaró que precisamente este análisis que hará la empresa coreana, bajo
el mecanismo de Gobierno a Gobierno (G2G), será el que precise el monto
de inversión exacto que se necesitará para la construcción de este
proyecto.
El
ministro señaló también que esta noticia se hizo posible tras una
visita que realizó a Corea del Sur en septiembre de este mismo año.
Sandoval comentó que sostuvo 2 días de reuniones con firmas de este país
durante la Conferencia Global de la Cooperación en Infraestructura,
realizada en Seul, la capital.
Si
bien recalcó que sin el estudio de Corea no es posible hablar aún de
los costos y la inversión necesaria, Sandoval sí aclaró que este
proyecto no reemplazará a otro que se cruzaría en su tramo. “El proyecto Lima-Ica está caminando, solo se empalmará con el estudio de prefactibilidad (del Tren Tumbes-Tacna”, indicó.
Además,
precisó respecto a su trayecto, que ya está definido que cuente con
estaciones en las regiones de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad,
Áncash, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna.
Agregó también que será tarea de la próxima administración culminar el proyecto Tumbes-Tacna. “Sin
duda esto quedará para el siguiente gobierno. Creemos que la
continuarán. Hablamos de un megaproyecto al que estamos dándole inicio.
Lo importante es empezar, con mezquindad o sin ella, se concluirá en
algún momento”, recalcó.
Se firmó un memorando para crear un corredor bioceánico entre el Atlántico y el Pacífico
Brasil y China firmaron un memorando de entendimiento enfocado en el desarrollo de un sistema ferroviario integrado que conectará las costas del océano Atlántico y el Pacífico. Así lo informó Band News, socio de la red TV BRICS.
El documento fue firmado por el Ministerio de Transportes de Brasil y el Instituto de Planificación e Investigación Económica del Grupo Estatal Ferroviario de China. El acuerdo contempla la creación de un corredor ferroviario bioceánico que unirá la ciudad brasileña de Ilhéus, en el estado de Bahía, con el puerto de Chancay, en Perú, facilitando así el acceso directo de productos brasileños al mercado asiático.
El proyecto prevé la construcción de una línea ferroviaria que cruzará siete estados brasileños hasta alcanzar la frontera con Perú, desde donde continuará hacia la costa del Pacífico. Según estimaciones del Ministerio de Transportes, esta nueva ruta podría reducir el tiempo de envío de mercancías a Asia en hasta 12 días, lo que representaría una ventaja significativa para las exportaciones de productos agrícolas e insumos minerales, como la soja y el mineral de hierro.
Durante la ceremonia de firma, el secretario nacional de transporte ferroviario de Brasil, Leonardo Ribeiro, señaló que el acuerdo abre nuevas oportunidades para modernizar la infraestructura de transporte del país. Destacó además que el futuro corredor contribuirá a superar cuellos de botella logísticos y promoverá una integración continental más efectiva. El memorando también contempla investigaciones conjuntas y el intercambio de conocimientos técnicos entre ambos países.
Tren de la Costa : Diez países interesados en la ejecución del proyecto Ferrocarril Lima - Ica #MetroNews El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, anunció que diez países provenientes de Europa, América y Asia manifestaron su declaración de interés para conformar la PMO (Oficina de Gestión de Proyectos) que brindará asistencia técnica para la ejecución del proyecto Ferrocarril Lima-Ica, en la modalidad Gobierno a Gobierno.
La Dirección de Gestión de Infraestructura y Servicios de Transportes del MTC detalló que las embajadas de Alemania, Austria, Canadá, Corea del Sur, España, Estados Unidos, Francia, India, Japón y el Reino Unido mostraron su interés en desarrollar el proyecto que beneficiará directamente a 5.8 millones de personas.
Con un trayecto de 280 km, que va desde el distrito de Villa El Salvador en Lima hasta la provincia de Ica, este ferrocarril, que tendrá un costo estimado de US $6500 millones, reducirá el tiempo de traslado entre ambas ciudades a solo 2.5 horas.
