Ministro de Transportes aclara que trenes de Caltrain para Lima–Chosica fueron comprados - LICITEN EL CERCANIAS CHOSICA CALLAO - no dejen que porki y juan de dios se roben el eje sin licitacion

🚆 ¡El futuro del Perú avanza sobre rieles! 🤝

Perú tendrá una red ferroviaria de casi 7,500 kilómetros al 2050

El Gobierno del Perú, a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, presentó oficialmente el Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050, una hoja de ruta que orientará la expansión del sistema ferroviario nacional durante las próximas décadas. El objetivo es consolidar una red integrada de 7,489 kilómetros de vías férreas, impulsando la competitividad del país, fortaleciendo la conectividad territorial y mejorando la calidad de vida de millones de peruanos.

El Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario contempla la construcción de 5,524 kilómetros de nuevas líneas férreas, que se sumarán a los 1,964.7 kilómetros de infraestructura ferroviaria existente. Para ello se estima una inversión de US$ 89,069 millones, con el propósito de consolidar un sistema ferroviario nacional más eficiente, seguro y con mayor capacidad para el transporte de pasajeros y mercancías.

Entre los principales corredores priorizados destacan Lima–Ica, Lima–Barranca, Trujillo–Barranca, Chancay–Pucallpa, Marcona–Andahuaylas, Zarumilla–Trujillo y Pisco–Ayacucho, proyectos que fortalecerán la integración de las principales zonas productivas con los puertos, centros logísticos y mercados del país, contribuyendo a reducir los costos de transporte y dinamizar el desarrollo económico nacional.

Tren Tumbes-Tacna: MTC anuncia que dará primer paso con apoyo de Corea del Sur

Una empresa de este país manifestó formalmente su intención de realizar los primeros estudios necesarios para hacerlo viable. El tren tiene el objetivo de conectar la frontera norte y sur del país en 16 horas. Aquí los detalles.

Si bien recalcó que sin el estudio de Corea no es posible hablar aún de los costos y la inversión necesaria, Sandoval sí aclaró que este proyecto no reemplazará a otro que se cruzaría en su tramo.

03/10/2025 15H57

En conferencia de prensa, el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, anunció que el Gobierno de Corea apoyará al Perú en el diseño del Tren Tumbes-Tacna, megaproyecto ferroviario que tiene el objetivo de conectar ambas fronteras en solo 16 horas de viaje, a partir de rieles que tendrán una extensión total de 2,446 kilómetros.

“Ya tenemos la carta oficial: Dohwa Engineering, empresa coreana, ha aceptado iniciar el estudio de prefactibilidad, que movilizará a más de 113 millones al año. También será un tren de carga: movilizaría aproximadamente 61.5 millones de toneladas anualmente”, explicó.

Sandoval aclaró que precisamente este análisis que hará la empresa coreana, bajo el mecanismo de Gobierno a Gobierno (G2G), será el que precise el monto de inversión exacto que se necesitará para la construcción de este proyecto.

El ministro señaló también que esta noticia se hizo posible tras una visita que realizó a Corea del Sur en septiembre de este mismo año. Sandoval comentó que sostuvo 2 días de reuniones con firmas de este país durante la Conferencia Global de la Cooperación en Infraestructura, realizada en Seul, la capital.

“Allí expusimos nuestra cartera ferroviaria, donde está incluido este corredor ferroviario Tumbes-Tacna. También les hicimos conocer los otros que tenemos como las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima, Lima-Ica, Lima-Barranca, Lima-Andahuaylas (...) Luego de 2 días de conversaciones, establecimos contacto con Dohwa”, detalló.

Si bien recalcó que sin el estudio de Corea no es posible hablar aún de los costos y la inversión necesaria, Sandoval sí aclaró que este proyecto no reemplazará a otro que se cruzaría en su tramo. “El proyecto Lima-Ica está caminando, solo se empalmará con el estudio de prefactibilidad (del Tren Tumbes-Tacna”, indicó.

Además, precisó respecto a su trayecto, que ya está definido que cuente con estaciones en las regiones de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna.

De igual forma, consultado por el estado del Tren Lima-Chosica, que fue iniciativa del alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, el titular del MTC manifestó que la autoridad edil “ya habría entendido” que para hacerlo posible primero necesitan contar con un expediente técnico y un perfil, aunque no detallo los siguientes pasos.

