La fundación CORE realizó un estudio para buscar impulsar un diálogo para que el transporte público en la Ciudad de México no se cobre. Los autores de la investigación, Itzel Hernández y Víctor Alvarado, hablan al respecto.
Estas personas suman 199,864 en el Registro Nacional de la Persona con Discapacidad Severa
Personas con discapacidad severa tienen pase libre en el transporte público. Foto: ANDINA/Difusión.
12:12 | Lima, oct. 16.
Hoy se conmemora el Día Nacional de la Personas
con Discapacidad. Esta fecha busca concientizar a la ciudadanía sobre
los derechos de las personas con discapacidad para tener acceso, en
igualdad de condiciones, a una vida libre, independiente y digna.
Por ello, la nueva gestión
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), liderada por el
ministro Richard Tineo, exhorta a que se respete el carné amarillo en el
transporte público.
Este
documento, emitido por el Consejo Nacional para la Integración de la
Persona con Discapacidad (Conadis), otorga a las personas con
discapacidad severa el pase libre en el servicio de transporte público
terrestre urbano e interurbano.
El
carné amarillo no tiene costo alguno y se puede tramitar vía Internet.
Además, tiene un código QR que puede ser leído por cualquier móvil para
corroborar que la persona que lo porta tiene discapacidad.
A nivel nacional existen 199,864 personas inscritas en el Registro Nacional de la Persona con Discapacidad Severa.
De
esa cifra global, en Lima Metropolitana hay 47,768, en Lima Provincias
5,768, en Amazonas 6,561, en Áncash 6,307, en Apurímac 5,524, en
Arequipa 6,393, en Ayacucho 5,419, en Cajamarca 12,245, en el Callao
6,509, en Cusco 9,432, en Tumbes 2,833 y en Ucayali 3,262.
Asimismo,
en Huancavelica hay 4,201, en Huánuco 7,988, en Ica 5,321, en Junín
6,872, en La Libertad 10,288, en Lambayeque 6,266, en Loreto 4,227, en
Madre de Dios 841, en Moquegua 1,322, en Pasco 3,629, en Piura 15,486,
en Puno 6,634, en San Martín 7,195 y en Tacna 1,573.
Carné amarillo
Para
obtener el carné amarillo se debe ingresar a la página web del Conadis
(http://sirnpdpide.conadisperu.gob.pe/) y en el punto ‘Mi registro en
todo el Perú’ se introduce el Certificado de Discapacidad que se otorgan
en los centros hospitalarios acreditados por el Ministerio de Salud o
clínicas autorizadas.
En
dicho certificado se debe especificar que la persona tiene discapacidad
severa. Este documento, junto al procedimiento de inscripción gratuito
en el Registro Nacional de la Persona con Discapacidad, permitirá
obtener el carné amarillo.
Las empresas de
transporte público que no respeten la validez del carné amarillo pueden
ser denunciadas ante la comisaría más cercana, las sedes del MTC, la
Autoridad de Transporte Urbano (ATU) o el Conadis.
El
MTC anotó que los fiscalizadores de la ATU están encargados de
verificar que no se vulnere el mencionado derecho y tienen la facultad
de multar a la empresa de transportes que incumpla la norma. Esta podría
recibir una sanción de hasta el 20% de una UIT, más la suspensión de la
habilitación del vehículo para prestar el servicio.
En un intento por reducir el calentamiento global y
compensar el aumento del precio del combustible, cada vez más países,
ciudades y regiones europeas están haciendo que el transporte público
sea gratuito.
Dos autobuses sin conductor esperan por pasajeros en Tallin.
Por años, expertos y políticos han pedido cambios importantes en el
sector del transporte. Si bien gran parte de la motivación para fomentar
los sistemas de transporte público surgió del deseo de frenar el cambio
climático, la guerra en Ucrania proporcionó otra razón: al usar trenes,
tranvías y autobuses en lugar de automóviles, los europeos reducirían
su consumo de combustible y con ello la dependencia del continente de
las importaciones energéticas rusas.
La cámara baja del
Parlamento de Alemania, el Bundestag, presentó un ticket de transporte
mensual con un gran descuento que permite viajar en transporte público
regional por 9 euros en junio, julio y agosto. Los legisladores dijeron
que esperaban que el boleto ahorre dinero a las personas y las anime a
usar el transporte público en lugar de conducir automóviles.
