10 Sep, 2025 10:15 p.m. EST
lunes, 15 de septiembre de 2025
sábado, 13 de septiembre de 2025
viernes, 12 de septiembre de 2025
Chatarra Porcina Electorera pa su socio Juan de Dios - MTC detalla graves fallas técnicas en el Tren Lima-Chosica que trajo Rafael López Aliaga: “Vagones no reparables”
Alberto Rojas, jefe del Gabinete de Asesores del MTC, advirtió que el material ferroviario es inservible para operar y anunció que el caso será remitido a la Fiscalía y a la Contraloría
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reveló serias deficiencias en los vagones y locomotoras para el Tren Lima-Chosica, proyecto impulsado por el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga. La información fue presentada por Alberto Rojas, jefe del Gabinete de Asesores del MTC, quien detalló que el informe técnico fue elaborado por la empresa Rail Electrical Service, contratada por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) por un monto superior a los 100 mil dólares.
“No se recomienda su reparación, solo es apta para repuestos”, afirmó Rojas al dar a conocer los resultados de la evaluación. El funcionario destacó que las conclusiones se basan en criterios técnicos y no políticos, subrayando que el material rodante adquirido no cumple con los estándares de seguridad ni de operatividad exigidos para un sistema de transporte urbano.
Informe revela grave fallas técnicas
El MTC expuso que el material rodante adquirido presenta problemas estructurales y mecánicos de alta gravedad que impiden su funcionamiento seguro. Según el informe de Rail Electrical Service se evaluaron 20 locomotoras y 93 vagones donados por la empresa estado unidense Caltrain, y estas son las principales fallas detectadas:
Fallas detectadas por el MTC
- Vagones NO reparables
- Reconstrucción completa de motores
- Fuga de aceite y problemas de drenaje
- Bloqueo de motores
- Fallas en el turbo
- Ausencia de puertas y ventanas
- Falta de repuestos
Las deficiencias evidencian que los trenes no cuentan con las condiciones mínimas para operar, lo que implicaría riesgos considerables para los usuarios.
Conclusiones del informe técnico
El estudio también presentó las proyecciones de costos y dificultades que implicaría tratar de poner en marcha los vagones. Entre las principales conclusiones destacan:
- Alta criticidad de varios trenes y vagones
- Reparaciones por más de 1.8 millones de dólares
- Dificultades para acciones de mantenimiento correctivo o preventivo
- Necesidad de ampliación de la vía férrea existente
- Mayor inversión en ingeniería inversa (desmontaje)
El informe confirma que el material rodante es inviable para un servicio seguro y eficiente, y que su recuperación demandaría inversiones adicionales muy por encima de lo proyectado inicialmente.
Solicitan intervención de la Contraloría y el Congreso
Durante su pronunciamiento, Rojas anunció que el MTC remitirá toda la documentación a la Contraloría General de la República, el Congreso de la República, el Ministerio Público y otras autoridades competentes. “Aquí existen recursos públicos comprometidos y nosotros, en aras de la transparencia, estaremos cursando cartas a las instancias correspondientes”, sostuvo.
El objetivo es que se determinen responsabilidades administrativas, civiles y penales vinculadas a la adquisición de los vagones. El funcionario reiteró que el MTC busca garantizar el uso honesto de los fondos públicos y evitar que proyectos de transporte de gran impacto social terminen afectados por irregularidades.
Continuidad de la mesa técnica
Asimismo, Rojas informó que el próximo viernes continuará la mesa técnica instaurada por el ministro de Transportes y Comunicaciones, en la que se revisarán los hallazgos del informe y se discutirán posibles medidas. Allí se definirá el destino de los vagones y la identificación de responsabilidades de los funcionarios involucrados.
“Esperamos que, una vez cursados los oficios correspondientes, se tomen cartas en el asunto y se identifiquen a los responsables”, enfatizó el representante del MTC. De este modo, el ministerio busca esclarecer el manejo de fondos y asegurar que los proyectos de transporte urbano respondan al interés de la ciudadanía.
