jueves, 25 de abril de 2024
miércoles, 24 de abril de 2024
Ha comenzado la construcción del primer tren de alta velocidad de Estados Unidos - (Las Vegas - Los Angeles)
Un tren de alta velocidad entre Los Ángeles y Las Vegas será el primero de su tipo en Estados Unidos, afirman los defensores del proyecto.
Hoy se inició la construcción de lo que se dice que es el primer tren de alta velocidad de Estados Unidos. El proyecto, que está diseñado para conectar Los Ángeles y Las Vegas a través de un tramo de pista de 218 millas que se construirá a través del desierto de Mojave, se completará dentro de los próximos cuatro años, dicen sus patrocinadores.
El proyecto de infraestructura propuesto se extenderá desde la ciudad de Rancho Cucamonga en California hasta Las Vegas y está dirigido por la empresa de construcción ferroviaria Brightline. su descripción del proyecto, la compañía señala que la nueva ruta será recorrida por “trenes totalmente eléctricos y de cero emisiones” que serán capaces de “llegar velocidades máximas de 200 mph, llevando a los pasajeros desde Las Vegas a Rancho Cucamonga en aproximadamente 2 horas y 10 minutos (2 veces más rápido que el tiempo normal de conducción)”. El proyecto contó con la ayuda de 3 mil millones de dólares en fondos federales proporcionados por la administración Biden, Associated Press escribe.
en un comunicado de prensa Según el secretario de Transporte de Biden, Pete Buttigieg, el gobierno dijo que el proyecto “eliminaría unas 400.000 toneladas estimadas de dióxido de carbono por año y reforzaría turismo y crear 35.000 empleos bien remunerados”.
“Como el primer sistema verdadero de alta velocidad en Estados Unidos, Brightline West servirá como modelo para conectar ciudades con vías rápidas y ecológicas. tren de pasajeros en todo el país”, Wes Edens, fundador y presidente de Brightline, dicho anteriormente. “Conectar Las Vegas y el sur de California proporcionará beneficios públicos amplios a ambos estados, creando miles de empleos e impulsando una nueva nivel de competitividad económica para la región. Apreciamos la confianza depositada en nosotros por el DOT y estamos listos para ponernos a trabajar”.
La AP también notas que Brightline ya opera un sistema ferroviario entre Miami y Orlando en Florida. Gizmodo se comunicó con la compañía para obtener detalles sobre su nuevo proyecto y actualizará esta historia si responde.
Muchos países alrededor del mundo han modernizado sus sistemas ferroviarios. Gran parte de Europa está conectada por un conjunto de sistemas ferroviarios eficientes y cómodos. mientras Los trenes bala de Japón han sido durante mucho tiempo una fuente de orgullo para el país. Se dice que China tener los trenes más rápidos del mundo y ha construido una red ferroviaria de alta velocidad altamente efectiva en un período de sólo veinte años. Mientras tanto, Estados Unidos ha en gran medida no lograron desarrollar ningún tipo de viaje ferroviario modernizado, a pesar de décadas de conversación sobre los beneficios que tales sistemas podrían aportar a los estadounidenses.
Sólo cabe esperar que este nuevo esfuerzo no corra la misma suerte que el de California. intento sufrido para construir un servicio ferroviario de alta velocidad entre Los Ángeles y San Francisco. Ese proyecto, que fue aprobado originalmente por los votantes estatales en 2008, ha—a partir de este año—completado menos de un cuarto de la línea ferroviaria propuesta y actualmente le faltan miles de millones de dólares en financiación. En marzo, los líderes del proyecto dijeron a los legisladores de California que la línea de ferrocarril que había sido imaginada originalmente necesitaría otros 100 mil millones de dólares y años para completar.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.
https://es.gizmodo.com/la-sonda-voyager-de-la-nasa-da-sentido-a-un-galimatias-1851427434
domingo, 21 de abril de 2024
Tren bioceánico, proyecto que busca conectar Perú y Brasil: ¿qué dijo el ministro de Economía al respect
José Arista, titular del MEF, asisitió a la Comisión de Fiscalización para comentar sobre las ventajas y los beneficios que supone el puerto de Chancay. Además, refirió al mencionado proyecto de una vía ferroviaria que una al país con la nación vecina
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El Puerto de Chancay (oficialmente, Terminal Portuario Multipropósito de Chancay) tiene el objetivo de ser el principal centro de conexión marítima en la costa sudamericana del océano Pacífico. Tamaña ambición implica que los países que hoy exportan por diferentes puertos de América del Sur opten por usar el terminal chancayano para el transporte internacional de sus productos. Por ello, el titular del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), José Arista, resaltó la importancia de ofrecer vías de conexión terrestres para que los demás países de la región envíen sus mercancías con dirección a Chancay. Ante tal panorama, una opción antes impensada: un tren que recorra desde la ciudad huaralina hasta la selva brasileña.
América del Sur se interesa en Chancay
Este 19 de abril, la cabeza de Economía y Finanzas explicó el desarrollo en las relaciones internacionales que deberá llevar el país una vez el puerto esté operativo. “Los países vecinos como Colombia, Ecuador y Chile están viendo la posibilidad de realizar sus grandes exportaciones a través del puerto de Chancay. También Brasil está en conversaciones con las autoridades peruanas para que realicen sus exportaciones de granos y carne mediante el puerto de Chancay”, comentó en la Comisión de Fiscalización y Contraloría del Congreso de la República.
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En referencia a los acuerdos proyectados con Brasil, Arista detalló que el plan en primera instancia es que la mercadería ingrese al Perú por las vías terrestres, llegando a Chancay por las autopistas nacionales. No obstante, detalló que en función de la demanda, una posibilidad sería construir un tren internacional que conecte a la selva del país vecino con la costa nacional, directamente con Chancay.
Beneficios de Chancay
La presentación en la comisión mencionada sirvió, además, para que el ministro detalle las ventajas que supone el puerto chancayano sobre el resto de terminales portuarios de la región. Al respecto, el megaproyecto nacional mantendrá un trayecto privilegiado con China, siendo la puerta de la región para el mercado asiático con significativas reducciones de tiempo y, por ende, de costes.
“A través del puerto de Chancay, el traslado de la mercadería del Perú hacia la China se ahorrará alrededor de dos o tres semanas. De esta manera, el Perú pasaría a convertirse en un eje importante del comercio internacional”, precisó Arista.
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No solo las exportaciones de productos extranjeros serán ampliamente beneficiadas gracias a la construcción del megaproyecto, sino que la obra permitirá que la fuerza exportadora peruana se desarrolle a mayor ritmo. La razón es simple: el mercado asiático es sumamente relevante para las exportaciones y las importaciones peruanas, por lo que la reducción del costo logístico resulta fundamental. Cabe recordar que casi la mitad de las exportaciones nacionales tiene como destino el continente asiático; a su vez, el 30 % de las importaciones realizadas por el Perú proviene de dicho continente.
Puerto atraerá inversión privada y desarrollo al norte limeño
El ministro destacó que el Gobierno espera atraer mucha inversión privada en los próximos años producto de la obra chancayana, al igual que promoverá el desarrollo económico de la provincia de Huaral y de toda la zona al norte de Lima.
“Estamos trabajando en preparar una zona económica especial para atraer grandes empresas que no solamente traerán trabajo, sino también innovación tecnológica”, finalizó.
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