El
año pasado, la compañía ferroviaria nacional de Alemania, Deutsche Bahn,
registró unos 8 millones de pasajeros al día. Con la disminución de la
pandemia de coronavirus, se espera que las cifras de pasajeros aumenten
este año. Mientras tanto, otros Estados europeos tienen previsto o ya
han puesto en marcha medidas similares para impulsar sus sistemas de
transporte público.
Luxemburgo
Luxemburgo
se enorgullece de ser el primer país del mundo en ofrecer transporte
público gratuito a escala nacional. Desde el 1 de marzo, nadie necesita
comprar un ticket para usar la red de transporte público. Esto se aplica
también a los viajeros internacionales y turistas extranjeros, lo que
no es una sorpresa, ya que alrededor de 45 por ciento de los
trabajadores viajan a Luxemburgo desde los países vecinos.
Hacer
que el transporte público sea gratuito para todos es un gran paso para
la sociedad, sostuvo el ministro de Transporte, Francois Bausch, y
agregó que "el gobierno quiere que Luxemburgo se convierta en un
laboratorio para la movilidad".
Se espera que menos personas en Luxemburgo viajen en automóviles.
Con
una población que ha crecido 40 por ciento en las últimas dos décadas,
el incremento del uso del transporte público ayudaría a evitar el
tráfico en las carreteras.
Hasta el momento, el Ministerio de
Transporte de Luxemburgo no ha facilitado cifras fiables de pasajeros.
En cualquier caso, los cierres relacionados con el coronavirus,
introducidos poco después de que el transporte público fuera gratuito,
probablemente hayan reducido el número. Los diversos autobuses, trenes y
tranvías públicos del país están financiados por los contribuyentes.
Malta
Malta
quiere que el transporte público sea gratuito para todos a partir del 1
de octubre. Esto lo convertiría en el segundo país de Europa en
eliminar las tarifas de transporte para ciudadanos y visitantes por
igual.
El gobierno de Malta hizo el anuncio en octubre de 2021.
Uno de los objetivos de la iniciativa es desincentivar a los residentes a
usar automóviles, dice a DW el periodista del diario Times of Malta, Bertrand Borg.
El
programa también es financiado por los contribuyentes. Todavía no se
han publicado cifras exactas sobre los costos esperados. Los residentes
deben solicitar un boleto especial que les da derecho a viajar en
autobuses y trenes de forma gratuita. Los turistas también pueden
registrarse.
Residentes y turistas pronto podrán usar el transporte público de Malta de forma gratuita.
Hasselt, Bélgica
Mientras
países como Luxemburgo y Malta tienen o planean hacer que el transporte
público sea gratuito en todo su territorio, algunas ciudades y
municipios también han dado el salto. Uno de ellos es la ciudad belga de
Hasselt, la cual es muy conocida entre los expertos en transporte de
todo el mundo por decidir en 1997 hacer que todos los autobuses y trenes
sean de uso gratuito.
Sin embargo, los funcionarios de la ciudad
revocaron la decisión en 2013, al citar costos crecientes. La gente de
Hasselt ahora tiene que comprar boletos para usar el transporte público.
Viajar en trenes y autobuses ya no es gratis en Hasselt.
Tallin, Estonia
Desde
2013, todos los residentes registrados de la capital de Estonia,
Tallin, pueden viajar en autobuses y trenes en la ciudad de forma
gratuita. El municipio tomó la medida en parte porque la gente común
tuvo problemas para pagar los tickets cuando golpeó la crisis
financiera. Sin embargo, se ha necesitado una cantidad considerable de
dinero de los impuestos para impulsar el plan.
Hasta el momento,
el sistema ha funcionado sin muchos problemas. Aún así, el transporte
público sigue siendo un tema controversial en el país, dice la
periodista Evelyn Kaldoja. "La gente se queja de que hay muy pocas
conexiones", observa. Esto, según ella, significa que pocos lo eligieron
para ir al trabajo.
