Chatarra Porcina Electorera pa su socio Juan de Dios - MTC detalla graves fallas técnicas en el Tren Lima-Chosica que trajo Rafael López Aliaga: “Vagones no reparables”

Alberto Rojas, jefe del Gabinete de Asesores del MTC, advirtió que el material ferroviario es inservible para operar y anunció que el caso será remitido a la Fiscalía y a la Contraloría

Por Marlon Carrasco Freitas

10 Sep, 2025 10:15 p.m. EST

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MTC denuncia que mantenimiento de Tren Lima - Chosica traído por Rafael López Aliaga costará USD 1,8 millones. Canal N

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reveló serias deficiencias en los vagones y locomotoras para el Tren Lima-Chosica, proyecto impulsado por el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga. La información fue presentada por Alberto Rojas, jefe del Gabinete de Asesores del MTC, quien detalló que el informe técnico fue elaborado por la empresa Rail Electrical Service, contratada por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) por un monto superior a los 100 mil dólares.

“No se recomienda su reparación, solo es apta para repuestos”, afirmó Rojas al dar a conocer los resultados de la evaluación. El funcionario destacó que las conclusiones se basan en criterios técnicos y no políticos, subrayando que el material rodante adquirido no cumple con los estándares de seguridad ni de operatividad exigidos para un sistema de transporte urbano.

MTC detectó graves fallas técnicas en los vagones y locomotoras del tren Lima-Chosica. (Foto: Infobae Perú/Agencia Andina)

Informe revela grave fallas técnicas

El MTC expuso que el material rodante adquirido presenta problemas estructurales y mecánicos de alta gravedad que impiden su funcionamiento seguro. Según el informe de Rail Electrical Service se evaluaron 20 locomotoras y 93 vagones donados por la empresa estado unidense Caltrain, y estas son las principales fallas detectadas:

Fallas detectadas por el MTC

• Vagones NO reparables
• Reconstrucción completa de motores
• Fuga de aceite y problemas de drenaje
• Bloqueo de motores
• Fallas en el turbo
• Ausencia de puertas y ventanas
• Falta de repuestos

Las deficiencias evidencian que los trenes no cuentan con las condiciones mínimas para operar, lo que implicaría riesgos considerables para los usuarios.

Tren Lima-Chosica no es viable, según informe técnico. (Foto: Video captura/Canal N)

Conclusiones del informe técnico

El estudio también presentó las proyecciones de costos y dificultades que implicaría tratar de poner en marcha los vagones. Entre las principales conclusiones destacan:

• Alta criticidad de varios trenes y vagones
• Reparaciones por más de 1.8 millones de dólares
• Dificultades para acciones de mantenimiento correctivo o preventivo
• Necesidad de ampliación de la vía férrea existente
• Mayor inversión en ingeniería inversa (desmontaje)

El informe confirma que el material rodante es inviable para un servicio seguro y eficiente, y que su recuperación demandaría inversiones adicionales muy por encima de lo proyectado inicialmente.

Ministro de Transportes indicó que podrían reducir plazos para poner en funcionamiento el tren Lima-Chosica. (Fotocomposición Infobae Perú/Agencia Andina)

Solicitan intervención de la Contraloría y el Congreso

Durante su pronunciamiento, Rojas anunció que el MTC remitirá toda la documentación a la Contraloría General de la República, el Congreso de la República, el Ministerio Público y otras autoridades competentes. “Aquí existen recursos públicos comprometidos y nosotros, en aras de la transparencia, estaremos cursando cartas a las instancias correspondientes”, sostuvo.

El objetivo es que se determinen responsabilidades administrativas, civiles y penales vinculadas a la adquisición de los vagones. El funcionario reiteró que el MTC busca garantizar el uso honesto de los fondos públicos y evitar que proyectos de transporte de gran impacto social terminen afectados por irregularidades.

Tren Lima-Chosica no alcanzaría los 20 km/h sin infraestructura necesaria. (Foto: Infobae Perú/Agencia Andina)

Continuidad de la mesa técnica

Asimismo, Rojas informó que el próximo viernes continuará la mesa técnica instaurada por el ministro de Transportes y Comunicaciones, en la que se revisarán los hallazgos del informe y se discutirán posibles medidas. Allí se definirá el destino de los vagones y la identificación de responsabilidades de los funcionarios involucrados.

“Esperamos que, una vez cursados los oficios correspondientes, se tomen cartas en el asunto y se identifiquen a los responsables”, enfatizó el representante del MTC. De este modo, el ministerio busca esclarecer el manejo de fondos y asegurar que los proyectos de transporte urbano respondan al interés de la ciudadanía.