Agregó también que será tarea de la próxima administración culminar el proyecto Tumbes-Tacna. “Sin duda esto quedará para el siguiente gobierno. Creemos que la continuarán. Hablamos de un megaproyecto al que estamos dándole inicio. Lo importante es empezar, con mezquindad o sin ella, se concluirá en algún momento”, recalcó.

https://gestion.pe/economia/tren-tumbes-tacna-mtc-anuncia-que-dara-primer-paso-con-apoyo-de-corea-del-sur-noticia/

 

 

 

Chatarra Porcina Electorera pa su socio Juan de Dios - MTC detalla graves fallas técnicas en el Tren Lima-Chosica que trajo Rafael López Aliaga: “Vagones no reparables”

Alberto Rojas, jefe del Gabinete de Asesores del MTC, advirtió que el material ferroviario es inservible para operar y anunció que el caso será remitido a la Fiscalía y a la Contraloría

Por Marlon Carrasco Freitas

10 Sep, 2025 10:15 p.m. EST

Guardar

MTC denuncia que mantenimiento de Tren Lima - Chosica traído por Rafael López Aliaga costará USD 1,8 millones. Canal N

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reveló serias deficiencias en los vagones y locomotoras para el Tren Lima-Chosica, proyecto impulsado por el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga. La información fue presentada por Alberto Rojas, jefe del Gabinete de Asesores del MTC, quien detalló que el informe técnico fue elaborado por la empresa Rail Electrical Service, contratada por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) por un monto superior a los 100 mil dólares.

“No se recomienda su reparación, solo es apta para repuestos”, afirmó Rojas al dar a conocer los resultados de la evaluación. El funcionario destacó que las conclusiones se basan en criterios técnicos y no políticos, subrayando que el material rodante adquirido no cumple con los estándares de seguridad ni de operatividad exigidos para un sistema de transporte urbano.

MTC detectó graves fallas técnicas en los vagones y locomotoras del tren Lima-Chosica. (Foto: Infobae Perú/Agencia Andina)

Informe revela grave fallas técnicas

El MTC expuso que el material rodante adquirido presenta problemas estructurales y mecánicos de alta gravedad que impiden su funcionamiento seguro. Según el informe de Rail Electrical Service se evaluaron 20 locomotoras y 93 vagones donados por la empresa estado unidense Caltrain, y estas son las principales fallas detectadas:

Fallas detectadas por el MTC

• Vagones NO reparables
• Reconstrucción completa de motores
• Fuga de aceite y problemas de drenaje
• Bloqueo de motores
• Fallas en el turbo
• Ausencia de puertas y ventanas
• Falta de repuestos

Las deficiencias evidencian que los trenes no cuentan con las condiciones mínimas para operar, lo que implicaría riesgos considerables para los usuarios.

Tren Lima-Chosica no es viable, según informe técnico. (Foto: Video captura/Canal N)

Conclusiones del informe técnico

El estudio también presentó las proyecciones de costos y dificultades que implicaría tratar de poner en marcha los vagones. Entre las principales conclusiones destacan:

• Alta criticidad de varios trenes y vagones
• Reparaciones por más de 1.8 millones de dólares
• Dificultades para acciones de mantenimiento correctivo o preventivo
• Necesidad de ampliación de la vía férrea existente
• Mayor inversión en ingeniería inversa (desmontaje)

El informe confirma que el material rodante es inviable para un servicio seguro y eficiente, y que su recuperación demandaría inversiones adicionales muy por encima de lo proyectado inicialmente.

Ministro de Transportes indicó que podrían reducir plazos para poner en funcionamiento el tren Lima-Chosica. (Fotocomposición Infobae Perú/Agencia Andina)

Solicitan intervención de la Contraloría y el Congreso

Durante su pronunciamiento, Rojas anunció que el MTC remitirá toda la documentación a la Contraloría General de la República, el Congreso de la República, el Ministerio Público y otras autoridades competentes. “Aquí existen recursos públicos comprometidos y nosotros, en aras de la transparencia, estaremos cursando cartas a las instancias correspondientes”, sostuvo.

El objetivo es que se determinen responsabilidades administrativas, civiles y penales vinculadas a la adquisición de los vagones. El funcionario reiteró que el MTC busca garantizar el uso honesto de los fondos públicos y evitar que proyectos de transporte de gran impacto social terminen afectados por irregularidades.

Tren Lima-Chosica no alcanzaría los 20 km/h sin infraestructura necesaria. (Foto: Infobae Perú/Agencia Andina)

Continuidad de la mesa técnica

Asimismo, Rojas informó que el próximo viernes continuará la mesa técnica instaurada por el ministro de Transportes y Comunicaciones, en la que se revisarán los hallazgos del informe y se discutirán posibles medidas. Allí se definirá el destino de los vagones y la identificación de responsabilidades de los funcionarios involucrados.

“Esperamos que, una vez cursados los oficios correspondientes, se tomen cartas en el asunto y se identifiquen a los responsables”, enfatizó el representante del MTC. De este modo, el ministerio busca esclarecer el manejo de fondos y asegurar que los proyectos de transporte urbano respondan al interés de la ciudadanía.