A pesar del esquema, la cantidad de
automóviles en las calles de Tallin no ha disminuido, precisa la
comunicadora. "Aunque el transporte público es gratuito, las personas
que solían conducir un automóvil todavía lo hacen", lamenta. También
cree que cualquier caída en el tráfico puede deberse a un aumento en los
precios de la gasolina.
Muchas partes de Estonia han seguido el ejemplo y también han hecho gratuito el transporte público.
Dunkerque, Francia
En
la ciudad francesa de Dunkerque, las medidas para proporcionar
autobuses y trenes gratuitos sí redujeron el tráfico. Desde 2018, los
residentes pueden viajar en transporte público de forma gratuita.
Un
estudio realizado unos meses después del cambio reveló que los
residents se habían desanimado a conducir sus automóviles. Aunque dos
tercios de los encuestados dijeron que habían dependido de vehículos,
más de la mitad dijeron que ahora viajaban regularmente en autobuses.
Alrededor del 5 por ciento incluso dijo que la disponibilidad de
autobuses gratuitos ayudó a convencerlos de vender su automóvil o no
comprar un segundo.
Menos lugareños viajan ahora en automóvil en Dunkerque.
Islas danesas
Ciertas islas danesas hicieron que el transporte público fuera gratuito temporalmente por razones puramente económicas.
Lina
Holm-Jacobsen, portavoz de Visit Denmark, le dijo a DW que el plan fue
ideado por el gobierno danés para impulsar la industria turística
después de los cierres ocasionados por la pandemia de coronavirus.
En
el verano de 2020 y 2021, tomar un ferry a estas islas fue gratis para
los viajeros que no llevaran automóvil. Los costos de los tickets
también se redujeron significativamente durante el verano. Los ferris,
sin embargo, no son gratuitos en 2022, pero los visitantes aún se
benefician de boletos de transporte público con descuento. (rr/dzc)
Las
compañías ya compraron sus bases para poder participar en el concurso
público para la concesión del denominado ‘Tren Macho’. El mencionado
ferrocarril trasladará a más de 250 personas por viaje. La obra tendrá
una inversión de S/278 millones.
Fotos: MTC
MTC
04 de noviembre de 2019 - 10:58 a. m.
La rehabilitación del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, que
facilitará el traslado de más de 250 personas por viaje, promete cambiar
el rumbo del centro del país. Empresas de América, Asia y Europa ya
están interesadas en participar en el concurso público para la concesión
del denominado ‘Tren Macho’, que tendrá una inversión de S/ 278
millones.
Marco Guzmán Palomino, coordinador de la cartera de proyectos
nuevos en Asociaciones Público Privadas del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), informó que hay nueve compañías entre nacionales e
internacionales, incluyendo tres Fondos de Inversión en
infraestructura, que ya han comprado sus bases para poder participar en
el mencionado concurso.
“La evaluación respecto del cumplimiento de los requisitos la
realiza un comité ad hoc seleccionado por ProInversión (Promoción de la
Inversión Privada). Entre los principales requisitos que deben cumplir
las compañías que participarán en el concurso es contar con experiencia
en la construcción, operación y provisión de material rodante en el
marco de proyectos ferroviarios a nivel mundial”, informó.
En esa línea, el funcionario precisó que los interesados
tienen plazo hasta 10 días antes de la fecha oficial de presentación de
las propuestas económicas para comprar sus bases. “La convocatoria para
la fase final del concurso se encuentra prevista para el primer
trimestre del 2020 y la fecha exacta será comunicada oportunamente por
ProInversión a través de su página web”, indicó.
El dato importante es que se trata del primer proyecto
cofinanciado en el país en el que participan Fondos de Inversión en
infraestructura de nivel internacional, lo cual es señal de que se ha
diseñado un proyecto sólido y atractivo para inversionistas de gran
espalda financiera”, sostuvo.
LUZ VERDE
Luego de las diferentes visitas realizadas por funcionarios
del MTC a Huancayo, Huancavelica y los distritos aledaños, la población
ha manifestado una gran acogida al proyecto.
En las próximas semanas, el Ministerio de Economía y Finanzas,
así como la Contraloría General de la República deberán dar el visto
bueno para que ProInversión de inicio a la fase final del concurso.
