domingo, 5 de abril de 2026
viernes, 27 de junio de 2025
Tren Bioceánico Perú - Brasil: esta será la ruta del megaproyecto ferroviario que China impulsa en Sudamérica
El Tren Bioacéanico Perú-Brasil será el megaproyecto ferroviario impulsado por China, conectando el océano Pacífico con el Atlántico, facilitando el comercio entre Asia y América Latina.
El Tren Bioacéanico Perú-Brasil será una gran iniciativa ferroviaria impulsada por China en Sudamérica. Su objetivo es conectar el océano Pacífico con el Atlántico, creando una ruta comercial que beneficiará las relaciones entre Asia y América Latina. Este ambicioso proyecto enfrentará el reto de atravesar la Cordillera de los Andes y la selva amazónica, lo que lo convierte en una obra de gran expectativa para Perú y Brasil.
En esa línea, la obra tendrá un extenso recorrido, por lo que la ruta del Tren Bioceánico se establece de la siguiente manera, desde Perú: Bayóvar - Olmos (245 km), Olmos - Bagua Grande (234 km), Bagua Grande - Tarapoto (330 km), Tarapoto - Pucallpa (530 km), Pucallpa - frontera con Brasil (290 km). Desde el lado de Brasil: Lucas do Río Verde – Campinorte (890 km), Lucas do Río Verde - Vilhena (630 km), Vilhena - Porto Velho (570 km), Porto Velho – Río Branco (560 km), Río Branco - frontera con Perú (640 km).
El Tren Bioacéanico Perú-Brasil transportará 40.000 toneladas de carga diariamente
La megaobra de inversión china tendrá la capacidad de transportar hasta 40.000 toneladas de carga al día durante al menos cinco viajes diarios. Por lo que, reducirá el tiempo de viaje notablemente y los diversos productos cosechados puedan ser exportados al Asia de manera rápida. Precisamente, entre los productos que se exportarían están los fosfatos de Bayóvar, concha de abanico de Sechura, frutas y diversos cultivos de Perú y Brasil, entre ellos el mango, plátano, uva, arándanos, caco, café, frijol, soya y más.
Asimismo, se proyecta que durante su ejecución, el Tren Bioceánico Perú - Brasil creará alrededor de 193.000 puestos de trabajo y reforzará sectores industriales como la siderurgia, maquinaria, electrónica y construcción.
China financiará megaobra ferroviaria que Atlántico con el Pacífico
El megaproyecto del Tren Bioceánico Perú-Brasil tendrá el apoyo financiero del Gobierno de China, que expresó su interés en involucrarse de manera activa en su desarrollo mediante la participación de empresas especializadas.
La empresa CRRC Dalian, a través de su representante en Perú, Chio Meng Leung, ha dado un paso significativo en su proceso de inversión al comprometerse a enviar una carta formal de intención. Este documento formará parte de un expediente que se presentará ante el Ejecutivo, respaldado por la Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales (ANGR).
¡Sigue a La República en WhatsApp! Únete a nuestro canal desde tu celular y recibe las noticias más importantes de Perú y el mundo en tiempo real.
viernes, 9 de agosto de 2024
El megaproyecto de 2.446 kilómetros en Perú que conectará Tumbes con Tacna: costará 9.000 millones de dólares
Las regiones beneficiadas de este megaproyecto serán Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna.
El Tren Grau, una iniciativa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), hará realidad la travesía por la extensa costa peruana en un tren ecológico, seguro y rápido. Con una inversión estimada en US$32.664 millones, este ambicioso proyecto busca modernizar el sistema de transporte del país y beneficiar a millones de peruanos.
¿En qué consiste el megaproyecto que unirá toda la costa peruana?
El Tren Grau está diseñado para atender una demanda anual de 30.3 millones de pasajeros y transportar hasta 61.5 millones de toneladas de carga y tiene una vida útil proyectada de 45 años. El proyecto implicará una inversión de US$32.664 millones y, con sus 2.446 kilómetros de extensión, aumentará en un 120 % la infraestructura ferroviaria del país, que ha estado estancada en 1.940 kilómetros desde 2012.
El proyecto incluye ocho tramos distribuidos a lo largo de la costa del país; sin embargo, se ha dado prioridad a tres de ellos debido a que constituyen el 30 % de la obra y requieren una inversión considerable de US$9 millones.