El ministro de Transportes, César Sandoval, y el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, se enfrentan públicamente por la implementación del tren Lima-Chosica. (Foto: Composición - Infobae/Renato Silva/Andina)

Con estas revelaciones, el futuro del Tren Lima-Chosica queda en entredicho. El proyecto, que fue presentado como una alternativa de movilidad para miles de limeños, enfrenta ahora un escenario incierto debido a la inviabilidad técnica.

https://www.infobae.com/peru/2025/09/11/mtc-detalla-graves-fallas-tecnicas-en-el-tren-lima-chosica-que-trajo-rafael-lopez-aliaga-vagones-no-reparables/

 

Bien hecho MTC, Cercanias de verdad, electrico, trenes autonomos, Viaducto Elevado de doble riel - 🔴🔵 MTC presentará proyecto de trenes de cercanía modernos: "No será con descartes de EE.UU."

El ministro César Sandoval anunció que el Ejecutivo impulsará un tren de cercanías Lima–Chosica, dejando de lado la propuesta del alcalde de Lima. Afirmó que el proyecto cuenta con respaldo del MEF y descartó el uso del material rodante antiguo

El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, anunció este jueves una iniciativa del Ejecutivo para implementar el tren de cercanías Lima–Chosica, descartando así el proyecto propuesto por el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga.

En diálogo con Radio Exitosa, el titular del portafolio señaló que coordina con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para viabilizar esta propuesta, junto con las rutas Lima–Ica, Lima–Barranca y Lima–Abancay.

“Te doy la noticia. (...) Vamos a poner en marcha nuestro proyecto de tren de cercanías que incluye Lima–Chosica”, declaró al periodista Nicolás Lúcar antes de señalar que este plan no contempla “esos trenes de 40 años que han sido descartados en EE.UU.”, en referencia al material rodante entregado por la firma estadounidense Caltrain a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML).

Sandoval detalló que las gestiones avanzan tanto a nivel internacional como intergubernamental. “Estamos empezando y ya se estructuran las coordinaciones de país a país, de gobierno a gobierno, con los proyectos de Lima–Ica, Lima–Abancay, Lima–Barranca. Tuve hace tres días una reunión con el MEF y ya estamos listos para iniciar los estudios”, explicó. Añadió que el modelo de ejecución será una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO, por sus siglas en inglés).

Rafael López Aliaga cede tren Lima–Chosica al MTC, pero advierte que perderá “todo derecho” si no inicia operación en corto plazo. MML

También reiteró que el plan impulsado por López Aliaga carece de sustento técnico, no resulta viable en el corto plazo y podría implicar irregularidades. “La Contraloría va a dar a conocer si esa operación de donación ha sido realmente donación o compra. En cuanto al MTC, la autorización para desembarcar el material rodante estuvo a cargo de la concesionaria”, indicó.

“No hay vías, estaciones, paraderos, señalización ni cruces. Primero debemos ver quién es el operador. Usted está en nada. Ha hecho las cosas al revés. Ha traído los trenes sin tener nada. Como el señor nunca ha trabajado en la gestión pública, se confunde”, afirmó.

También cuestionó el reciente anuncio del burgomaestre, quien indicó que la MML ha cedido, de forma condicionada, el uso y usufructo del corredor ferroviario destinado al tren Lima–Chosica. “No le hemos solicitado la cesión de uso. El primer paso es que el interesado la solicite, y en segundo lugar, no se permite porque hay un concesionario”, aclaró.

“El ministro de Economía dice que esto tendría que pasar por una adenda, y tiene razón. La adenda la tenemos que hacer con el concesionario. Mínimo ocho o diez meses. Una adenda para echar a caminar con expediente técnico”, precisó.

Solo unos días atrás, López Aliaga mencionó que el traspaso está supeditado a la ejecución del proyecto en el corto plazo y la aprobación del decreto de urgencia enviado. De no concretarse, la cesión quedaría anulada y el MTC perdería “todo derecho”.

Más de 22 millones de dólares

El portal La Encerrona accedió esta semana al acuerdo final entre la MML y Caltrain, que confirma el pago de más de 9 millones de dólares por los vagones y su preparación para el traslado. Los pagos, realizados mediante transferencias del Scotiabank, contradicen la versión oficial que hablaba de una donación y solo asumía costos de envío.

A esto se suman 100 mil dólares por una inspección técnica y 13 millones más por el traslado desde California al Callao. El gasto total supera los 22 millones de dólares, sin contar futuras reparaciones.

https://www.infobae.com/peru/2025/08/28/mtc-tumba-el-proyecto-de-rafael-lopez-aliaga-y-anuncia-su-propio-plan-de-tren-lima-chosica-sin-material-descartado-de-eeuu/

El ferrocarril peruano que irá de Chancay a Pucallpa y beneficiará a estas regiones: inversión de megaobra asciende a US$14 millones

El MTC indicó que el proyecto impactará positivamente a millones de personas en Lima y otras regiones, al ser un sistema de transporte tanto para carga como para pasajeros.

