Gobierno transfiere más de S/ 32 millones para modernización del «Tren Macho»

Los recursos permitirán avanzar en el diseño y las labores preparatorias para modernizar el Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, un proyecto de US$ 565 millones que fortalecerá la conectividad en el centro del país.

El Gobierno Central autorizó la transferencia de más de S/ 32 millones a la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para continuar con el diseño y las labores preparatorias del proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido popularmente como el “Tren Macho”.

La asignación, oficializada mediante Decreto Supremo N° 007-2026-EF, por un monto de 32 millones 042 mil 794.00 soles, corresponde al 50% del presupuesto asignado para el año fiscal 2026, el cual asciende a 64 millones 085 mil 588.00 soles, según el Presupuesto Institucional Modificado (PIM) y permitirá impulsar las primeras etapas del proyecto, que se ejecutará bajo el mecanismo de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada.

La inversión total estimada asciende a US$ 565 millones, distribuidos en US$ 445 millones para la modernización de la infraestructura y US$ 120 millones para operación y mantenimiento.

El alcance del proyecto incluye el diseño, financiamiento y construcción en un plazo de 5 años, seguido de 25 años de operación a lo largo de los 128.2 kilómetros de vía.

Entre las principales mejoras destacan la adquisición de nuevo material rodante, la construcción de un taller de reparación, la renovación de la superestructura férrea, sistemas de drenaje y protección de taludes, así como el reacondicionamiento de las estaciones de Chilca, Manuel Tellería, Izcuchaca, Mariscal Cáceres, Acoria, Yauli y Huancavelica y 20 paraderos situados entre las regiones de Junín y Huancavelica.

Una vez modernizado, el “Tren Macho” incrementará su oferta de servicio porque ofrecerá seis circulaciones diarias para pasajeros los siete días de la semana, y un viaje diario para transporte mixto durante seis días. Esto no solo mejorará la conectividad, sino que también impulsará el desarrollo económico y social de miles de familias, facilitando el acceso a servicios esenciales como salud, educación y oportunidades comerciales.

DATO

El proyecto fue adjudicado por ProInversión en agosto de 2024 al Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, que posteriormente constituyó la empresa COFEPERU, responsable de la gestión integral del ferrocarril.

https://peruconstruye.net/2026/02/04/gobierno-modernizacion-tren-macho/

Tren Macho: así será su modernización e impacto regional

Proyecto de modernización del "Tren Macho"

Tren Macho - Adjudicación del proyecto para la modernización del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica

"Tren Macho" cuenta actualmente con 128.7 km. de trayecto, 7 estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles que serán modernizados. | Fuente: MTC

Consorcio ecuatoriano - argentino será el encargado de modernizar la infraestructura ferroviaria que lleva más de 90 años en funcionamiento, convirtiéndose en una de las vías más antiguas de nuestro país.

Tras 17 años, el Gobierno otorgó la buena pro al consorcio empresarial ecuatoriano - argentino "Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro" a quien se adjudicará el proyecto de modernización el tren Huancayo - Huancavelica, más conocido como "Tren Macho".

"Este acto sella una deuda histórica del Perú con Huancavelica. Hace muchos años se viene intentando viabilizar y después de varios hitos y retos superados, estamos en el momento más importante, que es la adjudicación. Este es un proyecto que va a ayudar de forma notable a mejorar la economía de Huancavelica y Huancayo", manifestó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes.

Este consorcio está conformado por las empresas ecuatorianas Construcción y Administración S.A. e Hidalgo e Hidalgo S.A., el cual presentó como operador ferroviario a la empresa argentina Benito Roggio Transportes S.A.

"Hace 98 o 100 años no se ha tocado y ha seguido funcionando. Seré el tren más moderno que va a rodar por los caminos del Perú, si temor a equivocarme. Sera un atractivo turístico, lo que significa que será una palanca para el desarrollo de Huancavelica", afirmó el ministro de Economía y Finanzas, José Arista en la ceremonia de adjudicación. 

Cabe recalcar que otro consorcios y una empresa de origen local, regional y europea, con experiencia en  construcción y operación de proyectos viales y ferroviarios, presentaron sus credenciales para competir como “interesados calificados”. 