La construcción del ferrocarril incluirá dos vías, de las cuales 47 kilómetros estarán formados por puentes y viaductos, mientras que 32 kilómetros serán túneles. Además, contará con 15 estaciones estratégicamente ubicadas en Villa El Salvador, Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia, Mala, Cerro Azul, Cañete, Chincha Alta, Chincha Baja, Pisco, Aeropuerto de Pisco, Paracas, Guadalupe e Ica.
El proyecto también incorporará un sistema de tracción eléctrica y una infraestructura avanzada, diseñada para trenes de mercancías con velocidades de hasta 100 km/h y trenes de pasajeros que alcanzarán hasta 200 km/h, garantizando una operación eficiente y moderna.
Además de optimizar los tiempos de viaje, este proyecto contribuirá en la reducción de los accidentes de tránsito, la congestión vehicular y la emisión de gases contaminantes, fomentando un transporte sostenible en la región.
La ejecución del Ferrocarril Lima-Ica generará miles de empleos durante las etapas de construcción, operación y mantenimiento, impulsando el desarrollo de nuevas áreas urbanas, logísticas y productivas a lo largo de su zona de influencia.
El
tren que unirá Lima e Ica estará compuesto por una locomotora y ocho
coches de pasajeros, ofreciendo un total de 580 asientos. Gracias a esta
estructura, podrá trasladar hasta 1.400 personas en cada viaje. En
términos operativos, esto permitiría movilizar aproximadamente 40 mil
usuarios al día
Lamentablemente
para los entusiasmados en este proyecto, el ferrocarril recién podrá
utilizarse en la próxima década. Foto: composición Infobae Perú/Rail
Europe/El Peruano
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha confirmado que el Ferrocarril Lima-Ica,
un proyecto de gran envergadura que demandará una inversión de USD
6.500 millones, estará operativo en 2032. Este sistema ferroviario busca
facilitar el traslado de hasta 40 mil pasajeros diarios, convirtiéndose
en una alternativa clave para la conectividad entre ambas regiones.
David Miranda, director de Gestión en Infraestructura y Servicios de Transportes del MTC, detalló en una entrevista con Andina que el proceso de ejecución tomará entre seis y siete años.
“La
ejecución de un proyecto como este dura aproximadamente 6 a 7 años.
Podríamos estar hablando que el expediente técnico lo tendríamos
terminado en el 2027 y la obra en el 2032, optimizando la ejecución con
las buenas prácticas de gestión de proyectos sería el 2032 o 2033 para
tener las bondades del tren disponibles para la sociedad”, explicó.
“El Ferrocarril Lima-Ica
contará con una locomotora, ocho vagones y 580 asientos, por lo cual se
tendría una capacidad total de 1.400 pasajeros. Entonces, podríamos
estar hablando de transportar más o menos 40 mil pasajeros por día”,
precisó Miranda.
Sostenibilidad y desarrollo económico
Este ambicioso plan ya cuenta con la viabilidad económica que garantiza su rentabilidad social. Con una extensión de 280 kilómetros, el proyecto no solo facilitará la movilidad de la población, sino que impulsará el desarrollo en sectores clave.
“La
idea es que se generen planes de desarrollo e impulso a los sectores
económicos que tiene cada región, por ejemplo, el turismo, la
gastronomía, la agroindustria y otras actividades que tienen mucho
potencial para ser desarrollados tanto en Ica, Pisco, Chincha y Lima”,
destacó David Miranda.
El ferrocarril ayudará al desarrollo de Ica, Pisco, Chincha y Lima. Foto: Xataka
“Se
tiene previsto beneficiar a 12 millones de personas, 6 millones de
manera directa porque están a lo largo de la vía y otros 6 millones por
el arrastre del motor de la economía”, añadió.
Infraestructura y tiempos de viaje
El diseño del ferrocarril contempla
dos vías que incluirán 47 kilómetros de puentes y viaductos, junto con
32 kilómetros de túneles. Además, se instalarán 15 estaciones en puntos
estratégicos como Villa El Salvador, Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia,
Mala, Cerro Azul, Cañete, Chincha Alta, Chincha Baja, Guadalupe, Pisco,
Aeropuerto de Pisco, Paracas e Ica. Gracias a esta infraestructura, el
tiempo de viaje entre Lima e Ica se reducirá considerablemente.