El ministro de Transportes, César Sandoval, y el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, se enfrentan públicamente por la implementación del tren Lima-Chosica. (Foto: Composición - Infobae/Renato Silva/Andina)

Con estas revelaciones, el futuro del Tren Lima-Chosica queda en entredicho. El proyecto, que fue presentado como una alternativa de movilidad para miles de limeños, enfrenta ahora un escenario incierto debido a la inviabilidad técnica.

https://www.infobae.com/peru/2025/09/11/mtc-detalla-graves-fallas-tecnicas-en-el-tren-lima-chosica-que-trajo-rafael-lopez-aliaga-vagones-no-reparables/

 

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Bien hecho MTC, Cercanias de verdad, electrico, trenes autonomos, Viaducto Elevado de doble riel - 🔴🔵 MTC presentará proyecto de trenes de cercanía modernos: "No será con descartes de EE.UU."

El ministro César Sandoval anunció que el Ejecutivo impulsará un tren de cercanías Lima–Chosica, dejando de lado la propuesta del alcalde de Lima. Afirmó que el proyecto cuenta con respaldo del MEF y descartó el uso del material rodante antiguo

El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, anunció este jueves una iniciativa del Ejecutivo para implementar el tren de cercanías Lima–Chosica, descartando así el proyecto propuesto por el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga.

En diálogo con Radio Exitosa, el titular del portafolio señaló que coordina con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para viabilizar esta propuesta, junto con las rutas Lima–Ica, Lima–Barranca y Lima–Abancay.

“Te doy la noticia. (...) Vamos a poner en marcha nuestro proyecto de tren de cercanías que incluye Lima–Chosica”, declaró al periodista Nicolás Lúcar antes de señalar que este plan no contempla “esos trenes de 40 años que han sido descartados en EE.UU.”, en referencia al material rodante entregado por la firma estadounidense Caltrain a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML).

Sandoval detalló que las gestiones avanzan tanto a nivel internacional como intergubernamental. “Estamos empezando y ya se estructuran las coordinaciones de país a país, de gobierno a gobierno, con los proyectos de Lima–Ica, Lima–Abancay, Lima–Barranca. Tuve hace tres días una reunión con el MEF y ya estamos listos para iniciar los estudios”, explicó. Añadió que el modelo de ejecución será una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO, por sus siglas en inglés).

Rafael López Aliaga cede tren Lima–Chosica al MTC, pero advierte que perderá “todo derecho” si no inicia operación en corto plazo. MML

También reiteró que el plan impulsado por López Aliaga carece de sustento técnico, no resulta viable en el corto plazo y podría implicar irregularidades. “La Contraloría va a dar a conocer si esa operación de donación ha sido realmente donación o compra. En cuanto al MTC, la autorización para desembarcar el material rodante estuvo a cargo de la concesionaria”, indicó.

“No hay vías, estaciones, paraderos, señalización ni cruces. Primero debemos ver quién es el operador. Usted está en nada. Ha hecho las cosas al revés. Ha traído los trenes sin tener nada. Como el señor nunca ha trabajado en la gestión pública, se confunde”, afirmó.

También cuestionó el reciente anuncio del burgomaestre, quien indicó que la MML ha cedido, de forma condicionada, el uso y usufructo del corredor ferroviario destinado al tren Lima–Chosica. “No le hemos solicitado la cesión de uso. El primer paso es que el interesado la solicite, y en segundo lugar, no se permite porque hay un concesionario”, aclaró.

“El ministro de Economía dice que esto tendría que pasar por una adenda, y tiene razón. La adenda la tenemos que hacer con el concesionario. Mínimo ocho o diez meses. Una adenda para echar a caminar con expediente técnico”, precisó.

Solo unos días atrás, López Aliaga mencionó que el traspaso está supeditado a la ejecución del proyecto en el corto plazo y la aprobación del decreto de urgencia enviado. De no concretarse, la cesión quedaría anulada y el MTC perdería “todo derecho”.

Más de 22 millones de dólares

El portal La Encerrona accedió esta semana al acuerdo final entre la MML y Caltrain, que confirma el pago de más de 9 millones de dólares por los vagones y su preparación para el traslado. Los pagos, realizados mediante transferencias del Scotiabank, contradicen la versión oficial que hablaba de una donación y solo asumía costos de envío.

A esto se suman 100 mil dólares por una inspección técnica y 13 millones más por el traslado desde California al Callao. El gasto total supera los 22 millones de dólares, sin contar futuras reparaciones.

https://www.infobae.com/peru/2025/08/28/mtc-tumba-el-proyecto-de-rafael-lopez-aliaga-y-anuncia-su-propio-plan-de-tren-lima-chosica-sin-material-descartado-de-eeuu/

El Tren Lima-Chosica de Rafael López Aliaga y Caltrain se descarrila: más del 80% de vagones había llegado con ‘fallas’, según informe de la MML

Pese a que los trenes donados llegaron con fallas técnicas reconocidas, la MML decidió ponerlos en operación para una exhibición pública en el Parque de la Muralla, poniendo en riesgo la vida de testigos y generando dudas sobre la transparencia edil

Por Esteban Salazar Herrada

15 Jul, 2025 09:44 a.m. EST

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El descarrilamiento de un tren donado a Rafael López Aliaga durante la exhibición en Lima genera dudas sobre la gestión municipal. La MML puso en operación trenes con fallas técnicas reconocidas para una exhibición pública. Créditos: composición/Infobae Perú

A pesar de que los trenes donados para unir Lima Metropolitana y Chosica llegaron con fallas técnicas reconocidas, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) decidió ponerlos en operación para una exhibición pública en el Parque de la Muralla, lo que derivó en un incidente que ha generado cuestionamientos sobre la gestión y transparencia del proceso.

