Manejo. Ministros de Economía y Transporte insisten en que espacio fiscal del Perú debe utilizarse con cuidado.
"Nunca dije que no se iba a hacer o que no quisiéramos hacer ese ferrocarril. El que no se haga ahora no quiere decir que esperemos al 2020. Pero sí debemos cuidar que el desarrollo micro no afecte la salud macroeconómica del Perú", explicó.
En ese sentido, recordó que en el 2013 el número de proyectos adjudicados por el gobierno y los montos de inversión comprometidos alcanzaron una cifra récord y cerraron en aproximadamente US$5.000 millones. Gallardo también insistió en que el Tren de la Costa es un proyecto de US$ 9.500 millones, o sea S/. 27.500 millones, y el gobierno ya se encuentra asumiendo parte de los US$ 5.500 millones que demanda la Línea 2 del Metro de Lima.
Por otro lado, el ministro de Economía y Finanzas, Alonso Segura, mencionó que se proyecta cerrar el año con un monto de inversión superior a US$ 13.000 millones.
"No se puede decir que el desarrollo de infraestructura está
detenido. La inversión pública en el Perú ha sido muy baja por mucho tiempo, pero se ha venido elevando gradualmente, pasando de un ratio de ejecución de 2,5% a 6%, más del doble que hace diez años", precisó.
Además, el ministro enfatizó en que el gasto público en infraestructura es mayor a lo que se registra si se toma en cuenta el pago permanente que se desembolsa por los proyectos ejecutados como Asociaciones Público-Privadas.
Segura dijo que ello se logra gracias a que la economía peruana cuenta con un espacio fiscal importante, el cual se debe utilizar con cierto cuidado. "Es cierto que tenemos un bufé frente a nosotros y no estamos en tiempo de hacer dieta, pero no podemos empacharnos. Tenemos que ser cuidadosos", manifestó.
http://www.larepublica.pe/09-11-2014/los-proyectos-de-infraestructura-deben-priorizarse
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