Africa - China (Belt and Road Initiative); East Africa Master Plan Connection "SGRLaunch"

In this instalment of our series on Kenya's new railway, we get to meet another Chinese witness to the SGR construction, Sun Liqiang. In less than three years, Sun and his team built the 480-kilometre railway project from scratch. Sun said the Chinese built Mombasa-Nairobi SGR will last for more than a century.

My Railway, My Story - Documentary about Mombasa-Nairobi Railway

Africa - China (Belt and Road Initiative); #SGRLaunch: A new chapter of China-Africa cooperation (Madaraka Express)

Kenya's President Uhuru Kenyatta is on the maiden voyage of the Madaraka Express. China officially handed over the Standard Gauge Railway to Kenya at a special ceremony. High-level Kenyan and Chinese dignitaries have praised the project as a sign of deepening relations between the two countries. The SGR is the biggest infrastructure project in Kenya since independence. It runs over 4-hundred and 72-kilometres between the port of Mombasa and the capital, Nairobi. The railway will reduce the travel time from 10 hours to less than five. The name - Madaraka Express -translates as independence, freedom or liberty. Chinese and Kenyan leaders have lauded the project, which is one of the first outcomes of the ambitious Belt and Road Intitiative.

One of the stops along the route is Mtito Andei. It's the nearest station to the Tsavo National Park. President Kenyatta is expected to stop here on the inaugural journey later on Wednesday. Kathryn Omwandho reports.

Kenya's standard gauge rail line is an ambitious project, that has taken five years to build. The SGR is Built and funded by China, and the rail line is part of China's bridge and road initiative CTGN's Robert Nagila went to the streets of Nairobi to find out what Kenyans think of this mega project

Kenya is about to witness its first modern railway. The Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway, or SGR, will massively boost the country's economic growth, and possibly the whole of East Africa. The railway, which is built according to Chinese standards, is another great example of China-Africa cooperation. Here is more on that story

The train is not just a milestone for Kenyan construction, but for gender equality too. Eight women were selected to go to China to learn how to drive the SGR. Four of them will be driving the inaugural train. CGTN's Maria Galang met one of these extraordinary ladies.

There's a lot of excitement in Nairobi since in a matter of hours, the new SGR train will be arriving in the Kenyan capital. CGTN's Kane Kiyo is at the Nairobi Terminal to share the excitement.

As the Kenyan President officially launches the first phase of the new Standard Gauge Railway, Kenyans say the new raiway will not only improve lives but make it easier to do business.

On the vast African savannah, a steel dragon crawls through the terrain. It is part of the East African Master Plan - the Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway. By introducing Chinese standards, technology, equipment and management to this fast-growing continent, Chinese builders are also bringing hope and love to the people. Today we will visit Maasai Primary School near the Nairobi South station, and listen to their story

Local manufacturers in Kenya have been major beneficiaries of the just launched Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway. Already, 40% sourcing of materials was dedicated to the local market, generating inflows of about 95 million dollars. Now that Kenya's first modern railway is complete, local players are still set to win big. Earlier on, I had a chat with the CEO of Kenya's manufacturers association, Phyllis Wakiaga, about the benefits of this project to the country's manufacturing sector

It is clear that East Africa is a natural extension of the Maritime Silk Road. During the Ming Dynasty, four of the famous admiral Zheng He's seven expeditions reached the east coast of Africa, where they promoted friendship between China and the continent. The Chinese-built Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway had to pass through Tsavo, an important wildlife reserve in Kenya. In this episode, we will see how the Kenyans and the Chinese worked together to guarantee that the project was completed successfully without affecting the local wildlife.