Durante la presentación oficial encabezada por el alcalde Rafael López Aliaga, uno de los vagones se descarriló mientras era remolcado a baja velocidad, lo que obligó a interrumpir la exhibición y encarrilar el coche casi tres horas después.

Tren donado a Lima sufre accidente en su primer recorrido de prueba

El accidente ocurrió a las 14:50 del lunes 14 de julio de 2025, según un informe remitido al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). El vagón descarrilado, identificado como el coche 4008, formaba parte de un convoy de cinco coches y una locomotora, con un peso total de 400 toneladas, que realizaba su primer recorrido de prueba desde el puerto del Callao hacia el centro de Lima. El documento filtrado detalla:

“En circunstancias que el maquinista Sr. G. Llerena, operaba las locomotoras 1033 - 1034 norte, jalando 1 locomotora y 5 coches que fueron descargados del puerto en Callao (400 tons), con dirección referencial de Callao a Lima, que al hacer su aproximación al PK 14.500 (altura del Parque de la Muralla), se descarriló el coche 4008, siendo encarrilado a las 17:40 Hrs. Las causas del evento son materia de investigación a ser presentadas en el informe final”. Las causas del descarrilamiento permanecen bajo investigación.

El accidente ocurrió durante la presentación oficial encabezada por el alcalde Rafael López Aliaga en el Parque de la Muralla. El vagón descarrilado formaba parte de un convoy de cinco coches y una locomotora en su primer recorrido de prueba. (Foto: FB/MML)

Trenes donados requerían reparaciones antes de operar: 70% de locomotoras y 80% de vagones

Las unidades presentadas corresponden al primer lote de 43 coches y 11 locomotoras que arribaron al Callao desde San Francisco, Estados Unidos, el viernes 11 de julio. Sin embargo, la MML ya había admitido previamente que los trenes presentaban deficiencias.

Un informe de Infobae publicado en abril de 2025 reveló que la municipalidad aceptó, mediante el Acuerdo de Concejo N.° 107, que las unidades requerían reparaciones antes de su puesta en funcionamiento. La propia MML confirmó que parte de los 93 vagones y 20 locomotoras donados por la operadora estadounidense Caltrain necesitaban mantenimiento correctivo y adaptaciones técnicas menores para integrarse al sistema ferroviario nacional.

Aviso del MTC respecto al descarrilamiento de uno de los vagones del Tren Lima-Chosica.

De acuerdo con un informe técnico de la Oficina de Servicios Generales de la MML, el 70% de las locomotoras y más del 80% de los vagones cuentan con estructuras sólidas y funcionales, pero requieren intervenciones para garantizar su operatividad. Esta información fue publicada el 13 de abril de 2025 en el diario oficial El Peruano, junto con la formalización de la aceptación de la donación.

El documento precisa: “En particular, el 70% de las locomotoras y más del 80% de los vagones presentan estructuras sólidas y funcionales, con fallas que pueden ser corregidas mediante mantenimiento correctivo y adaptaciones técnicas menores”.

¿Descarrilamiento de vagón en Lima expone deficiencias en donación de Caltrain?

La donación, ofrecida por la Península Corridor Joint Powers Board - Caltrain, incluye repuestos, manuales e inventario relacionado. Los bienes, fabricados entre 1985 y 2000 y reacondicionados entre 1998 y 2002, tienen un valor comercial estimado en 224,8 millones de dólares. Según el informe, este monto representa un activo técnico relevante para la modernización del transporte público limeño, con un costo de adquisición prácticamente nulo para la ciudad.

El proceso de aceptación se inició en noviembre de 2024, cuando el Concejo Metropolitano autorizó al alcalde a gestionar la documentación necesaria. La donación estuvo sujeta a un cargo que cubre los costos de traslado y puesta en operación en Lima.

El 70% de las locomotoras y más del 80% de los vagones donados presentan estructuras sólidas pero necesitan intervenciones, según la propia MML. (Foto: Andina)

Sunat vs. Rafael López aliaga: MML justifica alto valor de trenes donados

No obstante, el valor declarado de los trenes ha sido objeto de controversia. La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) exigió a la MML justificar por qué los 93 vagones y 20 locomotoras donados por Caltrain, valorados en 49 millones de dólares por la empresa estadounidense, fueron declarados por la MML en 224,8 millones de dólares (aproximadamente 822,8 millones de soles al tipo de cambio de abril de 2025).

La MML respondió oficialmente el 14 de julio, señalando que la diferencia obedece a criterios técnicos y legales: “La MML dará atención a la notificación respecto de la diferencia del valor contable de la DONACIÓN declarada por CALTRAIN y el valor comercial asegurado por la MML”.