Está previsto que las obras empiecen en 2021. Desde enero de
2018, el MTC ejecuta acciones necesarias para el saneamiento físico y
legal del área de concesión.
El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica forma parte del Plan
Nacional de Infraestructura para la Competitividad, que incluye 52
proyectos a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
MAQUINARIA EN ACCIÓN
La ejecución del denominado ‘Tren macho’ consiste en la
rehabilitación del sistema de drenaje de la línea, cambio de 15 puentes,
renovación de la superestructura de la vía férrea.
Además, la adecuación de las estaciones, mejoramiento de las
zonas de espera en las estaciones: construcción y/o rehabilitación de
servicios higiénicos, mobiliario en andenes y renovación del sistema de
alumbrado.
La velocidad máxima de circulación será de 96 km/h para
pasajeros y 64 km/h para mercancías. La carga máxima será de 20
toneladas.
TIEMPO DE VIAJE
El pasaje directo de Chilca a Huancavelica sin parada
intermedia será de 2 horas con 42 minutos y con las paradas en
estaciones será de 2 horas 50. Mientras que con paradas en estaciones y
paraderos será de 3 horas con dos minutos. Se estima que el costo de los
pasajes sea entre S/ 13 (directo) y S/ 9 (con paradas).
La vía recorrerá 15 puentes, 38 túneles, 7 estaciones y 20 paraderos.
Over 40,000 local jobs, a scenery of elephants and zebras, much faster
speed ... These are only part of what Kenya's Chinese-built 480-km
Mombasa-Nairobi SGR has brought to the country.
Los alemanes se mandan con todo, empiezan plan piloto para tener el transporte publico gratis, pagado por los impuestos, (rojo,caviar, modavef, chavista) Merkel es una "comunistasa"....
Empiezan con 5 ciudades, con plan piloto, para luego expandirlo a todo el pais, y usarlo de modelo en todas las ciudades europeas.
Berlin's metro, the U-bahn. [Alexandra Lande / Shutterstock]
“Car nation” Germany has surprised its European
neighbours with a radical proposal to reduce road traffic by making
public transport free, as Berlin scrambles to meet EU air pollution
targets and avoid big fines.
The move comes just over two years after Volkswagen’s devastating
“dieselgate” emissions cheating scandal unleashed a wave of anger at the
auto industry, a keystone of German prosperity.
“We are considering public transport free of charge in order to
reduce the number of private cars,” three ministers including
Environment Minister Barbara Hendricks wrote to EU Environment
Commissioner Karmenu Vella in the letter seen by AFP Tuesday.
The European Commission will decide next month whether to launch
legal cases against nine member states that are accused of breaking air
pollution action, after additional information was submitted at the
eleventh hour.
“Effectively fighting air pollution without any further unnecessary
delays is of the highest priority for Germany,” the ministers added.
The proposal will be tested by “the end of this year at the latest”
in five cities across western Germany, including former capital Bonn and
industrial cities Essen and Mannheim.
The move is a radical one for the normally staid world of German
politics – especially as Chancellor Angela Merkel is presently only
governing in a caretaker capacity, as Berlin waits for the centre-left
Social Democratic Party (SPD) to confirm a hard-fought coalition deal.
On top of ticketless travel, other steps proposed Tuesday include
further restrictions on emissions from vehicle fleets like buses and
taxis, low-emissions zones or support for car-sharing schemes.
Air pressure
Action is needed soon, as Germany and eight fellow EU members
including Spain, France and Italy sailed past a January 30 deadline to
meet EU limits on nitrogen dioxide and fine particles.
Brussels environment chief Vella gave countries extra time to present further pollution-busting measures or face legal action.
“Life-threatening” pollution affects more than 130 cities in Europe,
according to the Commission, causing some 400,000 deaths and costing 20
billion euros ($24.7 billion) in health spending per year in the bloc.
German motorists are ready, in theory at least, to abandon their cars
in favour of buses, trains and bikes, according to a new study.
EURACTIV’s partner Der Tagesspiegel reports.
Countries that fail to keep to EU limits could face legal action at
the European Court of Justice, the EU’s highest tribunal, which can levy
fines on member states.
Even without the pressure from Brussels, air quality has surged to the top of Berlin’s priorities over the past year.