"El primero es el ferrocarril de Lima a Ica, con una extensión de 309 kilómetros; luego, el tramo de Lima a Barranca, con 210 kilómetros; y, tercero, el tramo de Trujillo a Chiclayo, con 210 kilómetros", se observa en el comunicado del MTC.
Proyecciones del Tren Grau. Foto: Perú Retail
¿Cuántas regiones unirá el Tren Grau?
El recorrido del Tren Grau abarcará diez regiones costeras del Perú, con paradas estratégicas que facilitarán el transporte de personas y mercancías. Las regiones beneficiadas incluyen Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna. En su diseño inicial, el proyecto contempla ocho tramos, pero se ha dado prioridad a tres de ellos: Lima-Ica (309 kilómetros), Lima-Barranca (210 kilómetros) y Trujillo-Chiclayo (210 kilómetros).
Estos tramos representan el 30% de la extensión total del corredor ferroviario y se espera que contribuyan significativamente al desarrollo económico y social del país, con el uso de energías limpias y la mejora de la calidad de vida de los peruanos.
¿Cuándo se inaugurará el tren de Perú que unirá Lima-Ica?
En 2026, se iniciará la construcción del Tren Lima-Ica, según informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes. Este importante proyecto ferroviario comenzará su servicio entre Lima y Barranca, y se ampliará posteriormente a Huacho y, finalmente, a Ica, dependiendo de la aprobación de los ciudadanos. Además, el tren enlazará con los puertos del Callao y Ancón. Se proyecta que el expediente técnico se complete en un año y medio, asegurando así la finalización del proyecto entre 2030 y 2031.
De acuerdo con Perú Retail, el Tren Lima-Ica implicará una inversión de US$3.263 millones. Este presupuesto cubrirá la construcción de túneles y viaductos elevados necesarios para superar obstáculos geográficos y cruces urbanos a lo largo de la ruta. La concesión del proyecto tendrá una duración de 30 años, que incluirá las fases de construcción, operación y mantenimiento del sistema ferroviario por parte de la empresa adjudicataria durante ese tiempo.
viernes, 26 de abril de 2024
sábado, 30 de marzo de 2024
Así va la construcción del tren que unirá Lima y Trujillo en solo 3 horas - Tren Grau
Esta importante obra busca conectar ambas ciudades en una menor cantidad de tiempo, además de impulsar el comercio y turismo entre ellas.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elcomercio/BJKA533BBJEKDECIQT6WWD3AXU.jpg)
:quality(75)/s3.amazonaws.com/arc-authors/elcomercio/5f71beb8-bb6d-4743-9ed2-fc9ea6159daa.jpg "Redacción EC")
Actualmente se tiene previsto la construcción de un transporte terrestre interprovincial que conectará Lima con Trujillo, el cual tiene como finalidad mejorar la calidad de vida de millones de peruanos y promover el comercio y turismo. Se trata del Tren del Norte, que se caracterizará por recorrer 1.200 kilómetros de extensión en un viaje de menos de tres horas. A continuación, te contamos todos los detalles de este ferrocarril, desde cómo va el avance de la obra hasta los beneficios que otorgará.
¿CÓMO VA EL AVANCE DEL TREN DEL NORTE?
Este proyecto, propuesto por el gobernador regional de La Libertad, César Acuña, se encuentra definiendo aspectos técnicos y financieros, así como consolidando alianzas estratégicas. En otras palabras, el sistema ferroviario aún se encuentra en etapas de planificación y búsqueda de financiamiento.
Culminado este proceso, se espera que las primeras fases de construcción empiecen en los próximos años, según informa el diario La República.
¿QUÉ REGIONES ATRAVESARÁ EL TREN DEL NORTE?
Este transporte terrestre tiene previsto que, en su primera etapa, tenga una ruta que abarque a Lima, Lima Provincias y El Callao, Áncash y La Libertad. Para esto, los gobernadores de las regiones mencionadas firmaron un documento que establece la creación de una mancomunidad, donde cada uno reafirmó su compromiso con la construcción del tren. Posteriormente, en la segunda etapa, se espera ampliar la obra a Lambayeque, Piura y Tumbes.