La Sunat exige a la Municipalidad de Lima justificar la diferencia en el valor declarado de los trenes donados.

La municipalidad sostiene que el valor de 224,8 millones se determinó mediante un informe de tasación y peritaje, y fue declarado conforme a la ley. Argumenta que este monto refleja el valor real de los trenes considerando su operatividad actual, y no el valor depreciado en libros consignado por Caltrain, que ascendía a solo 4,906 millones.

Según la MML, este valor reducido tiene únicamente efectos contables, ya que los bienes fueron depreciados por cambio de matriz energética. Además, la comuna limeña justifica el monto elevado como necesario para asegurar los bienes: “Dicho valor declarado por la MML es importante para asegurar los bienes en caso de pérdida y/o destrucción, garantizando su reposición inmediata”.

https://www.infobae.com/peru/2025/07/15/el-tren-lima-chosica-de-rafael-lopez-aliaga-y-caltrain-se-descarrila-mas-del-80-de-vagones-habia-llegado-con-fallas-segun-informe-de-la-mml/

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Cerdo estafador no te robes la licitacion del cercanias Chosica - Callao; 🐽 🐖 🐷 TODO SOBRE LOS TRENES DE PORKY

El Tren Fantasma para Lima - Pendexadas 🐽 🐖 🐷 Porcinas

 

 

UN AÑO MAS Y YA SOMOS POTENCIA 🐷 🐽 🐖COMO CHINA #eleccionesperu2026 #elecciones2026 #rafaellopezaliaga #antauropresidente2026

Cerdo Tramposo trayendo cachina de reciclaje pa robarte el cercanias Chosica Callao sin licitacion - MTC descarta próxima marcha blanca del tren Lima - Chosica: “No hay obra concluida ni iniciada”

El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, espera que antes del 28 de julio se dé la marcha blanca del sistema ferroviario.

“Hasta ahora no ha recibido respuesta (de López Aliaga) el MTC para ver cómo se puede encaminar el proyecto", dijo el ministro Sandoval sobre el proyecto Tren Lima - Chosica. Foto: Gestión

El ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, aclaró que la marcha blanca del Tren Lima - Chosica no está contemplada en el horizonte cercano, ya que no hay los detalles mínimos sobre su operación. Sin embargo, el alcalde de Lima Metropolitana, Rafael López Aliaga, anhela tenerlos en circulación para antes del 28 de julio.

“La marcha blanca se da cuando una obra está concluida y día antes o semanas antes para ver qué desperfectos u observaciones hay que corregir a la obra ya concluida. Me sorprende que se hable de una marcha blanca cuando no hay una obra concluida ni iniciada”, aseguró el titular del MTC a la prensa.

En esa línea, Sandoval espera una reunión pronta entre la Autoridad del Transporte Urbano - ATU y López Aliaga para que se coordinen los pormenores del tren Lima - Chosica —donados por Caltrain a la comuna capitalina—.

Trenes donados por Caltrain colocaron a RLA en el una nueva ola de críticas por su antigüedad y costo elevado. Foto: difusión MML

César Sandoval reconoció que han habido reuniones previas entre el MTC y la ATU con la MML pero “hasta ahora no ha recibido respuesta (de López Aliaga) para ver cómo se puede encaminar el proyecto”.

¿Qué le falta al Tren Lima - Chosica?

El alcalde Rafael López Aliaga indicó que el primer lote de trenes procedentes de California (Estados Unidos) llegarán entre el 10 y 12 de julio.

Al respecto, Sandoval aseguró que desconoce si la Municipalidad de Lima se hará responsable de la obra ferroviaria que conectará a la capital con Chosica y si cuenta con los expedientes técnicos y cronograma para la ejecución del plan.

Otra posibilidad, a criterio del funcionario, es que el MTC apoye a través de una concesión que “ya tenemos” y así firmar una adenda. “Es una posibilidad y esa adenda requiere revisarla técnicamente e incorporarle especificaciones técnicas, requisitos, estudios y hacer un proyecto para firmar una adenda de ampliación. Eso no requiere menos de un año”, soslayó.

Sandoval Pozo aseguró que se requieren colocar dos vías, cuatro estaciones y 13 paraderos que conecten el Tren Lima - Chosica con la Línea 1 y 2 y el Metropolitana, mas “nada de eso existe”.

https://gestion.pe/economia/mtc-desmiente-marcha-blanca-del-tren-lima-chosica-no-hay-obra-concluida-ni-iniciada-noticia/

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“Con fallas”: el 70% de las locomotoras y más del 80% de vagones donados a Lima requieren mantenimiento correctivo, confirma la MML

El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, anunció públicamente que el valor de los bienes donados por Caltrain superaba los 1.000 millones de dólares. Sin embargo, los informes técnicos posteriores de la MML corrigieron esta cifra, estableciendo que el valor real equivale a un cuarto de ese precio