And ordinary kenyans who were lucky to experience the maiden trip have been speaking out as well

China asegura que tren que construirá de Perú a Brasil respetará medio ambiente (esto parece broma China)

China garantizó que el tren que financiará para unir Perú y Brasil, respetará el medio ambiente, en momentos en que surgen preocupaciones sobre posibles daños que pueda causar su paso por la Amazonia.
"Las 3 partes coinciden en que el estudio conjunto de viabilidad de este proyecto, no sólo va a ser favorable para el desarrollo conjunto sino que también va a proteger el medio ambiente", aseguró el viernes el primer ministro de China, Li Keqiang, de visita en Lima.
"China respeta la biodiversidad de Latinoamérica (...) es la cuna de la selva amazónica, un tesoro de todo el mundo. Para hacer infraestructura es necesario proteger el entorno ecológico", aseguró, en una declaración conjunta con el presidente peruano Ollanta Humala, tras la firma de 10 acuerdos de cooperación.

Li aseguró que el trabajo de China al construir este ferrocarril que atravesará Sudamérica y unirá el océano Pacífico con el Atlántico, son para favorecer la calidad de vida de los habitantes de comunidades locales, respetando costumbres y estilos de vida.
Por su parte, el presidente Humala recordó que China es el principal socio comercial de Perú -con importantes inversiones mineras- y aseguró que tienen la intención de diversificar las exportaciones que envían al país asiático.

Sobre el paso del denominado Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), que puede llegar a costar unos 10.000 millones de dólares, Humala aseguró que "consolidará la posición geopolítica del Perú, como una puerta natural de Sudamérica".
Tras la firma del memorándum de entendimiento, Perú, Brasil y China deben iniciar el estudio de factibilidad de este proyecto.
El intercambio comercial anual es de 16.000 millones de dólares, tras la entrada en vigencia en 2010 de un tratado de libre comercio (TLC) suscrito entre ambos países en 2009.

http://www.deperu.com/noticias/china-asegura-que-tren-que-construira-de-peru-a-brasil-respetara-medio-ambiente-60102.html

“Desde hace año y medio hemos venido trabajando el Estudio de Impacto Ambiental”

Gracias a Gato_Félix

Entrevista a Raymundo Carranza, especialista del proyecto de EIA del tren a diessel Iquitos - Yurimaguas. (Cortesía La Región)

Iquitos - Loreto
 

La exposición se inició desde tempranas horas en el auditorio del Colegio San Agustín, donde el especialista habló del sumo cuidado que han tenido en diseñar el Estudio de Impacto Ambiental que ha costado varios millones de soles al Consorcio Ferroviario, para conocer qué acciones tomar ante los impactos ambientales que de todas formas se registrarán si algún día se llega a ejecutar la obra del tren a diessel Iquitos-Yurimaguas.
“Hace poco hemos entregado el estudio de impacto ambiental a OPIPP porque así lo demandaba el expediente técnico. El Consorcio Ferroviario Selva ha contratado a la Consultora para elaborar dicho estudio y así saber cómo  mitigar el impacto ambiental.

El estudio se ha venido trabajando con suma dedicación y profesionalismo desde hace un año y medio, se ha hecho el levantamiento de información, contratación de especialistas de la zona, etc. Quiero resaltar la buena coordinación entre la empresa del estudio de impacto ambiental y del estudio de Ingeniería. Los aportes que encontrábamos para hacer la mitigación de actividades han sido aceptados e incorporados dentro del proyecto; los aguajales, el drenaje transversal para que fluya el agua, así como poner a disposición los taludes, etc. Todo felizmente ha sido recogido y aceptado por ellos”, dijo Carranza.

- ¿Definitivamente que de todas maneras habrá zonas impactadas?

-Toda obra genera impacto, como se dice “para hacer tortilla hay que romper huevos” pero hay que romperlos bien para que no se generen impactos mayores.

- ¿Una inquietud, será un tren eléctrico, a petróleo, con qué se moverá?

-Es a diessel. Para ir de Iquitos a Yurimaguas se tendrán que reabastecer en las dos estaciones con que contará. Es un tren mixto, solo para pasajeros, para carga, para pasajeros con carga.

http://www.inforegion.pe/medio-ambiente/161686/desde-hace-ano-y-medio-hemos-venido-trabajando-el-estudio-de-impacto-ambiental/