De esta manera, habrá un impacto positivo en la región norte del país, pues además de facilitar el traslado de personas en vagones de pasajeros, también se permitirá el transporte de productos agrícolas, industriales y turísticos con los vagones de carga que tiene en mente el megaproyecto.
¿CUÁNDO ESTARÁ LISTO EL TREN DEL NORTE?
En una ceremonia desarrollada en la sala Miguel Grau del Congreso de la República, César Acuña comentó que esta obra no es un trabajo que se hace rápidamente en 2 o 3 años, por lo que resaltó que la demora aproximada sería de 10 a 15 años.
En este sentido, señaló que debe existir una colaboración entre los gobierno regionales, el gobierno central y los sectores privados para que la ejecución de la obra sea acelerada y culminada lo más pronto posible. ““Esta es una responsabilidad no solo de los gobiernos regionales, sino también del gobierno nacional. Se tiene que priorizar la ejecución de esta iniciativa (...). Me gustaría que, terminando el 2026, el siguiente gobierno (central) siga con la obra”, mencionó.
¿QUÉ BENEFICIOS PRESENTA EL TREN DEL NORTE?
Este sistema ferroviario, que beneficiará a más de 14 millones de personas anualmente, presenta los siguientes beneficios:
- Reducirá el tiempo de viaje de Lima a Trujillo de 9 a menos de 3 horas.
- Impulsará el comercio, la agroindustria y la competitividad de productos gracias a los 20 millones de toneladas de carga que movilizará cada año.
- Fomentará el desarrollo turístico de las regiones que atraviese el tren, ya que los pasajeros disfrutarán de su diversidad cultural, natural e histórica.
- Generará miles de puestos de trabajo directo e indirecto.
- Impulsará la economía de las regiones involucradas.
viernes, 18 de agosto de 2023
Tren del Norte logrará que viaje Lima-Trujillo dure 3 horas: Beneficiará a 14 millones de peruanos
Que misio que en el siglo 21 decidan traer un tren a combustion de 200km/h desde Europa, una tecnologia vieja que ya no se usa en el mundo, zarta de acomplejados.
Vayan a traer tecnologia del Asia, de Japon, China, Corea del Sur, que minimo operan a 350km/h y son trenes electricos 100%.
Pa remate la tecnología Europea s mas cara, y siendo inferior a la tecnología Asiática.
Dejen sus complejos de inferioridad de blankeo, y traigan lo mejor que hay en el mundo para el Peru.
/////////
El gobernador de La Libertad, César Acuña, es el autor de este proyecto ferroviario que busca cambiar la vida de los peruanos.
Tren del Norte: Conectará Lima y Trujillo en 3 horas y beneficiará a 14 millones de peruanas. Vídeo: Gobierno Regional de La Libertad
Se han dado los primeros pasos para que el Tren del Norte sea una realidad y, por fin, las regiones de la costa queden unidas por un medio de transporte rápido, cómodo y seguro, el cual promete beneficiar en promedio a 14 millones de peruanos al año, ya que facilitará el tránsito entre Tumbes y Lima.
El autor de esta iniciativa es el gobernador regional de La Libertad, César Acuña, quien declaró a la prensa que con este proyecto ferroviario significará la llegada de la modernidad al Perú.
“Este es un ejemplo de que hay gobernadores visionarios, que estamos mirando el futuro porque estamos pensando en la modernidad del país”, recalcó Acuña y recordó que están comprometidas, en total, las regiones de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash y Lima.
Para formalizar la construcción de este novedoso medio de transporte, el pasado martes 15 de agosto se constituyó la Mancomunidad Regional del Tren del Norte, la cual significa la unión de las autoridades de los lugares antes mencionados.
En la firma de dicho documento, que ocurrió en las instalaciones del Congreso de la República, estuvieron presentes las autoridades de La Libertad (gobernador César Acuña), Tumbes (gobernador Segismundo Cruces), Callao ( gobernador Ciro Castillo), Lima Provincias (Rosa Vásquez) y el alcalde de la capital, Rafael López Aliaga.
“Este tren no se va a construir en 2, 3 o 5 años, sino que con este acuerdo vamos a promover, a gestionar e impulsar este tren. Pero este tren no solo puede ser responsabilidad de los gobiernos regionales, sino que es responsabilidad del gobierno central”, agregó Acuña en conferencia de prensa.