Esta adjudicación comprende una concesión por 30 años para prestar el servicio de transporte a la población, cumpliendo estándares internacionales de calidad. Esta obra requiere una inversión estimada de $ 394 millones y beneficiará a 1.2 millones de personas. 

El ferrocarril Huancayo-Huancavelica cuenta actualmente con 128.7 kilómetros de trayecto, 7 estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles, los mismos que serán modernizados para contar con infraestructura renovada, nuevo material rodante y sistema de señalización y control, lo que garantizará un transporte seguro, eficiente y cómodo para los usuarios.

https://rpp.pe/economia/economia/tren-macho-despues-de-17-anos-gobiernoa-adjudica-proyecto-de-modernizacion-al-consorcio-concesionaria-ferroviaria-del-centro-noticia-1579975

Modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica

PROINVERSIÓN recibe propuestas técnicas y económicas para modernizar el “Tren Macho”

El proyecto se ejecutará mediante el mecanismo de Asociación Público – Privado (APP) con un costo total de US$ 565 millones. El acto de adjudicación de la buena pro se realizará el 28 de agosto.

22 de agosto de 2024 - 2:32 p. m.

Lima, 22 de agosto de 2024.- La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN) recibió hoy las propuestas técnicas y económicas para la ejecución del proyecto Modernización del Ferrocarril Huancayo - Huancavelica, conocido como el “Tren Macho”, que beneficiará a 1.2 millones de habitantes en las regiones de Junín y Huancavelica.

Para el acto público de “Presentación de Sobres Nº 2 y Nº 3”, realizado en las instalaciones de PROINVERSIÓN, estaban precalificados el Consorcio Ferrocarril HH, Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro y la empresa Mota-Engil Perú S.A.

El sobre N° 2 contenía la declaración jurada del postor, la garantía de validez, vigencia y seriedad de la oferta, y la propuesta técnica; mientras que el sobre N° 3 contiene la oferta económica del postor.

La recepción de las propuestas es un paso importante para la entrega en concesión del histórico ferrocarril que será un motor de desarrollo socioeconómico para las regiones de Junín y Huancavelica, pues dinamizará el potencial comercial, turístico y agropecuario de la zona, y facilitará el acceso de la población a los centros de salud y educación.

Las propuestas técnicas serán evaluadas por el equipo técnico de PROINVERSIÓN y las ofertas económicas (sobre N° 3) fueron lacradas durante acto público y puestas bajo custodia del Notario Público hasta el acto de adjudicación que se realizará el 28 de agosto.

El proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo Huancavelica, que se impulsa mediante Asociación Público – Privada (APP) por el encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, tiene un costo total de US$ 565 millones, que se desagrega en US$ 445 millones de inversión principal (modernización) y US$ 120 millones en gastos de operación y mantenimiento por los primeros 10 años de operaciones. La concesión será por 30 años: cinco (5) años para el diseño y construcción y 25 años para la operación y mantenimiento.

Con la ejecución del proyecto de modernización, el Tren Macho de 128.7 kilómetros de trayecto y 98 años de historia, contará con una infraestructura renovada, nuevo material rodante y sistema de señalización y comunicación que garantizará un sistema de transporte seguro, eficiente y cómodo para los usuarios.

El proyecto incluye la construcción de un nuevo taller de reparación y mantenimiento, sistema de drenaje, protección de taludes, renovación de superestructura de la vía férrea, entre otros componentes.

El moderno ferrocarril tendrá siete circulaciones diarias en cada sentido y contará con una tarifa social fijada por concedente (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) que permita que más usuarios utilicen este importante medio de transporte.

https://www.gob.pe/institucion/proinversion/noticias/1008345-proinversion-recibe-propuestas-tecnicas-y-economicas-para-modernizar-el-tren-macho

ELECTRIFIQUEN LA VIA, HAGANLO ELECTRICO - 3 postores para Ferrocarril Huancayo - Huancavelica

Dos consorcios y una empresa de origen local, regional y europea, con amplia experiencia en la construcción y operación de proyectos viales y ferroviarios, presentaron sus credenciales para el concurso.