Transportes y Comunicaciones ha anunciado el lanzamiento del proyecto del Ferrocarril. Foto: Composición LR/Difusión

El sector de Transportes y Comunicaciones reveló el lanzamiento del proyecto del Ferrocarril Chancay-Pucallpa, una iniciativa de gran envergadura que beneficiará a determinadas regiones del país.

David Miranda, director de Gestión en Infraestructura y Servicios de Transportes del MTC, destacó que esta obra enfrenta un desafío considerable: atravesar la sierra peruana. En una reciente entrevista, Miranda señaló que ya se han establecido los términos de referencia para el proyecto y que la convocatoria para los estudios de preinversión podría iniciarse en breve.

MTC anunció Ferrocarril Chancay-Pucallpa de 900 km

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) detalló que el proyecto del Ferrocarril Chancay-Pucallpa abarcará una distancia de 900 kilómetros y tendrá una inversión estimada superior a los 14,000 millones de dólares.

Al respecto, David Miranda, director de Gestión en Infraestructura y Servicios de Transportes del MTC, explicó que este proyecto será uno de los ferrocarriles más largos del país, con el desafío adicional de atravesar la sierra peruana.

“El tren del Puerto de Chancay a Pucallpa (Ucayali) es un reto bastante importante, vamos a iniciar con los estudios y para ello elaboramos los términos de referencia que permitirán tener todos los puntos que serán desarrollados por un eventual consultor, en cuanto a mapeo de la zona, recorrido óptimo, dimensión de la operación y costo exacto del proyecto”, manifestó.

En declaraciones a la Agencia Andina, Miranda informó que los términos de referencia para el proyecto ya han sido establecidos y que, en el próximo mes, se podrá iniciar la convocatoria para contratar los estudios de preinversión. “Ya hemos sacado este mes los términos de referencia y en el próximo mes podríamos iniciar la convocatoria para contratar este servicio para el estudio de preinversión”, precisó.

Además, remarcó que el proyecto de este ferrocarril nace como una iniciativa de inversión pública, pero podrían incorporarse mecanismos adicionales de participación, como inversión privada o extranjera, dependiendo de las condiciones del camino.

“Los ferrocarriles nacen como proyectos de inversión pública, tanto es así que se siguen las normas establecidas en el país para la ejecución de este tipo de proyectos. En el camino, viendo las condiciones que se presentan, pueden incorporarse nuevos mecanismos (participación de inversión privada y/o extranjera)”, puntualizó.

Ferrocarril peruano que irá de Chancay a Pucallpa y beneficiará a estas regiones

Con anterioridad, el MTC también destacó que el Ferrocarril Chancay-Pucallpa beneficiará a más de 12 millones de personas de las regiones de Lima, Pasco, Huánuco y Ucayali. Este nuevo sistema de transporte no solo estará enfocado en el traslado de carga, sino que también podrá ser utilizado por pasajeros.

David Miranda subrayó que todos los ferrocarriles contemplados en el MTC serán de doble propósito: carga y pasajeros, lo cual permitirá ampliar su impacto positivo en diversas áreas. “Todos los ferrocarriles que estamos contemplando en el MTC son trenes de pasajeros y de carga”, comentó Miranda.

https://larepublica.pe/economia/2025/02/17/el-ferrocarril-peruano-que-ira-de-chancay-a-pucallpa-y-beneficiara-a-estas-regiones-inversion-de-megaobra-asciende-a-us14-millones-atmp-838831

Ferrocarril Lima- Ica : así será el tren que recorrerá parte de la costa peruana

El MTC baja el estandar de Velocidad de 350km/h a solo 200km/h para que puedan ganar sus amos Europeos = Este es el país de América Latina donde China quiere construir un 'tren bala': megaproyecto costará US$6.500 millones

China busca vencer a otros países como Francia y Alemania para construir el primer tren de alta velocidad de una nación latinoamericana, la cual que abarcará 323 km y conectará dos importantes ciudades.

China impulsa el proyecto del Tren Lima-Ica en Perú, que conectará Lima y la región de Ica con una red ferroviaria de alta velocidad de 280 km. Se estima una inversión de US$6.500 millones. Foto: DALL E

Daniela Magallanes

China busca desarrollar uno de los proyectos de transporte más importantes de América Latina en Perú: el Tren Lima-Ica. Esta red ferroviaria busca conectar la capital peruana con la región de Ica con un tren de alta velocidad que abarcará 323 kilómetros y reducirá el tiempo de viaje entre ambas ciudades a 2 horas y media. Con una inversión estimada de US$6.500 millones, esta iniciativa se perfila como un modelo sostenible que beneficiará a millones de peruanos.