Con estas revelaciones, el futuro del Tren Lima-Chosica queda en entredicho. El proyecto, que fue presentado como una alternativa de movilidad para miles de limeños, enfrenta ahora un escenario incierto debido a la inviabilidad técnica.
sábado, 30 de agosto de 2025
Chile y China firman contrato histórico para construir el tren Santiago-Batuco
El proyecto busca impulsar un modelo de movilidad verde, sostenible y eficiente, mejorando la calidad de vida de más de un millón de habitantes
Chile y China firmaron un contrato para ejecutar las obras civiles y ferroviarias del futuro trayecto de tren Santiago-Batuco, que conectará la zona norte de la capital con trenes eléctricos fabricados en China, según informó Crónica Digital, socio de TV BRICS.
Según el ministro de Transportes y Telecomunicaciones chileno, Juan Carlos Muñoz, el proyecto contará con una inversión total de 470 millones de dólares, incluirá 10 trenes con capacidad para 800 pasajeros cada uno que operarán con frecuencias de seis minutos en hora punta y ocho en hora valle, y se eliminarán los cruces peatonales y vehiculares para garantizar mayor seguridad y fluidez del tránsito.
El proyecto busca impulsar un modelo de movilidad verde, sostenible y eficiente, mejorando la calidad de vida de más de un millón de habitantes y fortaleciendo la conectividad regional.
El trayecto contará con 26 kilómetros, ocho estaciones y movilizará 35 millones de pasajeros al año. Se espera que los trenes lleguen en 2027, el servicio parcial comience en 2028 y la operación total esté lista para 2030. Los vecinos celebran la modernización y la conectividad que traerá esta nueva línea.
Además, se prevé que la construcción del tren genere empleos directos e indirectos en la región, dinamizando la economía local y potenciando el desarrollo urbano alrededor de las nuevas estaciones, consolidando la integración entre transporte público y crecimiento territorial.
https://tvbrics.com/es/news/chile-y-china-firman-contrato-hist-rico-para-construir-el-tren-santiago-batuco/
viernes, 29 de agosto de 2025
Bien hecho MTC, Cercanias de verdad, electrico, trenes autonomos, Viaducto Elevado de doble riel - 🔴🔵 MTC presentará proyecto de trenes de cercanía modernos: "No será con descartes de EE.UU."
El ministro César Sandoval anunció que el Ejecutivo impulsará un tren de cercanías Lima–Chosica, dejando de lado la propuesta del alcalde de Lima. Afirmó que el proyecto cuenta con respaldo del MEF y descartó el uso del material rodante antiguo
El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, anunció este jueves una iniciativa del Ejecutivo para implementar el tren de cercanías Lima–Chosica, descartando así el proyecto propuesto por el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga.
En diálogo con Radio Exitosa, el titular del portafolio señaló que coordina con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para viabilizar esta propuesta, junto con las rutas Lima–Ica, Lima–Barranca y Lima–Abancay.
“Te doy la noticia. (...) Vamos a poner en marcha nuestro proyecto de tren de cercanías que incluye Lima–Chosica”, declaró al periodista Nicolás Lúcar antes de señalar que este plan no contempla “esos trenes de 40 años que han sido descartados en EE.UU.”, en referencia al material rodante entregado por la firma estadounidense Caltrain a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML).
Sandoval detalló que las gestiones avanzan tanto a nivel internacional como intergubernamental. “Estamos empezando y ya se estructuran las coordinaciones de país a país, de gobierno a gobierno, con los proyectos de Lima–Ica, Lima–Abancay, Lima–Barranca. Tuve hace tres días una reunión con el MEF y ya estamos listos para iniciar los estudios”, explicó. Añadió que el modelo de ejecución será una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO, por sus siglas en inglés).
También reiteró que el plan impulsado por López Aliaga carece de sustento técnico, no resulta viable en el corto plazo y podría implicar irregularidades. “La Contraloría va a dar a conocer si esa operación de donación ha sido realmente donación o compra. En cuanto al MTC, la autorización para desembarcar el material rodante estuvo a cargo de la concesionaria”, indicó.
“No hay vías, estaciones, paraderos, señalización ni cruces. Primero debemos ver quién es el operador. Usted está en nada. Ha hecho las cosas al revés. Ha traído los trenes sin tener nada. Como el señor nunca ha trabajado en la gestión pública, se confunde”, afirmó.