Tres empresas presentaron sus credenciales (Sobre N°1) para competir como “interesados calificados” en el proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, obra que requiere una inversión estimada de US$ 394 millones y que beneficiará a 1.2 millones de pobladores, informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

Dos consorcios y una empresa de origen local, regional y europea, con amplia experiencia en la construcción y operación de proyectos viales y ferroviarios, presentaron sus credenciales para el concurso. La lista de precalificados se anunciará, conforme al cronograma del proceso, previa evaluación del cumplimiento de los requisitos técnicos, financieros y legales exigidos en las bases del concurso público.

Los interesados calificados estarán aptos para presentar su propuesta técnica (Sobre N° 2) y económica (Sobre N° 3) para el proyecto modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica.

La adjudicación del proyecto, que se realizará en el segundo trimestre de 2024, fue encargado a ProInversión por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y comprende una concesión por 30 años para prestar el servicio de transporte a la población, cumpliendo estándares internacionales de calidad en beneficio de más de 1.2 millones de personas de Junín (Huancayo) y Huancavelica.

El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica cuenta, actualmente, con 128.7 kilómetros de trayecto, siete estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles, los mismos que serán modernizados para contar con infraestructura renovada, nuevo material rodante y sistema de señalización y control, que garantizará un transporte seguro, eficiente y cómodo para los usuarios.

Se construirá, además, un nuevo taller de reparación y mantenimiento y un sistema de drenaje; los taludes serán protegidos y estabilizados, más importante aún y se dará la renovación de superestructura de la vía férrea.

El moderno ferrocarril tendrá siete circulaciones diarias en cada sentido y contará con una tarifa social fijada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (concedente del proyecto) que permita que más usuarios utilicen este importante medio de transporte.

Fuente: Energiminas

https://www.cmm.org.pe/post/3-postores-para-ferrocarril-huancayo-huancavelica

Tren Cusco Chincheros Urubamba - Rutas Región Cusco

Interconexión ferroviaria Puno a Desaguadero - Rutas Región Puno (Bolivia - Peru)

Recorrido del "Tren Macho" - Rutas Región Huancavelica

Ferrocarril Huancayo Huancavelica "Tren Macho" - Rutas Región Huancavelica

Así se verá el Tren macho: modernizado Ferrocarril Huancayo - Huancavelica hará 14 viajes diarios(PRIMITIVO SERA DIESEL - CHATARRA DE EUROPA SIN ELECTRIFICACION DE LA RED)

La modernización del Tren macho a un paso de hacerse realidad. Gobierno confirma 7 empresas especializadas en el desarrollo de proyectos ferroviarios, procedentes de Latinoamérica, Asia y Europa, interesadas en adjudicación. ¿Para cuándo estará lista y cuánto costarán los viajes?

Tren Macho. La modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica tendrá una inversión estimada de US$340 millones. Foto: ProInversión

Esteban Salazar

El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido como 'Tren macho', viene funcionado desde octubre de 1926. Cuenta con 128,7 kilómetros de trayecto, 7 estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles. Lamentablemente, sus viajes se llevan a cabo solo lunes, miércoles, viernes y sábado, pero un nuevo proyecto de modernización permitirá que se realicen 7 viajes diarios en cada sentido (14 en total).

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada - ProInversión informó que el concurso público internacional del proyecto modernización de la línea Huancayo-Huancavelica (Tren Macho) ha desatado, hasta el momento, el interés de 7 empresas especializadas en el desarrollo de proyectos ferroviarios.

Según informó la agencia adscrita al Ministerio de Economía y Finanazas (MEF), estas empresas, que incluyen a operadoras de proyectos ferroviarios, constructoras, proveedoras de material rodante, entre otros, proceden de la región Latinoamericana, Europa y Asia.

El plazo de precalificación como postor vence el 30 de noviembre de 2023. Al cierre de esta fecha, se verificará si las siete empresas interesadas, y otras que se incorporen en los siguientes días, se presentarán de manera individual o en consorcio.

El director del proyecto de ProInversión, Gian Carlos Silva, precisó que se ha recibido una solicitud del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para incorporar un componente adicional al proyecto, para lo cual se trabaja en la actualización de información e inspección de la zona del proyecto.

"Esto a su vez ha sido comunicado a los interesados, y ya tenemos programadas reuniones bilaterales para responder las consultas que tengan”, remitió Silva.

Modernización del Tren macho: ¿Para cuándo se adjudicará?

