Los trenes de cercanías con motor diesel de Metra son lugares familiares en y alrededor de Chicago, y también lo es el olor a diesel gastado que los rodea, pero una nueva locomotora FLIRT eléctrica a batería de Stadler está a punto de cambiar todo eso, y está programado para llegar esta semana.
Oficialmente apodada la solución de tránsito rápido, ligera e innovadora de Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug (FLIRT), la locomotora eléctrica a batería de diseño alemán promete una (espera por ella ...) una solución de tránsito rápido rápida, ligera e innovadora que cae directamente en el sistema ferroviario regional de Chicago, reemplazando las locomotoras diesel envejecidas a lo largo de la sucursal de Beverly de la Línea Rock Island de Metra entre La Salle St. y Blue Island, donde se espera que los trenes
“A medida que las agencias de tránsito en América del Norte exploran vías prácticas para reducir las emisiones, la tecnología ferroviaria eléctrica de baterías se está convirtiendo en una solución cada vez más atractiva”, dijo Martin Ritter, CEO de Stadler North America. “Estamos orgullosos de presentar la primera batería estadounidense FLIRT y demostrar cómo la tecnología innovadora de vehículos puede ayudar a las agencias a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad, servicio y operación”.
Metra ordenó ocho de los divertidos trenes eléctricos de batería FLIRT-y de Stadler como parte de su compromiso con soluciones de transporte de pasajeros más limpias, eficientes y flexibles. Se espera que las nuevas locomotoras eléctricas de la batería entren en servicio de pasajeros antes de finales de 2027, pero no tendrá que esperar hasta el próximo año para ver una. El primer tren está de camino a Chicago ahora, y se exhibirá en la conferencia de la Asociación Americana de Transporte Público en el McCormick Place de Chicago a partir de este domingo.
URBANIZE Chicago informa que los trenes tendrán un abordaje de bajo nivel y estarán equipados con ascensores para que cumplan con la ADA, y se espera que cada conjunto tenga capacidad para 112 personas y la capacidad de conectar un automóvil de remolque adicional para 46 pasajeros más. Los trenes de un solo nivel tendrán pasarelas abiertas para que los pasajeros puedan moverse libremente de un automóvil a otro, e incluirán características tales como señales de información para pasajeros, bastidores para bicicletas, portaequipajes y tomas USB. Se espera que un conjunto de trenes completamente cargado tenga un alcance de 45 a 65 millas en un paquete de baterías no revelado, con la capacidad de carga del 20 al 80% (suficiente, afirma Metra, para que el tren complete su funcionamiento) en aproximadamente 30 minutos.
El comentario de StuartStuart
Estaba horrorizado cuando los directores de Bay Area Rapid Transit (San Francisco) decidieron ampliar el sistema totalmente eléctrico con una línea diesel de 10 millas. Estas locomotoras eléctricas de batería serían una gran mejora, pero no espero ver pronto.
Los ejecutivos de Metra, por su parte, piensan que al público le gustará lo que ven. “Seremos los primeros en el país en tener vehículos de pasajeros a batería”, dijo el director ejecutivo de Metra, Jim Derwinski, en una reunión reciente. “Cuando entres ahí, dirás: ‘¡Guau!’ Entonces, vas a decir: ‘¿Puedo ir a dar un paseo?’”
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