Suspicions over manipulated emissions data have spread to other car
manufacturers since Volkswagen’s 2015 admission to cheating regulatory
tests on 11 million vehicles worldwide.
Environmentalists brought court cases aimed at banning diesels from
parts of some city centres, and fears millions of drivers could be
affected spurred Chancellor Angela Merkel into action.
Titans like BMW, Mercedes-Benz parent Daimler or the world’s biggest
carmaker Volkswagen agreed to pay some 250 million euros into a
billion-euro fund to upgrade local transport.
The government “should make sure that the car manufacturers finance
the emergency measure” of free transport, Greenpeace urged, adding that
more parking and road tolls in cities could help reduce urban traffic.
On their own account, the auto firms have stepped up plans to
electrify their ranges, with a barrage of battery-powered or hybrid
models planned for the coming decade.
The coalition agreement between the German Conservatives and the
Social Democrats outlines a relatively ambitious energy
policy. EURACTIV’s partner Le Journal de l’environnement reports.
Feet of clay
Public transport is highly popular in Germany, with the number of
journeys increasing regularly over the past 20 years to reach 10.3
billion in 2017.
In comparison with other major European nations, tickets can be
cheap: a single ticket in Berlin costs €2.90, while the equivalent on
the London Underground costs €5.50 euros.
But cities were quick to warn that more planning was needed if free travel was to succeed.
“I don’t know any manufacturer who would be able to deliver the
number of electric buses we would need” to meet increased demand if
transport was free, Bonn mayor Ashok Sridharan told news agency DPA.
Meanwhile, Association of German Cities chief Helmut Dedy warned that
“we expect a clear statement about how (free transport) will be
financed” from the federal government.
Other attempts around the world to offer citizens free travel have failed, including in US city Seattle.
Ministers “should think again during a ride on the U6 (underground line) in Berlin at 7.30 am,” Die Welt newspaper commented.
“The conclusion would be clear: more carriages, more personnel, and
maybe even more tracks and lines would be needed. Where would the
billions for that come from?”
Huancavelica, nov. 23 (ANDINA).
Por 15 años será concesionado el servicio del ferrocarril
Huancayo-Huancavelica, cuyo pasaje tendrá una tarifa social de 6.50
nuevos soles, la cual será subsidiada por el Estado en beneficio de la
población de menores recursos, informó hoy una autoridad regional
huancavelicana.
ANDINA/Difusión
Esta
propuesta de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada
(ProInversión) fue aprobada ayer por unanimidad durante la sesión de la
mesa técnica del llamado Tren Macho, señaló el vicepresidente regional
de Huancavelica, Augusto Olivares Huamán, en declaraciones a la Agencia Andina.
Dijo que los 13 representantes de diversas instituciones, como el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que integran el citado
grupo de trabajo y al cual se sumará un delegado del Colegio de
Ingenieros, analizaron que tal iniciativa era la más conveniente.
Ello en razón, prosiguió, de que el proceso de concesión demorará
unos 11 meses, a diferencia de otra modalidad que demandaría tres años
aproximadamente para elaborar los perfiles y expediente técnico para el
mejoramiento del material rodante.
Olivares subrayó que se subsidiarán los pasajes por ser Huancavelica
una región muy pobre y porque el tren es de uso masivo de la población
rural.
Adelantó, sin embargo, que habrá una tarifa diferenciada para los turistas y cuando se requiera un servicio más sofisticado.
Recordó que inicialmente el Frente de Defensa de Huancavelica y hasta
el gobierno regional se opuso a la concesión porque solo consideraba la
tarifa por dos años.
También agregó que el municipio provincial quería mantener la
modalidad de gestión por mancomunidad municipal y el gobierno regional
apostaba por una sociedad anónima y una tarifa de ocho nuevos soles como
mínimo.
“Por eso, el planteamiento de ProInversión lo hemos analizado
debidamente y lo aceptamos, porque incluso los períodos para mejorar el
servicio se tercerizarán y será mucho más fácil”, indicó.
La autoridad indicó que la gente desea un servicio de calidad, eficiente y de acuerdo a sus ingresos económicos.
Olivares mencionó que el gobierno regional de Huancavelica propuso
la implementación de un organismo interregional compuesto por las
autoridades involucradas, que se encargue de hacer el seguimiento y
control del contrato de concesión, así como la formulación de bases
hasta la última etapa.