También cuestionó el reciente anuncio del burgomaestre, quien indicó que la MML ha cedido, de forma condicionada, el uso y usufructo del corredor ferroviario destinado al tren Lima–Chosica. “No le hemos solicitado la cesión de uso. El primer paso es que el interesado la solicite, y en segundo lugar, no se permite porque hay un concesionario”, aclaró.
“El ministro de Economía dice que esto tendría que pasar por una adenda, y tiene razón. La adenda la tenemos que hacer con el concesionario. Mínimo ocho o diez meses. Una adenda para echar a caminar con expediente técnico”, precisó.
Solo unos días atrás, López Aliaga mencionó que el traspaso está supeditado a la ejecución del proyecto en el corto plazo y la aprobación del decreto de urgencia enviado. De no concretarse, la cesión quedaría anulada y el MTC perdería “todo derecho”.
Más de 22 millones de dólares
El portal La Encerrona accedió esta semana al acuerdo final entre la MML y Caltrain, que confirma el pago de más de 9 millones de dólares por los vagones y su preparación para el traslado. Los pagos, realizados mediante transferencias del Scotiabank, contradicen la versión oficial que hablaba de una donación y solo asumía costos de envío.
A esto se suman 100 mil dólares por una inspección técnica y 13 millones más por el traslado desde California al Callao. El gasto total supera los 22 millones de dólares, sin contar futuras reparaciones.
jueves, 28 de agosto de 2025
martes, 26 de agosto de 2025
Colombia y China - La avanzada de los chinos para quedarse con las 6 vías férreas que quiere construir Petro
El embajador Zhu Jingyang está al frente, y ya está el grupo de expertos chinos que asesora a la ANI y hubo 34 empresas chinas en la rueda de negocios
Avanza el proyecto de la red ferra colombiana que vale $ 94 billones con el que se aspira a extenderla 5 mil kilómetros de más vías . Es la principal tarea del presidente de la ANI Óscar Torres Yarzagaray quien llegó al cargo hace apenas cinco meses. . El primer tramo sobre el que se ha avanzado es el corredor La Dorada-Chiriguaná, una concesión por diez años con una inversión de $3,4 billones, al que se le sumarán los otros seis corredores férreos.
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El exembajador Zhu Jingyang está comprometido y el transporte férreo ha sido uno de los grandes propósitos de la China en los 40 años logrando conectar con trenes bala una extenso territorios. El director de la ANI ya estuvo en le país asiático y ahora de la mano de la delegación diplomática conformaran el grupo de expertos para asesorar la estructuración de los costoso complejos proyecto. En la rueda de negocios que se hizo en la China, 34 empresas, entre éstas las gigantes BYD, CCC Shangai Dredging, China Harbour Engineering, China Energy International Group mostraron interés.
Las prioridades definidas por el gobierno Petro son estos 6 corredores férreos:
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- Tren interoceánico (Juradó - Unguía): Este es el proyecto más ambicioso del presidente Gustavo Petro, con una extensión de cerca de 220 kilómetros y una inversión estimada de entre $32 y $60 billones, un costo comparable al de tres líneas del metro de Bogotá. Sin embargo, los estudios necesarios para esta obra requieren al menos un año y medio más, lo que hace imposible su finalización antes de que termine el mandato actual en agosto de 2026.
- Corredor del Pacífico (Yumbo - Caimalito): Se busca recuperar y mejorar 211 kilómetros inactivos de este corredor, lo que incluye el tramo Yumbo-Cali-Palmira y la finalización de las variantes de Cartago y Caimalito. El proyecto está en proceso de aprobación de vigencias futuras para 2026-2029, con un valor de casi un billón de pesos, y se espera que pronto entre en fase de contratación con una inversión estimada de $1,1 billones.
- Corredor del Pacífico (Buenaventura - Palmira): Este corredor de 120 kilómetros ya tiene su fase de prefactibilidad finalizada y está por iniciar la de factibilidad. La primera fase costará $22 billones y permitirá el transporte de carga entre Buenaventura y Palmira, pasando por el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, que sirve a Cali. El proyecto se ha demorado pues el gobierno desea que este corredor haga parte de una red férrea que se conecte con los puertos del Caribe, dándole vida al sueño de conectar los dos océanos mediante locomotoras, pero conectar todo este corredor hasta La Dorada, podría costar $140 billones, una cifra nunca vista para un solo megaproyecto en Colombia, y requeriría un nuevo túnel de La Línea exclusivo para trenes.