Por su parte, Rosa Vásquez lamentó que hasta la fecha no se haya construido un tren que conecte con varias partes del Perú, como si lo hay en partes de la región o países del primer mundo.
“La visión es que se logre el Tren del Norte que es tan necesario para el desarrollo, que no solamente para nuestras regiones, sino para todo el país”, dijo la gobernadora de Lima Provincias. “Creo que tenemos que agilizar y no esperemos más tiempo para cristalizar este proyecto se haga realidad”, señaló la mandataria regional tras la firma del acta de constitución de la mancomunidad.
¿Quiénes se beneficiarán con el Tren del Norte?
En una primera etapa, el Tren del Norte unirá las regiones de Lima Provincias, Lima Metropolitana, la provincia constitucional del Callao, Ancash y La Libertad. Esta gran obra, catalogada como histórica por César Acuña, busca tener un impacto en la vida de 14 millones de peruanos.
De acuerdo a un vídeo promocional de esta iniciativa, publicado por el Gobierno Regional de La Libertad, este nuevo método de transporte reducirá el tiempo de viaje de Lima a Trujillo a 3 horas.
“Con más seguridad, comodidad y ahorro para los pasajeros. Además, movilizará unos 20 millones de toneladas de carga al año, lo que impulsará la agroindustria, el comercio, el turismo nacional e internacional, la competitividad. También generará puestos de trabajo permanentes e indirectos para miles de peruanos”, se escucha en el clip promocional.
En tanto, el gerente general del GORE La Libertad, Rogger Ruiz Díaz, dijo en la conferencia que “el tren bajará esos costos”. “Las regiones agroexportadoras tienen que llevar su carga al Callao, lo que representa el 15% de costos, lo cual hace que no sean competitivos”, sostuvo.
Por su parte, el congresista Eduardo Salhuana, de Alianza para el Progreso, informó que planteará un proyecto de ley que declare de interés nacional la ejecución de la obra “Tren del Norte”.
“Lo debatiremos en la Comisión de Transportes y Comunicaciones y de seguro en el Pleno tendrá el respaldo unánime de todas las bancadas para hacer realidad este proyecto de interés nacional y su prioritaria ejecución”, indicó.
Por último, mencionó que si algo falta en nuestro país es infraestructura económica, carretera, puentes, energía eléctrica, servicios de salud, educación. “Para ello es necesario e importante unir esfuerzos”, precisó.
miércoles, 16 de agosto de 2023
domingo, 28 de mayo de 2023
sábado, 20 de mayo de 2023
TAV - César Acuña: “Ya está avanzada la propuesta del tren rápido Tumbes-Lima”
- Gobernador liberteño en sesión de la Mancomunidad de la Macro Región Nor Oriental, dijo que el norte debe convertirse en importante destino turístico.
El gobernador regional de La Libertad, César Acuña, reveló que, en la sesión ordinaria de la Mancomunidad Macro Regional del Nor Oriente celebrada hoy en Trujillo, propuso convertir al norte del país en un destino turístico y la construcción del Tren Rápido que una Tumbes con Lima.
Expresó que la propuesta del GORE La Libertad sobre el Tren Rápido Tumbes-Lima ya lo tiene avanzada y que en adelante será el objetivo de las 8 regiones, que forman la mancomunidad. Tendrá una longitud de 1,200 kilómetros y beneficiará a más de 12 millones de peruanos de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash y Lima provincias.
Indicó que todos los gobernantes regionales se han comprometido a trabajar unidos, en equipo, para ejecutar los grandes e importantes proyectos de inversión, que impulsen el desarrollo de las regiones y fortalezcan los ingresos económicos para el país.
Declaró que la elección de Jorge Pérez Flores, gobernador de Lambayeque, como presidente de la Mancomunidad para el año 2023, es un testimonio de reconocimiento a su capacidad de liderazgo y experiencia en la gestión regional. “Su elección brinda confianza y refuerza la unidad entre los líderes de la Macro Región Nor Oriente”, manifestó.
Acuña Peralta afirmó que el trabajo conjunto y la ejecución de proyectos estratégicos, será fundamental para impulsar el crecimiento económico, a fin de mejorar la calidad de vida de toda población. “Queremos crecimiento y desarrollo y lo más importante generación de trabajo”, añadió.