Por Esteban Salazar Herrada

13 Abr, 2025 11:05 a.m. EST

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La donación fue gestionada tras un correo enviado por Caltrain en noviembre de 2024, en el que se detallaba la intención de transferir estos bienes excedentes a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML). Créditos: CALTRAIN

La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) confirmó que parte de los 93 vagones y 20 locomotoras donados por la operadora estadounidense Caltrain presentan fallas que requerirán mantenimiento correctivo y adaptaciones técnicas menores antes de ser integrados al sistema ferroviario nacional. Según un informe técnico emitido por la Oficina de Servicios Generales de la MML, el 70% de las locomotoras y más del 80% de los vagones cuentan con estructuras sólidas y funcionales, pero necesitan intervenciones para garantizar su operatividad. Esta información fue publicada hoy 13 de abril de 2025 en el diario oficial El Peruano, junto con el Acuerdo de Concejo N.° 107, que formaliza la aceptación de la donación.

La donación, que incluye además repuestos, manuales e inventario relacionado, fue ofrecida por Península Corridor Joint Powers Board - Caltrain, el sistema de trenes de cercanías del Área de la Bahía de San Francisco, California. Los bienes donados, fabricados entre 1985 y 2000 y reacondicionados entre 1998 y 2002, tienen un valor comercial estimado en 224,8 millones de dólares (aproximadamente 822,8 millones de soles al tipo de cambio oficial de abril de 2025). Según el informe técnico, esta cifra representa un importante activo técnico para la modernización del transporte público en Lima, con un costo de adquisición prácticamente nulo.

“En particular, el 70% de las locomotoras y más del 80% de los vagones presentan estructuras sólidas y funcionales, con fallas que pueden ser corregidas mediante mantenimiento correctivo y adaptaciones técnicas menores”, señala el documento.

Los trenes de Rafael López Aliaga: detalles de la donación y costos asociados

El proceso de aceptación de la donación comenzó en noviembre de 2024, cuando el Concejo Metropolitano de Lima autorizó al alcalde a gestionar la documentación necesaria para formalizar el acuerdo. Según el informe publicado en El Peruano, la donación está sujeta a un cargo que cubre los costos asociados al traslado y puesta en operación de los bienes en Lima. Este cargo, que no constituye un pago por los bienes donados, incluye gastos de transporte, reacondicionamiento y otros requerimientos técnicos.

El traslado de los trenes desde Estados Unidos hasta Perú tiene un costo estimado de 24,5 millones de dólares, según cálculos realizados en noviembre de 2024. Se espera que los trenes lleguen a Lima antes de finalizar el primer semestre de 2025, con fechas tentativas entre abril y mayo. Una vez en el país, los vagones y locomotoras serán sometidos a un proceso de reacondicionamiento que podría extenderse hasta 18 meses, según estimaciones, con el objetivo de que el sistema esté plenamente operativo hacia finales de 2026.

El Concejo Metropolitano de Lima ha aprobado la aceptación de una donación significativa de material ferroviario proveniente de Caltrain, el sistema de trenes de cercanías del Área de la Bahía de San Francisco, en Estados Unidos.

¿Cuál es el valor real de los tres, y cuánto costará mantenerlos y repararlos?

La incorporación de estos trenes al sistema de transporte público de Lima busca fortalecer la capacidad de movilización urbana, especialmente en rutas como el tren Lima-Chosica. Según estimaciones de la MML, el proyecto permitirá transportar a unas 200.000 personas diariamente, con cada vagón diseñado para llevar hasta 2.000 pasajeros. Este incremento en la capacidad de transporte ferroviario urbano se alinea con los esfuerzos de la municipalidad por modernizar el parque vehicular ferroviario y ofrecer alternativas de movilidad más eficientes.

Vale precisar que la donación llega luego de que Caltrain decidiera electrificar parte de su ruta y dejar de usar locomotoras a diésel -como las donadas a Lima- en algunas secciones. Los trenes eléctricos son más rápidos, silenciosos, y producen menos contaminación que los diésel. El costo de los mantenimientos y reparación de las unidades que llegarán a Lima aún no han sido revelados.

El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, destacó durante la presentación oficial de la donación en noviembre de 2024 que el valor de los bienes donados supera los 1.000 millones de dólares en el mercado internacional. Sin embargo, los informes técnicos de la MML señalan que el valor comercial real asciende a 224,8 millones de dólares, lo que representa aproximadamente una cuarta parte de la cifra inicial mencionada.

¿Volverá a operar la Estación de Desamparados? Los trenes llegarán a Lima antes de finalizar el primer semestre de 2025, y el sistema podría estar operando a plena capacidad hacia finales de 2026, siempre que se cumplan los plazos establecidos para las reparaciones y adaptaciones técnicas.

