La Ley 32702 declara de interés nacional tres importantes proyectos ferroviarios: el ferrocarril Macusani–Azángaro–Juliaca–Puno–Ilave–Desaguadero, el Tren Puma de alta velocidad (Puno–Juliaca–Arequipa) y el ferrocarril Huancavelica–Ica.
La norma busca fortalecer la conectividad, impulsar el desarrollo económico, turístico y logístico, y promover una mayor integración territorial entre regiones. Aunque no autoriza el inicio inmediato de las obras, establece un marco legal para priorizar estudios, gestionar financiamiento y facilitar futuras inversiones públicas y privadas en una red ferroviaria moderna para el país.
Encontrar lugares para desplegar nuevos
paneles solares a menudo es tan desafiante como el proyecto de
construcción en sí, con tierras de cultivo productivas, estacionamientos
abiertos y techos que ofrecen sus propios conjuntos de pros y contras,
pero un proyecto piloto reciente sugiere que miles de acres de tierra
viable y de bajo costo se han estado escondiendo a plena vista todo el
tiempo: el espacio entre las vías del ferrocarril.
“Hemos logrado nuestros objetivos, tanto
en términos de seguridad ferroviaria como de producción de
electricidad”, dijo Joseph Scuderi, fundador de la start-up Sun-Ways, a Swissinfo.
“Más de 11.000 trenes han circulado sobre los paneles solares, y la
instalación ha demostrado ser perfectamente estable y segura durante su
paso”.
Despliegue rápido
Instalación de los paneles; vía Sun-Ways.
Los paneles de enclavamiento patentados de
Sun-Ways están instalados por una máquina especialmente diseñada por la
firma de servicio ferroviario Scheuchzer AG, que puede colocar hasta
300 metros (~ 985 pies) de paneles fotovoltaicos por hora, o más de 500
paneles por día. Suponiendo alrededor de 380 W de potencia por cada
panel comercial de aproximadamente 2 m de largo, se trata de 190 kW de
capacidad instalada instalada por día.
También vale la pena señalar que esa
capacidad adicional se está instalando de manera invisible, sin la
necesidad de un nuevo desarrollo de terrenos, compras de bienes raíces o
ingeniería y refuerzo en la azotea. Es solo una mejor utilización del
espacio que ya se está utilizando para algo.
Si el concepto de Sun-Ways resulta ser
escalable y (seamos realistas) razonablemente asequible, podría
complementar una lista creciente de sitios solares de “doble uso” que
generan electricidad limpia sin necesidad de reemplazar tierras de
cultivo (que no lo hace), bosques despejados (que no lo hace) o cubrir
cada techo (que no necesita) para seguir creciendo. Todo lo que
tendremos que hacer entonces es preguntar: “¿Puede esta infraestructura hacer dos trabajos en lugar de uno?”
En el caso del ferrocarril, la respuesta
parece ser sí. Y, con algo así como 140.000 millas de vía de carga
activa en los Estados Unidos, si solo el 20% de esas millas son adecuadas para los paneles Sun-Ways,
podríamos estar viendo más de 8 GW de capacidad instalada. (Comprueba
esas matemáticas, tho.) Eso no es suficiente para alimentar Manhattan,
pero, ¿como Tulsa? ¡Segura!
Nunca deja de sorprenderme que las empresas puedan encontrar una
manera de recaudar dinero para ideas y productos aparentemente
terribles. Empresas como esta solo hacen que la energía solar se vea
mal. Su mantenimiento es perjudicial para las operaciones ferroviarias,
inevitablemente se ensuciarán mucho más debido a la proximidad al suelo
(literalmente colocado sobre él). También me imagino que la gente
potencialmente intenta robar estos, causando un peligro masivo para las
operaciones ferroviarias que dejan paneles dañados y hardware de
accesorios. Por favor, mata esto con fuego inmediatamente.
✅ El #MTC,
a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de
Transportes (DGPPT) organizó, junto al Gobierno Regional Cusco, el Road
Show “Cusco sobre Rieles: Oportunidades de Inversión para el Desarrollo
Ferroviario”, donde se presentaron los proyectos ferrocarriles
Chinchero–Cusco e Imata–Espinar–Cotabambas, impulsando la conectividad y
el desarrollo del sur del país. 🇵🇪
El comentario de JohnnyJohnny
Me gustan 7 personasNunca deja de sorprenderme que las empresas puedan encontrar una manera de recaudar dinero para ideas y productos aparentemente terribles. Empresas como esta solo hacen que la energía solar se vea mal. Su mantenimiento es perjudicial para las operaciones ferroviarias, inevitablemente se ensuciarán mucho más debido a la proximidad al suelo (literalmente colocado sobre él). También me imagino que la gente potencialmente intenta robar estos, causando un peligro masivo para las operaciones ferroviarias que dejan paneles dañados y hardware de accesorios. Por favor, mata esto con fuego inmediatamente.