El sistema contará con 15 estaciones, estratégicamente ubicadas en puntos clave como Villa El Salvador, Chincha, Pisco y Paracas. Además, integrará tecnología de tracción eléctrica, con trenes que alcanzarán velocidades de hasta 200 km/h para pasajeros y 100 km/h para carga. Se espera que movilice a 45.000 pasajeros diarios.

China planea construir el Tren Lima-Ica en Perú, un megaproyecto de US$6.500 millones que conectará la capital peruana con la región de Ica. Foto: MTC

Entre sus innovaciones, se incluyen 47 kilómetros de viaductos y 32 kilómetros de túneles, los cuales permitirán superar los desafíos geográficos de la costa peruana. Además, tiene como objetivo reducir la congestión vehicular y las emisiones de gases contaminantes.

China y su interés en financiar el primer tren de alta velocidad en Perú

El interés de China en el Tren Lima-Ica refleja su estrategia para consolidar inversiones clave en América Latina. La nación asiática, a través de empresas como China Railway, lidera las propuestas para financiar este megaproyecto, que forma parte de su visión bajo la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Según el ministro de Transportes de Perú, Raúl Pérez Reyes, China compite con países como Canadá, Francia y Alemania para asegurar su participación en esta obra.

El gobierno peruano también busca que este tren se integre con el corredor ferroviario bioceánico, un proyecto que conectará la región andina con el puerto de Chancay, financiado por capital chino. Este vínculo reducirá los costos logísticos y fortalecerá el comercio entre Asia y América Latina.

El Tren Lima-Ica no solo transformará la conectividad interna de Perú, sino que también consolidará su posición como un hub logístico en la región, marcando un hito en la modernización del transporte ferroviario.

https://larepublica.pe/amp/mundo/2024/12/01/este-es-el-pais-de-america-latina-donde-china-quiere-construir-un-tren-bala-megaproyecto-costara-us6500-millones-lrchn-51921

El increíble tren bala que recorrerá el desierto del Perú: se inaugurará en el 2031 y se invertirá más US$6,500 millones

El ferrocarril ofrecerá múltiples destinos en el sur chico del país, con una capacidad máxima prevista de 500 pasajeros.

El proyecto ferroviario Lima-Ica no es solo un esfuerzo de infraestructura, sino una apuesta por el futuro del transporte en el Perú. Foto: composición LR/Perú Retail/chatgpt

El sur del Perú se prepara para un significativo avance en infraestructura de transporte con el lanzamiento de un proyecto destinado a optimizar la movilidad regional. Este ambicioso desarrollo incluirá 15 paraderos distribuidos a lo largo de 280 kilómetros de vías férreas. La construcción está prevista para iniciar en 2026, con miras a su inauguración en 2031, marcando un paso crucial hacia la modernización del transporte en la región.

El megaproyecto busca conectar zonas urbanas, industriales y turísticas, facilitando el tránsito de pasajeros y mercancías, y reduciendo tiempos de viaje entre Lima e Ica de manera significativa. Foto: chatgpt

Tren Lima- Ica: un impulso para la región del sur

El tren Lima-Ica, incluido en los planes estratégicos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), tiene como objetivo transformar la conectividad en el sur del Perú. Este ambicioso proyecto busca optimizar el transporte de pasajeros y mercancías, fortaleciendo la infraestructura nacional y promoviendo el desarrollo económico de las principales ciudades de la región.

La velocidad máxima que contará este ferrocarril será de 250 kilómetros por hora. Este nuevo servicio reducirá el tiempo de viaje a 1 hora y 15 minutos y mejorará significativamente la conectividad entre las dos regiones.

¿Cuál será el impacto en el desarrollo económico y social de este megaproyecto?

Además de ser un paso hacia la modernización del transporte regional, la obra apunta a generar importantes beneficios económicos y sociales. Durante su etapa de construcción, se estima que se impulsará el turismo, se facilitará el traslado de las 45.000 personas que viajan a diario desde Lima a Ica, se fomentará la inversión privada y se potenciará el comercio en una región conocida por su riqueza cultural y paisajes impresionantes.

Con la llegada de este proyecto, el sur del Perú podría consolidarse como un eje clave para el crecimiento del país, no solo en términos de infraestructura, sino también como un ejemplo de cómo las grandes obras pueden transformar la vida de millones de personas.

¿Cuál será la ruta de este tren bala en Perú?