Luego des modificaciones al proyecto, se concluirá la Versión Final del Contrato de Concesión para que sea aprobada por las entidades que forman parte del sistema de APP: el MTC, el MEF, el órgano regulador y la Contraloría General de la República.

Según informó ProInversión, la adjudicación para la modernización del 'Tren macho' Huancayo - Huancavelica está prevista para el Primer Trimestre de 2024.

Cabe precisar que se tenía previsto adjudicar este proyecto en diciembre de 2023, pero este plazo se ha ampliado hasta el Primer Trimestre de 2024 ante la solicitud del MTC y a su vez ante las solicitudes de las empresas interesadas para ampliar el plazo previsto.

"De manera que puedan presentar ofertas sólidas y así asegurar una mayor competencia y el éxito del concurso público internacional", relató la agencia.

Tren macho Huancayo - Huancavelica: ¿Cuántos viajes realizará?

ProInvrsión informó que, con el proyecto de mondernización, el Tren Macho contará con una infraestructura renovada, nuevo material rodante y sistema de señalización y control que garantizará un sistema de transporte seguro, eficiente y cómodo para los usuarios. Además, se realizarán 7 circulaciones diarias en cada sentido.

Se construirá además un nuevo taller de reparación y mantenimiento, también un sistema de drenaje, los taludes serán protegidos y estabilizados, más importante aún, que se dará la renovación de superestructura de la vía férrea.

Tren macho: ¿Por cuánto tiempo se concesionará?

El proyecto, que promueve ProInversión por encargo del MTC será concesionado por 30 años para prestar el servicio de transporte a la población, cumpliendo estándares internacionales de calidad en beneficio de más de 1,2 millones de personas de ambos departamentos.

Para garantizar que las actuales tarifas sociales se mantengan, el MTC (sector concedente del proyecto) se encargará de la fijación de estas, permitiendo que más usuarios se beneficien de un transporte moderno.

Tren macho Huancayo - Huancavelica: ¿cuánto costarán los viajes?

Actualmente, los viajes en el Tren macho que une Huancayo y Huancavelica se realizan de manera gratuita. Los viajes se realizan lunes, miércoles, viernes y sábado. El punto de partida inicia en Chilca (Huancayo) a las 6.30 a.m. El retorno se hace desde Cuenca (Huancavelica), a la 1.00 p.m.

Con el objetivo de garantizar que las actuales tarifas sociales se mantengan, MTC se encargará de fijar los precios para que más usuarios se beneficien de un transporte moderno. Además, añadirá nuevos itinerarios de viaje a fin de atender la demanda de los usuarios durante el plazo de la concesión. 

https://larepublica.pe/economia/2023/11/08/tren-macho-asi-se-vera-el-ferrocarril-huancayohuancavelica-7-empresas-interesadas-en-su-modenizacion-14-viajes-diarios-mtc-proinversion-653536

Resumen Market Sounding proyecto Ferrocarril Huancayo – Huancavelica

Así se MODERNIZARÁ el Ferrocarril Huancayo – Huancavelica

El ferrocarril Huancayo-Huancavelica, llamado popularmente “tren Macho”, es un histórico y legendario ferrocarril en actual funcionamiento. Con una extensión de 128 km., une las ciudades de Huancayo y Huancavelica, en la sierra central del Perú. recientemente Con la finalidad de modernizar el ferrocarril, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) convoca a concurso público internacional el ferrocarril Huancayo-Huancavelica, una importante obra esperada por varios años que beneficiará a más de 75000 pobladores directos de las regiones Junín y Huancavelica. Con la ejecución del proyecto, el ferrocarril Huancayo-Huancavelica contará con una infraestructura renovada, con nuevo material rodante y sistema de señalización y control, que garantizará un sistema de transporte seguro, eficiente y cómodo para los usuarios, con siete circulaciones diarias en cada sentido.

Promoverán en el EXTRANJERO el Ferrocarril Huancayo Huancavelica

• ProInversión Perú: Promoverán en el EXTRANJERO el Ferrocarril Huancayo-Huancavelica. 
• GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS: Colegios y centro de salud en GOREMAD. 
• GOBIERNO REGIONAL DE MOQUEGUA: I.E 231 Virgen de Guadalupe en Ilo. 
• GOBIERNO REGIONAL DE JUNÍN: Construcción del Hospital La Libertad. 