Las coordinaciones se efectuarán con las entidades establecidas por
ley, como el MTC y el Organismo Supervisor de la Inversión de
Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), entre otras,
anotó.
Finalmente, remarcó que las regiones de Huancavelica y Junín están
interesadas en que todo el proceso marche bien y concluya pronto para
beneficiar a la población.
A través de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, el
Ministerio de de Transportes y Comunicaciones informó que a partir de
hoy se reinicia los servicios de trenes de pasajeros del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica.
Según se estima, en promedio se transportará a 300 pasajeros en su primer recorrido.
La rehabilitación del servicio de esta importante Vía del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica conocida como el “Tren Macho”;
es principalmente de carácter social, por cuanto beneficia a un total
de 260 mil habitantes de 25 comunidades, de escasos recursos económicos,
para quienes el ferrocarril es su único medio de transporte e
interconexión.
La hora de salida del tren desde la Estación de Chilca (Huancayo) es a las 6:30 a.m. y de retorno de la Estación de Huancavelica a las 2:00 p.m., el tiempo estimado por viaje es de 5 horas 30 minutos.
Por ahora se opera solo con cuatro coches de pasajeros y uno de carga. Tarda cinco horas en cubrir la ruta
Luego de cinco años de estar fuera de circulación, el ferrocarril que hace la ruta entre las ciudades de Huancayo y Huancavelica, también llamado Tren Macho, reanudó hoy sus operaciones, aunque estas se realizan –por ahora– solo con una locomotora que jala cuatro coches de pasajeros y uno de carga.
El ferrocarril parte todos los días de la estación Chilca (Huancayo), a las 6:30 a.m., para llegar a Huancavelica al mediodía. Retorna a las 2 p.m. y arriba a Huancayo a las 7:30 p.m. Los días miércoles se hará mantenimiento en las vías, por lo que no habrá servicio.
Los pasajes de primera cuestan 9 soles y los de bufet, 13. Diariamente pueden viajar 370 pasajeros. En tanto, se está reparando otra locomotora para que aproximadamente en mes y medio opere un tren de ida y otra de vuelta.
Cerrando su cronograma de viajes correspondientes al año 2011, el Ferrocarril Central Andino (FCCA) anuncia la última salida del tren turístico Lima - Huancayo, para este sábado 26 de noviembre.
La salida se ha programado a las 07:00 horas desde la estación Desamparados (Cercado de Lima) para retornar dos días después, es decir, el lunes 28 a las 07:00 horas desde la estación de la ciudad de Huancayo.
La tarifa de ida y vuelta es S/. 195.00 para los adultos, mientras que los niños de 3 a 12 años pagan S/. 130.00. Esto en el vagón clásico.
En el caso del vagón turístico el precio del boleto es de S/. 350.00 adultos y los niños de 3 a 12 años es de S/. 130.00. Todos los costos incluyen IGV.
La empresa asegura que el viaje en tren permite no sólo observar, retratar y admirar el bello paisaje andino durante el recorrido sino que además vivir la experiencia de cruzar 69 túneles, 58 puentes y 6 zigzag. Igualmente llama la atención la Estación de Galera, ubicada a 4781 m.s.n.m. lo que convierte al tren en el segundo más alto del mundo.
El viaje a bordo del tren turístico es cómodo y seguro. Cuenta con servicios en coche turístico con asientos reclinables tipo pulman y con los coches clásicos para quienes prefieran lo tradicional. Igualmente, se ofrece alimentación a bordo, enfermera profesional, calefacción, y acceso al “coche bar mirador”.
Los boletos se pueden adquirir a través de la web del FCCA (Ferrocarril Central Andino) https://www.ferrocarrilcentral.com.pe/ticket.html o en las oficinas de Av. José Gálvez Barrenechea 566. 5to piso - San Isidro - Lima o llamando al teléfono 226-6363 anexos 222 y 235.
Cerrando su cronograma de viajes correspondientes al año 2011, el Ferrocarril Central Andino (FCCA) anuncia la última salida del tren turístico Lima - Huancayo, para este sábado 26 de noviembre.