“Tomemos
en cuenta que hoy nos demoramos cuatro horas y media en llegar a Ica
con el transporte interprovincial, pero con la alternativa del ferrocarril estaríamos
hablando de aproximadamente 1 hora 45 minutos o hasta 2 horas y media
con las paradas en las estaciones”, señaló Miranda.
El ferrocarril tendrá una estación en Villa El Salvador. Foto: Noticias SER
Interés internacional en el Ferrocarril Lima-Ica
Para asegurar su éxito, el Ferrocarril Lima-Ica contará
con la asesoría de una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO), que
brindará apoyo técnico mediante la modalidad de Gobierno a Gobierno.
Hasta el momento, más de una decena de países han expresado su interés
en participar en esta iniciativa.
“Una buena noticia es que 11 países
han mostrado interés en el proyecto: Alemania, Austria, Canadá, Corea
del Sur, España, Estados Unidos, Francia, India, Japón, Reino Unido e
Italia. Estamos brindándoles toda la información necesaria”, afirmó
Miranda.
Con estas bases, el Ferrocarril Lima-Ica
se perfila como una obra clave para el desarrollo del transporte y la
infraestructura en el país, con un impacto significativo en la movilidad
y el crecimiento económico de las regiones involucradas.
Naciones como Alemania están interesadas el Ferrocarril Lima-Ica. Foto: CaixaBank
Turismo en Ica: ¿Qué lugares hay para visitar en esta región?
El Ferrocarril Lima-Ica promete aumentar el turismo entre ambos lugares. Algunos de los mejores destinos de Ica son:
Huacachina: El oasis en medio del desierto
Un paraje natural único rodeado de dunas gigantescas. Aquí puedes disfrutar de paseos en tubulares o practicar sandboarding, además de relajarte en sus aguas y recorrer su malecón.
Líneas de Nazca: Enigmas trazados en la tierra
Ubicadas
en el desierto de Nazca, estas enormes figuras geométricas y zoomorfas
pueden observarse mejor desde un vuelo panorámico. Su origen sigue
siendo un misterio y es considerado Patrimonio de la Humanidad.
Islas Ballestas: Vida marina en estado puro
Situadas
frente a la costa de Paracas, estas islas son hogar de lobos marinos,
pingüinos de Humboldt y una gran variedad de aves. El recorrido en bote
te permitirá ver de cerca la biodiversidad del lugar.
Reserva Nacional de Paracas: Naturaleza y arqueología
Este
espacio protegido combina paisajes costeros, fósiles marinos y
vestigios de antiguas civilizaciones. La Playa Roja y la Catedral de
Paracas son puntos imperdibles dentro de la reserva.
La Reserva Nacional de Paracas es una de las principales atracciones de Ica. Foto: Actualidad Ambiental
Bodegas vitivinícolas: Ruta del pisco y el vino
Ica es conocida por su tradición en la producción de pisco
y vino. Puedes recorrer bodegas artesanales e industriales para conocer
el proceso de destilación y degustar estas emblemáticas bebidas.
Cañón de los Perdidos: Aventura y misterio en el desierto
Ubicado
en Ocucaje, este cañón es un destino poco explorado, con formaciones
rocosas y paisajes impresionantes. Es ideal para los amantes del
trekking y la fotografía.
Tambo Colorado: Testimonio del Imperio Inca
Un
complejo arqueológico de adobe que fue un importante centro
administrativo inca. Sus edificaciones bien conservadas y los restos de
su estructura pintada permiten imaginar cómo fue su esplendor en tiempos
prehispánicos.
El proyecto refuerza las relaciones de
cooperación y amistad entre Perú y Corea al fomentar oportunidades de
colaboración en el sector ferroviario.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) mantuvo una
reunión con el viceministro de Infraestructura del Ministerio de
Tierras, Infraestructura y Transporte de la República de Corea, Sang
Moon Kim, también estuvieron presentes una delegación de 20
representantes coreanos.
Se conversó sobre la importancia del proyecto del Ferrocarril
Chinchero-Cusco y el próximo inicio del estudio de factibilidad,
mediante el mecanismo de Ayuda Oficial para el Desarrollo (AOD) del
gobierno de Corea. Se destacó la colaboración entre ambos países, lo que
contribuirá a desarrollar infraestructura de calidad en el Perú.