Convoca a CONCURSO para la modernización del Ferrocarril Huancayo Huancavelica

• ProInversión: modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica. 
• Municipalidad Provincial de Islay: Parque El Inclán en 43%. 
• MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANDAHUAYLAS: JR. Francia y España de la URB. magisterial UU.VV. Antoon Spinoy Andahuaylas. 
• GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO: Inauguran I.E. Navala Huachaca de iquicha-uchuracay. 
• MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHANCHAMAYO: Limpieza de Cunetas en la Av. Circunvalación.

Estudios de túnel trasandino del Ferrocarril Central culminarán en 2020

La semana anterior, el presidente de la República, Martín Vizcarra, anunció que el Gobierno invertirá S/ 200 millones en la elaboración de los estudios de factibilidad de una nueva carretera central de cuatro carriles, que según el perfil del proyecto requerirá de una inversión superior a los S/ 11,500 millones.
Sin embargo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ya tiene avanzados los estudios de otra alternativa para descongestionar la Carretera Central: el túnel trasandino del Ferrocarril Central.

Actualmente se vienen desarrollando los estudios de factibilidad de este proyecto, los cuales están a cargo del Consorcio Trasandino Railway, conformado por las empresas Dohwa Engineering de Corea del Sur y las italianas Geodata Engineering e Italferr.
Dicho consorcio ganó la buena pro para hacer estos estudios en mayo del 2017 y, según los términos de referencia del proceso, tenía dos años para culminarlos, hasta mayo de este año, pero al día de hoy aún no se han concluido.

Según ProInversión, el consorcio culminaría los estudios el próximo año y luego el MTC le encargaría para su adjudicación, pues se planea que el proyecto se realice bajo el esquema de iniciativa estatal cofinanciada.
Detalle del proyecto El túnel trasandino es un proyecto para reactivar el servicio de carga y de pasajeros del Ferrocarril Central, y constará de tres túneles que sumarán 43 kilómetros de vía. Habrá un túnel principal de 25 kilómetros y dos de 13 y 5 kilómetros, respectivamente.

De esta manera, se evitarían los zigzags que actualmente existen en el Ferrocarril Central y con ello ya no sería necesario pasar por Ticlio para llegar de Lima hasta La Oroya.
El perfil del proyecto estima que la inversión que se requiere para hacer realidad el túnel trasandino del centro es de US$ 1,704 millones. La intención es que en la vía férrea operen trenes con 40 vagones de 75 toneladas y capacidad de 3,000 toneladas por viaje para el servicio de carga y tener mayor facilidad para el transporte de pasajeros.

El perfil del proyecto también detalla los costos. Estima menores costos de viaje en el flujo de pasajeros al adoptar un nuevo modo de transporte, con un ahorro a valor actual en el horizonte del proyecto de S/ 660.7 millones en tiempo de viaje, interrupciones y costos de operación.

https://peruconstruye.net/2019/12/03/estudios-de-tunel-trasandino-del-ferrocarril-central-culminaran-en-2020/

Nueve empresas de Asia, Europa y América están interesadas en la rehabilitación del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica

Las compañías ya compraron sus bases para poder participar en el concurso público para la concesión del denominado ‘Tren Macho’. El mencionado ferrocarril trasladará a más de 250 personas por viaje. La obra tendrá una inversión de S/278 millones.

Fotos: MTC

MTC

04 de noviembre de 2019 - 10:58 a. m.


La rehabilitación del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, que facilitará el traslado de más de 250 personas por viaje, promete cambiar el rumbo del centro del país. Empresas de América, Asia y Europa ya están interesadas en participar en el concurso público para la concesión del denominado ‘Tren Macho’, que tendrá una inversión de S/ 278 millones.

Marco Guzmán Palomino, coordinador de la cartera de proyectos nuevos en Asociaciones Público Privadas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informó que hay nueve compañías entre nacionales e internacionales, incluyendo tres Fondos de Inversión en infraestructura, que ya han comprado sus bases para poder participar en el mencionado concurso.

“La evaluación respecto del cumplimiento de los requisitos la realiza un comité ad hoc seleccionado por ProInversión (Promoción de la Inversión Privada). Entre los principales requisitos que deben cumplir las compañías que participarán en el concurso es contar con experiencia en la construcción, operación y provisión de material rodante en el marco de proyectos ferroviarios a nivel mundial”, informó.