El gobernador liberteño señaló que uno de los principales acuerdos, aparte de trabajar juntos, es gestionar para que la mancomunidad tenga su pliego presupuestal, para que pueda funcionar y lograr sus metas y objetivos.
Para el efecto, informó que estaba avanzada la constitución formal de la mancomunidad. Si no tenemos el documento, la mancomunidad no va a funcionar. Faltaría nomás que los equipos técnicos de las regiones lo revisen. La constitución de la mancomunidad será el aporte del GORE La Libertad, agregó.
Expuso que el segundo paso será que los gobernadores de la mancomunidad vayan al Congreso para gestionar, que mediante ley se declare de interés prioritario y de necesidad pública la construcción del Tren Rápido Tumbes-Lima.
Explicó que los 8 gobernadores se constituirán en un directorio, que tiene que tocar puertas para lograr el financiamiento público-privado, y hacer realidad el megaproyecto que integrará a 8 regiones.
Durante la sesión de la Mancomunidad de la Macro Región Nor Oriental, fue elegido nuevo presidente Jorge Pérez, gobernador de Lambayeque, que recibió unánime respaldo de los gobernadores.
viernes, 10 de mayo de 2019
Anuncian construcción de ferrocarril bioceánico entre Perú y Brasil
Por otro lado, indicó que el proyecto de preinversión desarrollado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estaría en la mira del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) para su financiamiento. Este señalaba que el tren uniría los puertos de Santos, en Brasil, e Ilo, en Perú, a través de Bolivia.
El Gobernador recordó que el 2008 los presidentes de Perú y Brasil. Alan García y Lula da Silva, respectivamente, firmaron firmado un acuerdo con el fin de realizar esa conexión en el Proyecto Ferrovía Transcontinental Brasil-Perú Atlántico-Pacífico (Fetab), y que por ello se había promulgado una ley que lo declaraba de interés nacional. Pezo pretende ejecutar la obra durante su gestión.
https://peruconstruye.net/anuncian-construccion-de-ferrocarril-bioceanico-entre-peru-y-brasil/
jueves, 13 de julio de 2017
Metro Ligero; Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura podrían contar con sistemas de tranvías
Lima, jun. 27. Con el objetivo de evitar el caos vehicular en provincias, tal como sucede en Lima Metropolitana, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estudia la implementación de sistemas de tranvías en Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura.
http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-arequipa-cusco-trujillo-y-piura-podrian-contar-sistemas-tranvias-672679.aspx
martes, 3 de enero de 2017
Tren Transamazónico: Reunión de la Macroregión Nor Oriental
Por ejemplo el Tren Transamazónico, que permitirá exportar por el Perú la producción nacional del nororiente e incluso de Brasil y de países como Ecuador y Colombia hacia China, el mayor mercado de consumo del mundo.
sábado, 8 de octubre de 2016
La Libertad: Acuña buscaba el tren rápido (TUMBES - LIMA)
Cuando fue elegido presidente de la Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales, declaró que gestionaría la creación de las macrorregiones que permitirán realizar obras de gran magnitud.
El 28 de enero de 2015, César Acuña Peralta, tras ser electo como presidente de la Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales (ANGR), declaró que gestionaría la creación de las macrorregiones que permitirán realizar obras de gran magnitud.
Unión. Luego de dar esas declaraciones encargó a sus asesores iniciar lo más pronto posible la creación de las mancomunidades a nivel distrital y provincial a la vez que buscó a los gobernadores regionales de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad y Áncash para que se integren al proyecto.
“Conversamos por la unidad entre los departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad y Áncash con la finalidad de tener el tren rápido que lo anunció el presidente regional”, informó la entonces asesora de gobiernoregional, Olga Yglesias Peláez.
Avances. La exconsejera regional por la provincia de Bolívar remarcó que se viene trabajando desde enero de ese año el informe del proyecto del tren rápido que unirá Tumbes con Lima en un tiempo récord.
Además de ello comunicó a Correo que ya programaron con los gobiernos regionales de la costa norte reuniones para tener más detalles del megaproyecto.
INTEGRACIÓN. Olga Yglesias apuntó que para lograr el consenso se ha previsto la reunión con un grupo de profesionales de cada región.