El recorrido del ferrocarril incluirá paradas en localidades que no solo son centros urbanos y turísticos, sino también polos económicos. Las estaciones estarán ubicadas en:

• Villa El Salvador
• Lurín
• Punta Negra
• Chilca
• Mala
• Asia
• Cerro Azul
• Cañete
• Chincha Alta
• Chincha Baja
• Pisco
• Aeropuerto de Pisco
• Paracas
• Guadalupe
• Ica

A pesar de los desafíos logísticos que supone una obra de esta envergadura, el proyecto está diseñado para beneficiar a la región a largo plazo. Una vez completado, se espera que las estaciones sean mucho más que puntos de conexión: serán centros de desarrollo que mejoren la calidad de vida de los residentes, impulsen el comercio y fortalezcan la identidad regional. Asimismo, incluirá un impresionante despliegue de ingeniería con la construcción de 16 túneles y 59 viaductos y puentes, los cuales están diseñados para superar los retos geográficos de la región.

Por otro lado, en lo que respecta al patio principal del ferrocarril a Ica, se tiene previsto desarrollar un terreno agrícola abandonado ubicado en Lurín, lugar donde descansarán los modernos sistemas ferroviarios de alta velocidad CRH.

Si bien los retos logísticos y financieros son significativos, la visión de un transporte más integrado y eficiente promete un futuro alentador para el sur del Perú. Con un plazo de ejecución ambicioso, este proyecto se convertirá en un símbolo del compromiso con el desarrollo sostenible y el progreso del país.

https://larepublica.pe/sociedad/2024/11/18/el-tren-de-alta-velocidad-que-recorrera-el-desierto-del-peru-se-inaugurara-en-el-2031-y-se-invertira-mas-6500-millones-de-dolares-evat-1149552

#PANORAMA| TREN BALA CIRCULARÁ POR EL DESIERTO LIMEÑO

HAY UN ENORME POTENCIAL PARA DESARROLLO FERROVIARIO EN PERÚ

Ministro brindó detalles sobre la megaobras que impulsa el Gobierno

Ministro del MTC, Raúl Pérez Reyes, anuncia los logros alcanzados por esta gestión

Tren Bala Trujillo- Barranca; Reunión intergubernamental con el Gobierno Regional de La Libertad

🚆 Desde Huancayo, se está impulsando el ambicioso proyecto del “Eje Ferroviario Longitudinal Transcontinental de los Andes”

Actualizado el 01/07/2024, 11:44 a.m.

Desde Huancayo, se está impulsando el ambicioso proyecto del “Eje Ferroviario Longitudinal Transcontinental de los Andes” o “Primer Hub Ferroviario del Perú Valle del Mantaro”. Este proyecto, promovido por la Cámara de Comercio de Huancayo, busca desarrollar la región de la sierra, integrándola al comercio internacional de Latinoamérica. La propuesta se enmarca dentro del desarrollo y la defensa nacional, abordando el rezago histórico de la sierra y la selva en términos de infraestructura y oportunidades.

El eje ferroviario pretende conectar las macroregiones desde el centro hasta el norte y el sur, sirviendo como la columna vertebral de la sierra peruana. Aunque aún no existe un trazado fijo, la ruta propuesta abarcaría más de tres mil kilómetros, pasando por Cajamarca, La Libertad, Áncash, Huánuco, Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac, Arequipa, Puno, Moquegua y Tacna.

Además, tendría conexiones hacia el puerto de Chancay y una salida a un puerto en Brasil, facilitando el comercio transcontinental.En este momento, Caja Huancayo está realizando un estudio económico para evaluar el impacto económico del eje ferroviario.

Según el arquitecto Robert Salameh Mubarak, quien explicó la propuesta al congresista Jorge Montoya, este proyecto podría transformar la economía de la región al mejorar la conectividad y facilitar el comercio.Desde Huancayo, se están planificando reuniones virtuales con todas las cámaras de comercio de los departamentos involucrados para socializar el proyecto.

“Este plan que tienen ustedes debe dar como resultado una propuesta al gobierno y ser incluido en los planes de gobierno”, refirió el congresista Montoya tras escuchar la propuesta. Con este objetivo, se solicitará una reunión con el Ministerio de Transporte, reconociendo que, al ser un proyecto de largo plazo, requiere un acuerdo nacional.

https://diariocorreo.pe/edicion/huancayo/camara-de-comercio-de-huancayo-impulsa-eje-ferroviario-transcontinental-noticia/

Plan ferroviario del MTC: trenes serían manejados por una sola empresa privada durante 40 años MTC

Raúl Pérez Reyes, titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, presentó en el viaje de Estado a la China los proyectos en cartera para la realización de un sistema de trenes en la costa peruana. Las seis vías ferroviarias estarán listas en 2032

Por Félix Arias Schreiber

05 Jul, 2024 08:16 p.m. EST

Conoce los seis tramos planteados por el MTC. (Infobae/MTC)

El Perú se encuentra en la necesidad de fortalecer sus vías de comunicación. Como se recuerda, los conflictos sociales y la crisis climática ocurridos en el 2023 develaron el flojo sistema de conexión nacional, dejando a buena parte de los caminos en estado de intransitabilidad. Anticiparse a una eventualidad que pudiese impedir el libre tránsito dentro del país es una de las prioridades.