En esa línea, el funcionario precisó que los interesados tienen plazo hasta 10 días antes de la fecha oficial de presentación de las propuestas económicas para comprar sus bases. “La convocatoria para la fase final del concurso se encuentra prevista para el primer trimestre del 2020 y la fecha exacta será comunicada oportunamente por ProInversión a través de su página web”, indicó.

El dato importante es que se trata del primer proyecto cofinanciado en el país en el que participan Fondos de Inversión en infraestructura de nivel internacional, lo cual es señal de que se ha diseñado un proyecto sólido y atractivo para inversionistas de gran espalda financiera”, sostuvo.

LUZ VERDE

Luego de las diferentes visitas realizadas por funcionarios del MTC a Huancayo, Huancavelica y los distritos aledaños, la población ha manifestado una gran acogida al proyecto.

En las próximas semanas, el Ministerio de Economía y Finanzas, así como la Contraloría General de la República deberán dar el visto bueno para que ProInversión de inicio a la fase final del concurso.
Está previsto que las obras empiecen en 2021. Desde enero de 2018, el MTC ejecuta acciones necesarias para el saneamiento físico y legal del área de concesión.

El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica forma parte del Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad, que incluye 52 proyectos a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

MAQUINARIA EN ACCIÓN

La ejecución del denominado ‘Tren macho’ consiste en la rehabilitación del sistema de drenaje de la línea, cambio de 15 puentes, renovación de la superestructura de la vía férrea.

Además, la adecuación de las estaciones, mejoramiento de las zonas de espera en las estaciones: construcción y/o rehabilitación de servicios higiénicos, mobiliario en andenes y renovación del sistema de alumbrado.

La velocidad máxima de circulación será de 96 km/h para pasajeros y 64 km/h para mercancías. La carga máxima será de 20 toneladas.

TIEMPO DE VIAJE

El pasaje directo de Chilca a Huancavelica sin parada intermedia será de 2 horas con 42 minutos y con las paradas en estaciones será de 2 horas 50. Mientras que con paradas en estaciones y paraderos será de 3 horas con dos minutos. Se estima que el costo de los pasajes sea entre S/ 13 (directo) y S/ 9 (con paradas).

La vía recorrerá 15 puentes, 38 túneles, 7 estaciones y 20 paraderos.

El denominado ‘Tren Macho’ cruzará los distritos de Huancayo, Chilca, Huancán, Huayucachi, Viques y Cullhuas de la región Junín; y de Ñahuimpuquio, Mariscas Cáceres, Izcuchaca, Pilchaca, Cuenca, Acoria, Yauli del departamento de Huancavelica.
Este ferrocarril dinamizará el potencial turístico y comercial de los mencionados departamentos.

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/65978-nueve-empresas-de-asia-europa-y-america-estan-interesadas-en-la-rehabilitacion-del-ferrocarril-huancayo-huancavelica

Noticias Recientes sobre la Infraestructura del Perú | Noviembre

La inversión pública es uno de los factores que contribuyen al crecimiento de la economía de una nación al permitir la construcción de infraestructura, generar empleo y cerrar brechas sociales.
En líneas generales, puede entenderse la inversión pública como el uso de los recursos obtenidos por el Estado en proyectos dirigidos a la efectiva prestación de servicios, al desarrollo de proyectos productivos y a la creación de infraestructura destinada a fomentar el desarrollo, entre otros.

Datos oficiales muestran que la inversión pública en el Perú ha tenido en el curso de este año un comportamiento volátil. Retrocedió en enero (-6.2%), febrero (-29.2%), mayo (-30.06%) y julio (-6.02%). Creció en marzo (15.4%), abril (22.6%), junio (15.6%) y agosto (19.7). Las cifras indican una evolución irregular que no favorece a un crecimiento económico sostenido.

El Niño Costero y el caso Lava Jato impactaron negativamente en este tipo de inversión debido a que obligaron a paralizar proyectos. No obstante, debe considerarse también la baja ejecución del presupuesto de los gobiernos subnacionales, principalmente los regionales, un problema derivado de la escasa capacidad técnica de estas unidades estatales. El MEF informó que, a fines de octubre, la ejecución presupuestal de las regiones alcanza solo el 47%.