El Tren Lima-Chosica y el acuerdo con Caltrain

El ofrecimiento de donación por parte de Caltrain fue comunicado inicialmente en noviembre de 2024 mediante un correo electrónico titulado “Draft Proposal for Caltrain Donation of Rolling Stock in favor of Municipality of Lima”. La operación recibió el reconocimiento del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Diversos informes técnicos respaldan la viabilidad de la donación y su integración al sistema ferroviario de Lima. El Informe N.° D000419-2025-MML-OGA-OSG, emitido el 31 de marzo de 2025, concluye que los bienes donados se encuentran en condiciones aceptables para su reacondicionamiento. Además, el Informe Técnico N.° D000017-2025-MML-OGA-OL-ABMI, del 1 de abril de 2025, confirma que los vagones y locomotoras cumplen con los requerimientos básicos para su operación y puesta en uso.

Por otro lado, la Oficina de Presupuesto de la MML informó que se cuenta con la previsión de recursos necesarios para cubrir los gastos asociados a la donación, siempre que se realicen las modificaciones presupuestales correspondientes. Este financiamiento provendrá del presupuesto del año fiscal 2025 y estará sujeto al cumplimiento del marco normativo vigente.

El valor comercial total de los bienes donados asciende a 224,8 millones de dólares (aproximadamente 822,8 millones de soles al tipo de cambio oficial de abril de 2025). Este monto incluye no solo las locomotoras y vagones, sino también software especializado, antenas, sistemas de comunicación y repuestos.

¿Cuánto podría costar el pasaje del Tren Lima - Chosica?

Juan de Dios Olaechea, presidente de Ferrocarril Central Andino, sostuvo que, cuando el Tren Lima-Chosica empiece a operar en toda su capacidad, el pasaje debería costar unos 5 soles desde la Estación Desamparados hasta Chosica, mientras que, para tramos cortos, el costo del transporte podría llegar a 1 sol.

“Yo espero que un Chosica-Lima sea no más de 5 soles, eso debería ser lo máximo. Y que si uno sube en Chaclacayo y baja en Ñaña, solo debería pagar un sol”, aseveró el titular del Ferrocarril Central Andino para una radioemisora local.

Con todo, el proyecto podría representar una oportunidad para modernizar el sistema de transporte público en Lima, una ciudad que enfrenta serios problemas de congestión vehicular y contaminación. La incorporación de los trenes donados, bien llevada, podría aliviar en parte la presión sobre otros medios de transporte y ofrecer una alternativa más eficiente y sostenible para los ciudadanos.

https://www.infobae.com/peru/2025/04/13/donacion-de-trenes-a-lima-los-93-vagones-y-20-locomotoras-de-rafael-lopez-aliaga-llegan-con-fallas-confirma-la-mml/

Senador de EEUU advierte que trenes chatarra adquiridos por 🐷 Rafael 🐽 López 🐽 Aliaga 🐖 para Perú “pueden incrementar el riesgo de cáncer” - advierte que trenes donados generarán contaminación|

Senador de EEUU advierte que trenes adquiridos por 🐷 Rafael 🐽 López 🐽 Aliaga 🐖 para Perú “pueden incrementar el riesgo de cáncer”

Dave Cortese, autor del proyecto de ley que prohíbe la donación de locomotoras diésel, consideró que la iniciativa impulsada por el alcalde de Lima se centra en “exportar contaminación”

Senador cuestionó reutilización de trenes diésel. | Fotocomposición: Infobae Perú

El senador por el estado de California, Dave Cortese, cuestionó duramente el acuerdo conseguido por el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Lima, Rafael López Aliaga. Pese a que el fundador de Renovación Popular insiste en el beneficio de la donación, el funcionario estadounidense advirtió que la medida no solo contribuye a la contaminación del país, sino a incrementar el riesgo de graves enfermedades, incluyendo el cáncer.

A través de una columna de opinión publicada en The Mercuy News, el funcionario estadounidense consideró que lo que está haciendo la empresa de locomotoras es “exportar contaminación”, pues consiste en dar al país “vehículos fuera de servicio que, además, emiten emisiones perjudiciales para el ambiente”. Recordó que es justo a partir del conocimiento del trato adoptado entre la compañía y el burgomaestre que presentó el proyecto de ley 30 del Senado, que busca prohibir la reventa, donación o transferencia de locomotoras diésel en desuso.

Explicó que el funcionamiento de los trenes suponen la emisión de más de 40 sustancias químicas que no solo aumentan el riesgo del cáncer, sino de enfermedades respiratorias y cardiacas. Además, afectan la vegetación, incluidos cultivos agrícolas, y agravan el cambio climático al liberar gases de efecto invernadero. Tanto es así que cuestionó si California aceptaría enviar estas locomotoras a comunidades locales en lugar de al extranjero. “¿Por qué deberíamos alentar a Perú o a cualquier otro país a adoptar tecnologías obsoletas y contaminantes cuando tienen la oportunidad de avanzar hacia soluciones limpias?”, planteó.

El senador apuntó una grave contradicción al destacar que mientras Caltrain ejecutó un proyecto de electrificación, a fin de reducir drásticamente las emisiones de diésel en el corredor entre San José y San Francisco, busque donar sus máquinas a otro país, perpetuando el uso de tecnologías contaminantes y trasladando los problemas ambientales.