Ante ello, el Gobierno del Perú se ha inspirado en la conexión ferroviaria de la China para estructurar un proyecto de conexión nacional: unir toda la costa del país mediante un sistema de trenes que se extienda desde el departamento de Tumbes hasta el departamento de Tacna. Inicialmente, este plan se desarrollaría en vías que recorran tramos de alta relevancia, para luego unificar todo en un gran sistema ferroviario.

El objetivo es unificar la costa en una gran red ferroviaria. (Infobae/Facebook/MTC)

Exposición del MTC en China

En el reciente viaje de la presidenta Dina Boluarte a la China, el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, parte de la delegación, realizó diversas presentaciones respecto a la realización de los proyectos ferroviarios, así como de electromovilidad y de acceso al Internet. En dichas sesiones, el funcionario estuvo acompañado por los viceministros Ismael Sutta y Carla Sosa.

Según lo declarado por Pérez Reyes, el Gobierno tiene como objetivo el desarrollo de seis proyectos ferroviarios que conecten ciudades y obras importantes para el correcto impulso del aparato de producción nacional. En tal sentido, señaló que, idealmente, todos los tramos estarían bajo responsabilidad de un solo operador.

“Queremos que un operador esté a cargo de estos seis proyectos, que haga la gestión y el posterior mantenimiento por un plazo de 40 años”, precisó.

El proyecto podría iniciar por la construcción de tramos relevantes para luego unificar toda la costa en una sola red ferroviaria. (Infobae/PNFP/Shutterstock)

¿Cuáles son los tramos planteados por el MTC?

Los proyectos presentados por la cartera de Transportes y Comunicaciones en la China refieren a tramos principalmente costeños, uniendo hidroeléctricas, terminales portuarios e importantes ciudades del país. Su realización demanda una inversión aproximada de 31 mil millones de dólares y el desarrollo está previsto para llevarse a cabo entre los años 2026 o 2027 hasta el 2032. Los tramos son los siguientes:

- Ferrocarril de Cercanías Lima-Ica

- Ferrocarril de Lima-Barranca

- Ferrocarril de Puerto San Juan de Marcona-Andahuaylas

- Ferrocarril de Lambayeque-Cajamarca

- Ferrocarril de Trujillo-Barranca

- Ferrocarril de Hidroeléctrica-Quillabamba

“Con estos seis proyectos, el Gobierno del Perú logrará interconectar y duplicar la infraestructura ferroviaria que tiene el país, pasando así 1.953 kilómetros de vías a casi 3.900 kilómetros de vías. Lo que buscamos es que estos proyectos sean operados por una misma empresa, por un periodo de 40 años, garantizando así su sostenibilidad”, comentó Pérez Reyes.

Asimismo, el representante del sector comentó que los proyectos más avanzados son los ferrocarriles de Cercanías Lima-Ica, que cuenta con 281 kilómetros de longitud, y de Puerto San Juan de Marcona-Andahuaylas, que abarca más de 561 kilómetros de longitud. Se prevé que el perfil de preinversión sea aprobado en la primera quincena de julio, tras lo que se elaborará el expediente técnico.

“Hay un interés de parte del Gobierno de China, así como de Canadá, Francia y Alemania, por la ejecución de estos proyectos. Nuestra idea es convertir este interés en acciones concretas, para así iniciar la construcción en el menor tiempo posible y poder atender la distribución de carga minera y productos de exportación”, finalizó Pérez Reyes.

https://www.infobae.com/peru/2024/07/06/plan-ferroviario-del-mtc-trenes-serian-manejados-por-una-sola-empresa-privada-durante-40-anos-mtc/

MTC alista cartera ferroviaria y nueva Carretera Central por US$37.000 millones

El ministro Raúl Pérez-Reyes sostuvo que existe una estadística del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que demuestra que el Perú tiene uno de los gastos per cápita por infraestructura más altos de la región.

MTC trabajará en obras de conectividad vial a lo largo de todo el territorio peruano. Foto: difusión

Susana Condado

Raúl Pérez-Reyes, ministro de Transportes y Comunicaciones, anunció que se está trabajando en un portafolio de proyectos de trenes junto con la nueva Carretera Central, lo que se traduce en una inversión de US$37.000 millones, señaló a RPP. 

