sábado, 3 de octubre de 2026
viernes, 2 de octubre de 2026
Rusia y Bielorrusia firmaron un memorando sobre la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad
El proyecto tiene un significado estratégico para profundizar la integración económica de los dos países
El ministro de Transporte de Rusia, Andréi Nikitin, y el ministro de Transporte y Comunicaciones de Bielorrusia, Alexéi Liajnovich, firmaron un memorando de cooperación sobre la construcción de la línea de alta velocidad Moscú – Minsk. Así se informa en el sitio web del Ministerio de Transporte de Rusia.
La longitud de la línea de alta velocidad Moscú – Minsk será de más de 700 kilómetros, y el tiempo de viaje se reducirá a 3 horas. El material rodante especializado podrá desarrollar una velocidad de hasta 400 kilómetros por hora, y el flujo de pasajeros previsto aumentará hasta 5,8 millones de personas al año.
La firma del memorando se llevó a cabo en Minsk en presencia del primer ministro ruso, Mijaíl Mishustin, y del primer ministro de Bielorrusia, Alexánder Turchin.
"El paso al tráfico de alta velocidad permitirá reducir para las personas algo tan importante y valioso: el tiempo de viaje entre las capitales rusa y bielorrusa, de siete horas a tres. Estoy seguro de que muchos sabrán apreciar debidamente esta oportunidad", dijo Mijaíl Mishustin.
El memorando evidencia la transición del proyecto a una fase práctica, después de que en junio de este año el presidente de Rusia, Vladímir Putin, en una reunión con el jefe del Ministerio de Transporte, Andréi Nikitin, aprobara su elaboración detallada.
jueves, 1 de octubre de 2026
Con estos Cercanias estan Remplazando la chatarra que Porki trae a Lima - Chicago Metra llama a su nueva locomotora eléctrica a batería la primera de su tipo
Los trenes de cercanías con motor diesel de Metra son lugares familiares en y alrededor de Chicago, y también lo es el olor a diesel gastado que los rodea, pero una nueva locomotora FLIRT eléctrica a batería de Stadler está a punto de cambiar todo eso, y está programado para llegar esta semana.
Oficialmente apodada la solución de tránsito rápido, ligera e innovadora de Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug (FLIRT), la locomotora eléctrica a batería de diseño alemán promete una (espera por ella ...) una solución de tránsito rápido rápida, ligera e innovadora que cae directamente en el sistema ferroviario regional de Chicago, reemplazando las locomotoras diesel envejecidas a lo largo de la sucursal de Beverly de la Línea Rock Island de Metra entre La Salle St. y Blue Island, donde se espera que los trenes
“A medida que las agencias de tránsito en América del Norte exploran vías prácticas para reducir las emisiones, la tecnología ferroviaria eléctrica de baterías se está convirtiendo en una solución cada vez más atractiva”, dijo Martin Ritter, CEO de Stadler North America. “Estamos orgullosos de presentar la primera batería estadounidense FLIRT y demostrar cómo la tecnología innovadora de vehículos puede ayudar a las agencias a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad, servicio y operación”.
Metra ordenó ocho de los divertidos trenes eléctricos de batería FLIRT-y de Stadler como parte de su compromiso con soluciones de transporte de pasajeros más limpias, eficientes y flexibles. Se espera que las nuevas locomotoras eléctricas de la batería entren en servicio de pasajeros antes de finales de 2027, pero no tendrá que esperar hasta el próximo año para ver una. El primer tren está de camino a Chicago ahora, y se exhibirá en la conferencia de la Asociación Americana de Transporte Público en el McCormick Place de Chicago a partir de este domingo.
URBANIZE Chicago informa que los trenes tendrán un abordaje de bajo nivel y estarán equipados con ascensores para que cumplan con la ADA, y se espera que cada conjunto tenga capacidad para 112 personas y la capacidad de conectar un automóvil de remolque adicional para 46 pasajeros más. Los trenes de un solo nivel tendrán pasarelas abiertas para que los pasajeros puedan moverse libremente de un automóvil a otro, e incluirán características tales como señales de información para pasajeros, bastidores para bicicletas, portaequipajes y tomas USB. Se espera que un conjunto de trenes completamente cargado tenga un alcance de 45 a 65 millas en un paquete de baterías no revelado, con la capacidad de carga del 20 al 80% (suficiente, afirma Metra, para que el tren complete su funcionamiento) en aproximadamente 30 minutos.
Los ejecutivos de Metra, por su parte, piensan que al público le gustará lo que ven. “Seremos los primeros en el país en tener vehículos de pasajeros a batería”, dijo el director ejecutivo de Metra, Jim Derwinski, en una reunión reciente. “Cuando entres ahí, dirás: ‘¡Guau!’ Entonces, vas a decir: ‘¿Puedo ir a dar un paseo?’”
miércoles, 30 de septiembre de 2026
China puso en marcha cuatro nuevos tramos de ferrocarriles de alta velocidad
Las nuevas líneas conectaron las regiones norte, central, noroeste y noreste del país
En China, el 28 de septiembre de 2026, se inauguró la circulación en cuatro tramos de ferrocarriles de alta velocidad a la vez. Las nuevas líneas conectaron ciudades de diferentes partes del país y redujeron el tiempo de viaje entre ellas. Así lo informaXinhua News Agency, socio de TV BRICS.
En la parte norte de China comenzó a operar el tramo Xiongan – Shangqiu, de 552 km de longitud. Ahora el viaje entre estas ciudades tarda desde 2 horas y 27 minutos.
En el noroeste se inauguró la línea Xi'an – Ankang, de 171 kilómetros de longitud. Los trenes en ella alcanzan una velocidad de hasta 350 km/h, y el tiempo de viaje entre las estaciones terminales es de 45 minutos. La ruta atraviesa las montañas Qinling e incluye cinco estaciones.
En la parte central del país se puso en marcha la línea Yichang – Xingshan, de 101 kilómetros. Esta conecta dos grandes corredores de alta velocidad: Shanghái – Chongqing – Chengdu y Zhengzhou – Chongqing. Durante la construcción del ferrocarril se perforó un túnel de 16,9 kilómetros de longitud y se erigió un gran puente sobre la zona montañosa de Daba.
En el noreste se inauguró el ferrocarril de alta velocidad más septentrional de China, Harbin – Yichun. Su longitud es de 318 kilómetros, y el tiempo de viaje entre las ciudades se redujo de aproximadamente siete a dos horas. La estación terminal Yichun-West está situada en la zona de permafrost.
Las nuevas líneas deberán aumentar el flujo turístico en las regiones. En particular, facilitarán los viajes a la presa de Yichang y a las zonas forestales de Yichun.
A finales de 2025, la longitud total de los ferrocarriles en funcionamiento en China alcanzó los 165.000 kilómetros, de los cuales más de 50.000 kilómetros corresponden a líneas de alta velocidad. Para 2035 se planea aumentar la longitud de la red hasta 70.000 kilómetros, señala el material.
El comentario de StuartStuart
Me gustaron 14 personasEstaba horrorizado cuando los directores de Bay Area Rapid Transit (San Francisco) decidieron ampliar el sistema totalmente eléctrico con una línea diesel de 10 millas. Estas locomotoras eléctricas de batería serían una gran mejora, pero no espero ver pronto.