Rafael López Aliaga trenes MML

“No estoy trayendo chatarra”

Pese a la crítica, el fundador de Renovación Popular ha defendido ferozmente el acuerdo. Durante una actividad en la Plaza de Armas, Rafael López Aliaga rechazó los cuestionamientos que han surgido en torno a la antigüedad de las locomotoras y coches donados. Aseguró que las 19 locomotoras diésel-eléctricas y 90 coches de dos pisos están en óptimas condiciones y cumplen con estándares internacionales de calidad y ecología. “No estoy trayendo chatarra, son trenes que ahorita están trabajando, son trenes que tienen aire acondicionado, que tienen acero inoxidable, tienen baños, tiene agua, tienen una calidad tipo California”, afirmó.

En esa misma línea, aseguró que las unidades ‘donadas’ no solo son funcionales, sino que también ofrecen un servicio de calidad a los usuarios. Aseguró que las unidades justifican el desembolso de 24,5 millones de dólares, de los cuales 7 millones corresponden a la aceptación de la donación y aproximadamente 17 millones para el traslado y reacondicionamiento de las unidades.

“Bastante hacen los ‘gringos’ con donar más de 1000 millones de dólares, porque eso vale. Si la Municipalidad de Lima lo hiciera tendría que poner los 1000 millones que no tenemos, más cuatro años de espera”, concluyó López Aliaga durante su presentación.

Rafael López Aliaga defiende la donación de trenes desde Califonia, EEUU. Video: Canal N

¿Cómo son los trenes?

De acuerdo con un video compartido por la cuenta oficial de la Embajada de Estados Unidos en Perú, los trenes destacan por su diseño y equipamiento moderno, pese a su antigüedad. Cada vagón está construido con acero inoxidable y cuenta con tecnología modular diésel-eléctrica.

Su interior está adaptado para la comodidad de los usuarios, ofreciendo dos niveles de asientos acolchados y pasillos amplios con barandas, además de escaleras que facilitan el acceso entre pisos. Además, los vehículos ferroviarios incluyen aire acondicionado, baños a bordo, y espacio para el transporte de bicicletas. Según la información difundida, estos vehículos pueden alcanzar una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora.

https://www.infobae.com/peru/2025/02/14/senador-de-estados-unidos-advierte-que-trenes-adquiridos-por-rafael-lopez-aliaga-para-peru-pueden-incrementar-el-riesgo-de-cancer/

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Uno de los vagones que se rematan la próxima semana, se fabricaron en 1980

El Banco Ciudad anunció una nueva subasta online que tiene como protagonistas a un conjunto de antiguos vagones del subterráneo de Buenos Aires.

El próximo 19 de febrero a partir de las 11 saldrán a remate 2 lotes compuestos por 8 vagones cada uno, de la marca FIAT-FM-MATERFER, destinados al transporte de pasajeros.

Las unidades fueron fabricadas en 1980 y circularon en las distintas líneas del subte porteño hasta que fueron retiradas del servicio en 2020, en el marco del Plan de Renovación del Material Rodante de la red.

La subasta se realiza por cuenta y orden de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) y requiere inscripción previa en la plataforma de subastas del Banco Ciudad: https://subastas.bancociudad.com.ar

Poli rubro

Los antiguos vagones de subte presentan un gran potencial para ser reutilizados en distintos proyectos, gracias a su estructura resistente y versátil. En los últimos años, surgieron iniciativas que los transforman en viviendas, adaptándolos con instalaciones modernas y acondicionamiento térmico para hacerlos habitables.

Un vagón que fue reformado y se transformó en un espacio habitable. El interior se revistió en madera

También son ideales para ampliaciones de viviendas. Varios propietarios los utilizan como quinchos o livings, especialmente en áreas despejadas de la ciudad y en terrenos donde pueden integrarse a una construcción preexistente.

Otros prefieren transformarlos en casas de campo, adaptándolos con aislamientos térmicos y detalles rústicos para mayor confort.

También se convirtieron en oficinas, talleres de arte y espacios de coworking, y se aprovechó su diseño espacioso y su capacidad de adaptación a diferentes necesidades.

En el ámbito gastronómico, algunos vagones se reconvirtieron en restaurantes temáticos, cafeterías o incluso food trucks de gran tamaño, donde ofrecen una propuesta original para atraer clientes.

Su estructura permite la instalación de cocinas industriales y áreas de servicio sin perder su estética histórica, lo que los convierte en una opción atractiva para emprendedores del sector.

Cómo son las unidades que se rematan

Los vagones saldrán a remate con un precio base por lote de $14.950.000 y $15.550.000, y el depósito en garantía para participar es del 10% del precio base.

Los coches ofrecidos se encuentran conservados en buen estado, con deterioros por el uso y con pocas modificaciones y faltantes de componentes de origen. Cada uno, con capacidad para 129 pasajeros, tiene un peso aproximado de 30 toneladas y la carrocería mide poco más de 17 metros de largo por 2,6 metros de ancho y 2,3 metros de altura.