El proyecto del Ferrocarril Chinchero-Cusco contempla un tren ligero
de aproximadamente 25 km, que conectará las ciudades de Chinchero y
Cusco. Es busca facilitar el traslado eficiente y seguro de pasajeros
entre el Aeropuerto Internacional de Chinchero y la ciudad de Cusco.
Este proyecto impulsará el turismo, pues ofrecería una conexión
rápida y cómoda para los pasajeros, lo que revitalizará la industria
turística y contribuirá a la creación de empleo en sectores
relacionados. El proyecto refuerza las relaciones de cooperación y
amistad entre Perú y Corea al fomentar oportunidades de colaboración en
el sector ferroviario.
Corea por medio de su programa de Asistencia Oficial para el
Desarrollo (AOD), ha aprobado un financiamiento de US$ 2.7 millones para
la elaboración del estudio de factibilidad del tramo Chinchero-Cusco.
En la reunión estuvieron presentes Simon Lee, segundo secretario de
la Embajada de Corea; Gabriela Lara Ruiz, directora de la Dirección
General de Programas y Proyectos de Transportes; y David Miranda
Herrera, director de la Dirección de Gestión de Infraestructura y
Servicios de Transportes.
Tras
la aprobación del perfil de ambos proyectos, ahora pasarán a su etapa
de elaboración del Expediente Técnico y posterior ejecución.
Fotos: MTC
MTC
23 de julio de 2024 - 9:19 a. m.
Los
anhelados proyectos del Ferrocarril Lima-Ica y Ferrocarril San Juan de
Marcona-Andahuaylas empiezan a hacerse realidad. Acaban de concluir los
estudios de perfil para ambos proyectos, determinándose su viabilidad.
Con ello, dichos proyectos pasan a la siguiente fase, quedando listos
para la elaboración del Expediente Técnico y su posterior ejecución. Así
lo informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez
Reyes Espejo.
El titular del MTC explicó que ambas
iniciativas forman parte del paquete de proyectos ferroviarios que viene
impulsando el sector con el fin de contribuir al cierre de brechas de
infraestructura ferroviaria del país. Los mencionados proyectos
permitirán mejorar la conectividad, reducir los costos logísticos, así
como los tiempos de viaje de las personas.
Tras su registro en el Banco de Inversiones, cada proyecto podría ser ejecutado mediante la modalidad de Gobierno a Gobierno.
El
Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas conectará el litoral
costero con las zonas productivas de la sierra sur del país. Con una
longitud de 560 km y paraderos estratégicos en las ciudades de Ica,
Arequipa, Ayacucho y Apurímac, este moderno ferrocarril beneficiará a
más de 4 millones de personas de manera directa. La inversión en este
ferrocarril, de uso mixto (carga y pasajeros), es de US$ 8.16 mil
millones de dólares.
En cuanto al ferrocarril
Lima-Ica, este se extenderá desde Villa el Salvador hasta Ica a lo largo
de 280 km y tendrá 15 estaciones, ubicadas en las ciudades de Villa el
Salvador, Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia, Mala, Cerro Azul, Cañete,
Chincha Alta, Chincha Baja, Guadalupe, Pisco, Aeropuerto de Pisco,
Paracas e Ica.
Este ferrocarril facilitará el
transporte masivo de carga y de pasajeros en forma rápida y segura,
contribuyendo a la disminución de la congestión vehicular y la emisión
de gases contaminantes de efecto invernadero (GEI). Con este proyecto se
beneficiarán directamente más de 5.8 millones de personas e
indirectamente 6.5 millones, permitiéndoles una reducción significativa
en sus tiempos de viaje y un impulso al intercambio comercial entre las
ciudades de Lima e Ica, promoviendo también la producción agrícola de
Ica para que llegue a los mercados de la capital. La inversión
aproximada de este proyecto asciende en US$ 6.5 mil millones.
La fundación CORE realizó un estudio para buscar impulsar un diálogo para que el transporte público en la Ciudad de México no se cobre. Los autores de la investigación, Itzel Hernández y Víctor Alvarado, hablan al respecto.