“También se expondrá a los equipos técnicos de planeamiento de cada uno de los departamentos involucrados sobre el gran proyecto que es para el país y para nosotros, un proyecto bastante serio”, indicó.
Empero, a la fecha tal parece que esa grandilocuente propuesta solo quedó en promesas de campaña, dado que hasta ahora no hay visos de avance en ese sentido.
http://diariocorreo.pe/edicion/la-libertad/la-libertad-acuna-buscaba-el-tren-rapido-701845/
jueves, 26 de marzo de 2015
Tren Bala del Norte; Tumbes - Piura - Lambayeque - La Libertad - Ancash - Lima
x = 180s velocidad promedio con todas las paradas en las estaciones intermedias, ese tren minimo esta llendo a 300kmh
Gracias a trupc2000
jueves, 29 de enero de 2015
Ferrocarril de la Costa; Presidente de la ANGR impulsará la creación de las macrorregiones
Ferrocarril de la Costa: César Acuña propone construcción de tren rápido que una el norte
Fundador de APP fue elegido presidente de la ANGR con 15 votos a favor contra 8 de Félix Moreno, presidente regional del Callao
http://laindustria.com/trujillo/local/cesar-acuna-propone-construccion-de-tren-rapido-que-una-el-norte
lunes, 10 de noviembre de 2014
Construirán Tren de la Costa
El proyecto Tren de la Costa, que unirá ciudades del litoral de país desde Ica hasta Piura, requiere de una inversión de 27,500 millones de nuevos soles, informó el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), José Gallardo.
“Se trata de una obra de infraestructura moderna. Trabajaremos para que sea una realidad, pues la demanda de transporte para la población y carga que se moviliza en la Costa nos obliga a proyectarnos”, subrayó.
Gallardo sostuvo que este proyecto tiene una visión de largo plazo al comprender la construcción de 1,340 kilómetros de longitud. “Se ubicará en el trazo paralelo a la Costa peruana e impactará positivamente en las regiones de Lima, Ica, Áncash, La Libertad, Lambayeque y Piura.”
http://www.elperuano.com.pe/edicion/noticia-construirantren-lacosta-23770.aspx
domingo, 9 de noviembre de 2014
MTC: Proyecto Tren de la Costa requiere inversión de S/. 27,500
http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-ministro-gallardo-proyecto-tren-de-costa-requiere-inversion-s-27500-530853.aspx
MTC: Tren que irá de Piura a Ica demandará inversión de S/. 27.5 millones
“El proyecto Tren de la Costa es una obra de infraestructura moderna que vamos a tener en el futuro (…). La demanda de transporte para la población y carga que se moviliza en la costa nos obliga a proyectarnos, pero es importante considerar la inversión a requerir de S/. 27,500 millones”, anotó Gallardo Ku.
Metro de Lima
El titular del MTC aseveró que al finalizar la administración de este Gobierno, en el 2016, ya se tendrían los estudios de la Línea 3 del Metro de Lima con lo que se entregaría la buena pro ese mismo año.
“Tenemos un gran optimismo con todos los proyectos, los queremos hacer, pero todos tienen su debido momento y el momento es cuando podemos comprometer dinero a futuro”, comentó sobre los planes del MTC, que también incluyen la Línea 2 del Metro, el tren Huancayo – Huancavelica y el Ferrocarril Central.
miércoles, 22 de octubre de 2014
Congreso impulsa proyecto ferroviario en la costa por US$ 10,000 millones
Tras aprobación de proyecto del ley en Comisión de Transportes, el objetivo es que esta iniciativa sea aprobada en el pleno del Congreso para antes de diciembre de este año.
Después de un debate de tres horas, la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República dio el primer paso para la puesta en marcha del proyecto ferroviario longitudinal Tren de la Costa (paralelo a la Carretera Panamericana), que significará una inversión de US$ 10,000 millones.
Con la aprobación de este proyecto de ley, avanza la posibilidad de que el Tren de la Costa sea declarado un proyecto de necesidad pública e interés nacional, buscando un ámbito de influencia en seis departamentos de la costa norte y central.“El costo total (US$ 10,000 millones) se considera tomando en cuenta el valor por kilómetro de un tramo ferroviario en la costa”, puntualizó la congresista Karla Schaefer, de Fuerza Popular.