Poseen ocho puertas para ascenso y descenso, cabina de conductor, puertas para comunicación entre vagones, asientos, pasamanos y ventanillas. Para el rodado cuentan con dos bogies, con cuatro ruedas cada uno. Las unidades se encuentran en el Taller Polvorín, el más antiguo de la red, ubicado en la calle Emilio Mitre 510 (CABA).

“Uno de los puntos que despierta mayor interés entre particulares y empresas en este tipo de remates, son las opciones de destino que se le pueden dar a las estructuras de vagones de subte retirados del servicio”, informaron desde la entidad crediticia que realiza el remate.

Este remate de vagones, que se presenta con precios de base muy competitivos, es una oportunidad para reconvertirlos y destinarlos a otros usos

Subterráneos de Buenos Aires dictaminó el cese de circulación de estos vagones debido a que su antigüedad y limitaciones técnicas hacen que no sean compatibles con los estándares actuales de la red local.

Las subastas públicas online del Banco Ciudad constituyen una herramienta ágil y participativa para monetizar bienes en desuso, eficientizar el uso del espacio y los recursos, y a su vez destinar los fondos recaudados a diferentes requerimientos o proyectos de las empresas o instituciones.

Inscripción previa

Los interesados en realizar ofertas en la subasta deberán inscribirse como personas físicas o jurídicas en la web del banco, hasta 48 horas hábiles anteriores al inicio de la subasta. Además, deben constituir una garantía de oferta equivalente al diez por ciento (10%) del precio base de los lotes en los que participará, de acuerdo a lo estipulado en el punto 2º de las condiciones de venta que rigen la presente subasta. Los pasos para participar son los siguientes:

• Los interesados deben contar con un dispositivo electrónico del tipo tablet, notebook, PC, smartphone o similar con conexión WIFI.
• Registro como usuario en https://subastas.bancociudad.com.ar/, en “Iniciar sesión” (las credenciales son las mismas que Autogestión).
• Ingreso a la Subasta de interés en este sitio.
• Leer Condiciones de Venta.
• Realizar la transferencia del monto de caución que habilita a participar (*).
• Recepción del email de habilitación para poder ofertar.

https://www.infobae.com/economia/2025/02/14/rematan-vagones-antiguos-del-subte-porteno-cuanto-valen-y-para-que-podrian-usarse/

Locomotoras de 1976 - Tren de cercanías Lima - Chosica. ¿Algo es algo?

Trenes donados a Lima: ¿Cómo asegurar su éxito y evitar accidentes?

Caltrain Gringo moderniza sus trenes con ultima generacion y te enyucan sus trenes del chatarreo con Porky y Juan de Dios

Trenes Nuevos de Caltrain 100% Electricos, silenciosos y confortables:

Los trenes viejos del desguace que Porky dice que tu te mereces, diesel, viejo, ruidoso, contaminante como tus combis.

Dile adios pa siempre al proyecto del tren de cercanias Callao - Huarochiri, que es electrico, de doble via, autonomo, ultima tecnologia disponible, disfruta las chatarras de Porky y Juan de Dios

 

 

 

 

Caltrain Gringo reemplazo sus trenes diesel con trenes electricos, los trenes viejos se fueron al desguace y Porki con su socio Juan de Dios los sacan del chatarreo y se los trae al Peru por que eso te mereces peruano, chatarra vieja, nada mas, no seas igualado - SUFRE PERUANO SUFRE

Caltrain makes history with fully electric trains on SF to San Jose route

Michelle Lewis | Nov 22 2024 - 2:06 pm PT

Photo: Caltrain

Caltrain, the 160-year-old San Francisco to San Jose rail corridor, has ditched diesel and is now fully electric.

This makes Caltrain’s zero-emission service from San Francisco to San Jose the first diesel-to-electric transition in North America in a generation. To celebrate, Caltrain is offering free rides this weekend on its new half-hourly weekend service, and it’s hosting events at every city along the corridor.

The new electric service is also faster and more frequent. During peak hours, trains will run every 15 to 20 minutes at 16 stations along the corridor. Express service from San Francisco to San Jose will take less than an hour, and weekend service will be twice as frequent as before.

Each trainset will have seven cars instead of the previous five to six. The new electric trains accelerate and decelerate faster than the diesel fleet, allowing more frequent stops in the same amount of time.

The trains were built by Stadler US at their facility in Salt Lake City, Utah. After they were assembled, they were sent to a test facility in Pueblo, Colorado. where they were tested at high speeds under numerous conditions as required by the Federal Railroad Administration.

The new electric trains are not just better for the environment; they’re also a big upgrade for passengers. Riders can now enjoy perks such as free wifi, more seat power outlets, and expanded under-seat storage. Plus, the ride is much quieter.

Serving the region since 1863, Caltrain is the oldest continually operating rail system west of the Mississippi. The Electrification Project is fully funded by federal, state, and local partners.

🐖💦 Lima IMpotencia Mundial 🐷💦 - Chile vs Peru