“Dichos proyectos tienen que ver con los trenes de cercanías Lima-Ica y Lima- Barranca, además está el tren que viene de Apurímac a Marcona (Ica), básicamente con carga mineral, igual que el tren que viene de la zona de la altura de Chota (Cajamarca) y que baja a la costa trayendo carga de importantes proyectos mineros”, explicó el ministro.

Asimismo, Pérez detalló que las obras también comprenden las líneas 3 y 4 del Metro de Lima para el transporte urbano, así como la nueva Carretera Central, cuyos expedientes técnicos siguen avanzando. 

“Hay una estadística del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que demuestra que el Perú tiene uno de los gastos per cápita por infraestructura más altos de la región, pero la calidad de los servicios no es necesariamente la misma. Entonces, hay que trabajar para dar más calidad en los servicios asociados a la infraestructura”, enfatizó el titular de la cartera. 

En ese sentido, se refiere al nuevo portafolio de proyectos como un paquete de megaobras que se trabajará no solamente desde la perspectiva de infraestructura, sino también desde la calidad que ofrecerán los servicios.

https://larepublica.pe/economia/2024/05/02/mtc-alista-cartera-ferroviaria-y-nueva-carretera-central-por-us37000-millones-79084

FERROCARRIL LIMA - BARRANCA CONECTARÁ a al menos 5 LOCALIDADES

MTC abrió convocatoria para realizar estudio de preinversión del ferrocarril Lima-Barranca

La obra facilitará el desarrollo de nuevas áreas de desarrollo urbano, productivas, logísticas y de servicios en la zona de influencia del sistema interurbano.

La entidad destacó que esta obra, ubicada en el departamento de Lima, se extenderá a lo largo de localidades densamente pobladas en el corredor costero como Barranca, Supe, Huaral, Chancay y Ancón.(Foto: MTC)

Lima, 22/10/2023 12:12 p. m.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informó sobre el inicio de la convocatoria para contratar servicio de consultoría con el propósito de desarrollar el estudio de preinversión del Ferrocarril Lima–Barranca.

La entidad detalló que el proceso se encuentra en la etapa de recepción y revisión de consultas y observaciones en formato electrónico, que concluirá el 23 de octubre.

Asimismo, indicó que el 30 de este mes, se programó la resolución de las consultas y observaciones, al mismo tiempo que se incorporarán las bases en el Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado (SEACE).

Los pasos previos para la adjudicación del contrato

De acuerdo al MTC ,la recepción de las propuestas será el 10 de noviembre. Luego, el 13 y el 15 de noviembre, será la evaluación y calificación de las ofertas y, finalmente, el 15 de noviembre, se adjudicará el contrato a la empresa seleccionada.

La entidad destacó que esta obra, ubicada en el departamento de Lima, se extenderá a lo largo de localidades densamente pobladas en el corredor costero como Barranca, Supe, Huaral, Chancay y Ancón.

Asimismo, el proyecto ferroviario considerará la interconexión a los puertos del Callao y Chancay.

MTC explicó que dichos puntos mencionados se interconectarán con los distritos del cono norte del área metropolitana de Lima y Callao, así como con las poblaciones ubicadas en su área de influencia directa, en una extensión aproximada de 245,66 km. Ello beneficiará de forma directa a 4,575 230 de ciudadanos, y de manera indirecta a 12′599,700.

Cabe resaltar que, en su trayecto por el área metropolitana de Lima y Callao, tendrá un intercambio con los sistemas de transporte masivo de pasajeros como la Red Básica del Metro de Lima y Callao y el Metropolitano. Además, de una conexión con el puerto del Callao.

Asimismo, el proyecto ferroviario considerará la interconexión a los puertos del Callao y Chancay.

La importancia del Ferrocarril Lima-Barranca

El objetivo del Ferrocarril Lima-Barranca es establecer un sistema eficiente de transporte masivo de carga y pasajeros, donde el público podrá viajar de forma rápida, segura y digna.

Asimismo, la entidad aseguró que la obra permitirá disminuir los accidentes, la congestión vehicular, la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero, la contaminación ambiental por ruido, los mayores tiempos de viaje, el aumento de los costos de operación del sistema tradicional de transporte de carga y de pasajeros.

Otra gran ventaja que traerá la construcción y puesta en marcha del Ferrocarril Lima-Barranca, es que facilitará el desarrollo de nuevas áreas de desarrollo urbano, productivas, logísticas y de servicios en la zona de influencia del sistema interurbano.

https://gestion.pe/economia/mtc-abrio-convocatoria-para-realizar-estudio-de-preinversion-del-ferrocarril-lima-barranca-i-mtc-i-ferrocaril-lima-barranca-noticia/