La parlamentaria señaló que, tras la aprobación en la comisión, la iniciativa pasará a orden del día en las próximas semanas y este se debata en el pleno para antes de diciembre.
Propuesta ferroviaria
El proyecto de ley buscaría fortalecer la iniciativa de inversión privada presentada por ProInversión en marzo de este año. En ella, se busca realizar la puesta de una nueva vía férrea que partirá desde el Callao hasta Sullana (Piura) en el norte y desde Lurín hasta Ica en el sur. Esto comprendería un tramo de 1,340 kilómetros. Ya hay una iniciativa privada ferroviaria del Tren de la Costa presentada a ProInversión (Gestión 20.03.2014).
“La construcción permitirá contar con once frecuencias diarias de trenes de pasajeros saliendo desde Lima, Ica, Áncash, La Libertad, Lambayeque y Piura, lo cual facilitará el traslado interregional, redundando en el beneficio de la población. Adicionalmente, se prevé que habrá un ahorro de tiempo igual al 50% en el viaje de pasajeros, reduciendo la congestión de la carretera Panamericana”, precisa el proyecto de ley. En otros beneficios, el proyecto ferroviario llevaría una reducción vehicular, de contaminación ambiental y sonora en la Panamericana.
Necesidades
La Comisión de Transportes explicó que el tren de la costa responde a una necesidad de mayor movilidad de personas en la costa, tomando en cuenta que estos departamentos concentran el 63% de la población nacional.
También se indica que el 79% del flujo vehicular en peajes nacionales se realiza en los departamentos de la costa y crece a tasas de 6.4% en los últimos 10 años.
Como demanda potencial, se puede considerar un flujo anual de 57 millones de pasajeros que se movilizan de manera interdepartamental, y es el 80% del tráfico nacional.
De otro lado, futuros proyectos agrícolas como Alto Piura (Piura), Olmos (Lambayeque) y Chavimochic, harán que el nivel de carga vehicular vaya en aumento.
“Si el flujo vehicular sigue creciendo a la misma tasa, en 30 años se tendría un flujo de 242 millones de vehículos por año en peaje solo en la costa. Este es un proyecto que se tiene que desarrollar, es una responsabilidad de Estado”, afirmó Schaefer.
Otrosí digo
Plazos en el Plan Nacional Ferroviario
Panorama. La Comisión de Transportes del Congreso comentó la necesidad de impulsar el Plan Nacional Ferroviario (PNF) , a fin de modernizar el sistema ferroviario. Asimismo, fortalecer el envío de productos por tren de Perú al Brasil como fosfatos, cemento o roca calcárea; y promover el comercio hacia China. A la fecha, se estima que el PNF esté listo en el primer trimestre del 2015.
Tres proyectos ferroviarios están en etapa de estudios
El sistema ferroviario local cuenta con varias iniciativas para impulsar el transporte por tren. La Comisión de Transportes comentó que hay perfiles de estudio en proyectos como el Túnel Transandino (Sierra Central), en San Juan de Marcona (Ica) y en el tramo Norandino (Cajamarca y Bayóvar).
Asimismo, el presidente de Ferrovías Central Andino, concesionaria del tramo de tren en la sierra central, Juan de Dios Olaechea, comentó que en la actualidad este tramo solo opera entre el 3% a 4% de su capacidad. Por otro lado, la concesionaria viene invirtiendo unos US$ 100 millones en la mejora ferroviaria.
En la Comisión de Transportes del Congreso también se comentó la posibilidad de conectar el tramo ferroviario entre Perú y Brasil desde Pucallpa hasta Cruzeiro do Sul (estado de Acre) en lugar de hacerlo desde los estados de Mato Grosso y Rondonia, estado ubicados más al sur.
En el caso de una vía que conecta el Brasil con el puerto de Bayóvar, se comentó la iniciativa de que la ciudad de Pucallpa (Ucayali) deba ser un hub logístico ferroviario del cual salgan dos ramales: uno que vaya a Piura y otro de Pucallpa a Tambo del Sol (localidad cercana a Cerro de Pasco).
http://gestion.pe/impresa/congreso-impulsa-proyecto-ferroviario-costa-us-10000-millones-2111775