- Línea férrea (Villavicencio - Puerto Gaitán): Con 193 kilómetros, esta nueva línea permitirá el transporte de carga entre los Andes y la Orinoquía. La etapa de prefactibilidad finalizó en julio de 2025, y será el primer proyecto de construcción férrea a cargo del reactivado batallón de ingenieros militares.
- Conexión Bogotá - Corredor férreo central: Este proyecto de 393 kilómetros, con una inversión estimada de $27 billones, busca conectar Tocancipá con el corredor férreo central cerca de Barrancabermeja. La etapa de prefactibilidad está a punto de culminar y se gestiona el inicio de la de factibilidad.
- Corredor Bogotá - Belencito: Con una longitud de
279 kilómetros, este corredor se está estructurando bajo la modalidad de
obra pública. En mayo, el Ministerio de Transporte, la ANI y Findeter
iniciaron el reforzamiento de 40 kilómetros entre Paipa y Belencito, con
un presupuesto de $156.455 millones y un plazo de diez meses.
Este es el mapa de la interconexión férrea que pretende licitar el gobierno:
Chile con mas Trenes de Cercanias - US$470 millones de inversión: EFE y consorcio chino firman acuerdo de obras del Tren Santiago-Batuco
Con una inversión de 470 millones de dólares, este acuerdo marca la fase de ejecución del tramo que unirá las estaciones de Renca y Batuco, un hito que promete mejorar la conectividad en la Región Metropolitana.
Acuerdo con consorcio chino
El contrato fue adjudicado al consorcio Constructora Gran Andes SpA, integrado por China Railway Construction Corporation (CRCC) y sus filiales CR22 y CRCEB.
Este grupo, además de haber desarrollado más de 50 mil kilómetros de vías férreas en 116 países, en Chile ha participado en proyectos como tramos de la Ruta 5 Sur y secciones de las Líneas 6 y 7 del Metro de Santiago.
En total, el proyecto Santiago-Batuco cuenta con una inversión de 950 millones de dólares y una extensión de 26 kilómetros, la cual estima que transportará a 35 millones de pasajeros al año y beneficiará a un millón de habitantes de comunas como Renca, Quilicura y Lampa.
El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, destacó que esta conexión “va a permitir reducir de forma muy sustancial los tiempos de viaje”.
Considerando esto, el ministro detalló que el servicio operará con una oferta de 10 trenes con capacidad para 800 pasajeros cada uno, y su frecuencia en hora punta será de un tren cada seis minutos, mientras que en hora valle circulará un tren cada ocho minutos.
El presidente de EFE trenes de Chile, Eric Martin, destacó esta firma, ya que “representa uno de los hitos más importantes en nuestra historia reciente y un compromiso concreto con la equidad territorial y con una movilidad más sustentable para más de un millón de personas”.
Asimismo, el alcalde de Renca, Claudio Castro, enfatizó la relevancia del tren para su comuna que “está experimentando una revolución en conectividad sin precedentes y una profunda transformación urbana que nos está permitiendo atraer servicios que son muy requeridos por nuestra comunidad”.
Tren Santiago-Batuco
El proyecto contempla la construcción de seis estaciones en Renca, Quilicura y Lampa. Además, estas obras del tren incluyen la edificación de siete puentes ferroviarios, entre ellos el Puente Mapocho, así como 12 pasos peatonales y cinco pasos vehiculares a desnivel para garantizar la seguridad y fluidez del tránsito.
Según la planificación, la licitación del tramo soterrado —que irá entre el Puente Mapocho y Quinta Normal— se llevará a cabo durante el cuarto trimestre de 2025.
El inicio de las obras en superficie está previsto para diciembre del mismo año, mientras que la llegada de los nuevos trenes eléctricos se proyecta para 2027.
Mientras que la operación del servicio comenzará de manera parcial en 2028 con el tramo Batuco–Quilicura, con la operación completa proyectada para 2030.
domingo, 24 de agosto de 2025
sábado, 23 de agosto de 2025
viernes, 22 de agosto de 2025
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