Con el fin de superar este inconveniente, la ministra de Economía y Finanzas, María Alva, informó que el Gobierno aplicará una ambiciosa estrategia para ejecutar desde el Estado al menos 12,967 millones de soles en las próximas diez semanas.

El objetivo es lograr que la inversión pública crezca 2.5% a fines del año, tal como lo prevé el Marco Macroeconómico Multianual (MMM).

En el caso de los gobiernos regionales, la estrategia propone que ejecuten 8,910 millones de soles en el período señalado con miras a estimular los proyectos de infraestructura y las obras paralizadas.

Si bien esta planificación es ambiciosa, especialmente por el corto período previsto, es positivo el impulso que el Ejecutivo está aplicando en este ámbito y la preocupación por el incentivo de la inversión productiva en las regiones.

Ello queda demostrado, además, en la promulgación del Decreto de Urgencia 008-2019, el cual acoge la propuesta de la Contraloría General de la República para destrabar las obras paralizadas. Se espera que este marco legal facilite reactivar obras por un monto superior a los 16,000 millones de soles.

La ministra Alva precisó, además, que las obras paralizadas por más de tres meses y con una ejecución de más del 50% tendrán una continuidad mediante la contratación directa y con la supervisión concurrente de la Contraloría.

Es plausible que el Ejecutivo incentive la ejecución pública en las regiones, desde el primer día del año, y evite que el cambio de autoridades regionales retrase las inversiones. Está comprobado que la llamada “curva de aprendizaje” de los presidentes regionales desacelera las obras y afecta la inversión.

Las medidas dispuestas por el Ejecutivo en este ámbito son necesarias, especialmente dada la urgencia de nuestro país de acelerar su maquinaria productiva interna, en un contexto económico internacional desfavorable, principalmente por la guerra comercial entre las potencias mundiales.

https://elperuano.pe/noticia-ambiciosa-y-necesaria-estrategia-86135.aspx

El Tren de Cercanías No se ha Detenido (Desarrollo Peruano - BLOG)

El megaproyecto del tren de cercanías previsto para que una las ciudades de Lima e Ica a una muy respetable velocidad sigue en agenda.

La descalificación hace dos meses de un consorcio chino que había presentado una iniciativa privada autofinanciada para ejecutarlo había llevado a pensar que el gobierno ya no tenía la voluntad de sacar adelante este proyecto, pese a que había sido uno de los más emblemáticos de la gestión iniciada el año 2016.

Por eso el ex gobernador regional de Ica había publicado hace unos días el video siguiente, mostrándose muy contrariado con lo sucedido.

Felizmente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones aclaró hoy que el proyecto, que demandará una inversión de US$ 3,200 millones, se ejecutará de todas maneras, pero ya no como iniciativa privada autofinanciada, sino bajo la forma de una asociación público-privada (APP), es decir con cofinanciamiento estatal.

Como se aprecia en la infografía que publicó para ratificar su decisión, la ferrovía partirá desde la localidad de Lurín, y tras pasar por las de Chilca, Mala, Asia, Cañete, Chincha Alta y Pisco, llegará a la ciudad de Ica, en un recorrido de 323.70 kilómetros.

Los trenes serán tanto de pasajeros como de carga, con los primeros discurriendo a una velocidad de hasta 200 kilómetros por hora.

Dado que el ferrocarril estará interconectado en Lurín con el sistema del Metro de Lima y Callao, también lo estará con todos los distritos capitalinos por los que discurre y discurrirá este, y con los cientos de miles de personas que diariamente emplean el servicio.

Por otra parte, la disponibilidad de trenes de carga hará posible que la región Ica, una de las protagonistas del boom agroexportador del país, acceda mucho más fluidamente al gran mercado de Lima.

En los siguientes meses se elaborará el estudio de preinversión del gran proyecto, tras lo cual la agencia Proinversión podrá llevar a cabo el proceso de adjudicación, que incluirá la construcción, operación y mantenimiento.

Ojalá todo marche sobre ruedas, para que millones de personas de la capital y de una de las regiones más pujantes del país puedan acceder a una infraestructura de enorme importancia, que apuntalará el desarrollo de ambas.

http://desarrolloperuano.blogspot.com/2019/09/el-tren-de-cercanias-no-se-ha-detenido.html