viernes, 15 de mayo de 2026
La Union Europea planea impulsar los derechos de los pasajeros ferroviarios, pero las propuestas no generarán un gran aumento en los viajes internacionales en trenes
Reacción de T&E al paquete de pasajeros de la UE.
A partir de 2027, los viajeros ferroviarios que pierdan una conexión debido a un retraso podrán saltar automáticamente en el próximo tren, de acuerdo con las nuevas reglas de la UE propuestas hoy. También tendrán comida y alojamiento pagados si pierden el último tren. La nueva garantía dará más seguridad a los pasajeros ferroviarios de larga distancia, dice T&E, pero no conseguirá más personas en los trenes a menos que los legisladores faciliten a los pasajeros la reserva de viajes transfronterizos de varias piernas.
Hoy en día, los pasajeros a menudo necesitan ir a múltiples sitios web para obtener boletos para cada tramo de un viaje en tren. Para fomentar un cambio hacia opciones de movilidad más sostenibles y cumplir los objetivos climáticos, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, prometió hacer posible que los pasajeros reserven viajes completos desde una sola plataforma1. Las reglas propuestas hoy no requerirán que las principales plataformas de operadores ferroviarios vendan boletos para la mayoría de los viajes transfronterizos de varias etapas.
T&E dijo que esto corre el riesgo de socavar la razón misma de esta legislación en un momento en que la UE debería facilitar a los pasajeros reservar viajes con bajas emisiones de carbono en un momento de aumento de los costos de combustible para aviones. Recomienda que se exija a los principales operadores ferroviarios que vendan boletos en todas las rutas ferroviarias disponibles que los pasajeros vuelan o conducen con frecuencia2.
Georgia Whitaker, gerente de la campaña ferroviaria en T&E, dijo: “Hoy hemos visto un gran salto adelante para los derechos de los pasajeros ferroviarios. Sin embargo, el paquete de movilidad de pasajeros no alcanzará su máximo potencial y alentará a la mayoría de los pasajeros al ferrocarril, ya que los principales operadores ferroviarios no están obligados a vender boletos en todas las rutas que los pasajeros vuelan o conducen con frecuencia. Ahora corresponde al Parlamento de la UE y al Consejo de la UE garantizar que la mayoría de estas rutas sean fácilmente accesibles para que los pasajeros reserven por ferrocarril”.
El paquete de pasajeros requerirá que los operadores de trenes heredados permitan que sus boletos sean vendidos por otros operadores y plataformas de reserva independientes. Las nuevas reglas también harán obligatorio que los principales operadores vendan los boletos de los competidores nacionales. T&E acogió con satisfacción este nuevo requisito, ya que la mayoría de los boletos se venden en las plataformas de los principales operadores y obtienen la mayor parte del tráfico del sitio web generado por las búsquedas de boletos3.
Las propuestas de hoy también requerirán plataformas de reserva para mostrar las emisiones de gases de efecto invernadero para todos los modos de transporte, lo que permitirá a los pasajeros conocer la huella climática de sus viajes.
El paquete de pasajeros ahora será debatido por el Parlamento de la UE y los gobiernos de la UE antes de convertirse en ley.
1 Directrices políticas para la próxima Comisión Europea 2024-2029.
2 El requisito debe limitarse a las rutas en las que exista una demanda clara de pasajeros, utilizando fuentes como datos de aviación, y debe excluir los viajes en los que no haya opción ferroviaria.
3 En Alemania, el organismo de control de la competencia mostró que se realizaron 9 de las 10 visitas a la web en el sitio web de DB en comparación con otras plataformas de reserva de trenes. En Francia, casi 9 de cada 10 boletos de tren digital son vendidos por SNCF Connect.
Artículo de T&E.